中國儲能網(wǎng)訊：春節(jié)過后，當(dāng)其他中國品牌車企海外戰(zhàn)略受挫的時候，一家企業(yè)卻再用電動巴士撞開了海外市場的門鎖。近日，中國汽車公司比亞迪在美國獲得迄今為止最大訂單。2月11日，美國加利福尼亞州南部的大洛杉磯羚羊谷交通局宣布，采購85輛純電動巴士，以建立全美國首個全電力交通系統(tǒng)。
比亞迪董事會主席兼總裁王傳福認(rèn)為，該公司純電動巴士在美國已經(jīng)通過了兩年測試，與此同時，電動巴士使用在美國已形成拐點，未來三年將會快速發(fā)展。他認(rèn)為，比亞迪已走在“實現(xiàn)夢想”的路上，通過技術(shù)實現(xiàn)“產(chǎn)業(yè)報國”。
實際上，在此之前，已有中國品牌通過出口，進軍北美和歐洲市場，但均遭遇嚴(yán)苛的技術(shù)壁壘和抵制，折戟沉沙。比亞迪最初進入美國，也曾因勞資問題成為焦點。
幸運的是，由于電動巴士技術(shù)在全球幾乎沒有競爭對手，因而在對環(huán)保非常重視的美國，比亞迪可以說是獨孤求敗?！俺兄跍p少空氣污染，使用純電動巴士還能為地區(qū)提供就業(yè)機會，減少對石油依賴和降低油價波動對公交運營的影響。”羚羊谷當(dāng)?shù)亟煌ú块T負(fù)責(zé)人如是說。
由于美國一直以來鼓勵新能源和技術(shù)發(fā)展，也是全球最大新能源汽車市場。2013年，比亞迪已于美國加利福尼亞州南部城市蘭卡斯特，建立了純電動大巴工廠和電池工廠。其中，大巴工廠年產(chǎn)量約為100臺，設(shè)計產(chǎn)能為1000臺以上。2015年，比亞迪純電動大巴分別斬獲美國長灘運輸署60臺，以及科羅拉多州丹佛市的36臺訂單。
此次，比亞迪在蘭卡斯特生產(chǎn)的85臺電動大巴，車型包括12米和18米的低地板巴士，以及13米長的長途客車。其續(xù)航里程可達250KM。值得注意的是，為滿足運營需要，羚羊谷交通部門將建設(shè)無線充電系統(tǒng)。比亞迪目前約有6000多輛純電動大巴在全球運營，累計里程已經(jīng)超過1.4億公里。
不僅如此，在歐洲、中東和南美市場，比亞迪純電動公交戰(zhàn)略，漸漸在上述地區(qū)站穩(wěn)腳跟，并準(zhǔn)備建設(shè)太陽能儲電站。例如：英國、烏克蘭、巴西等國家，均對比亞迪電動公交和新能源事業(yè)，表現(xiàn)出濃厚興趣。在國內(nèi)市場，雖然受到地方保護掣肘，但比亞迪還是通過在各地建立組裝工廠，得到大連、西安、杭州和承德等城市的電動巴士的訂單。
過去幾年，因為純電動汽車和電動公交領(lǐng)域初步嘗試布局，以及國內(nèi)傳統(tǒng)燃油車市場遭遇下滑，比亞迪盈利狀況不被看好。2012年，扣除非經(jīng)常性損益利潤，虧損4.84億元，同比下降176.91%；2013年和2014年，比亞迪資本市場依舊表現(xiàn)低迷，業(yè)績不及2010年。
不過，隨著在新能源汽車領(lǐng)域和公交電動化領(lǐng)域布局，開始收獲回報。2015年，比亞迪預(yù)計實現(xiàn)凈利潤26.8億~28.5億元，雖然不及同為自主品牌的長城汽車，但其增長速度卻相當(dāng)可觀，比2015年同期增長超過5倍。
有分析稱，由于國內(nèi)外新能源汽車訂單量增加，從而讓比亞迪新能源汽車產(chǎn)能到規(guī)模效益，尤其是毛利更高的電動巴士和電動清潔車需求量增加，讓比亞迪有望在今年實現(xiàn)凈利潤達40億元規(guī)模。
然而，隨著中國政府在新能源汽車領(lǐng)域政策逐步退坡，私人新能源汽車市場依舊完全依賴政策推動，以及基礎(chǔ)設(shè)施配套建設(shè)嚴(yán)重滯后，其未來發(fā)展仍需觀望。但在環(huán)保觀念、基礎(chǔ)設(shè)施和技術(shù)更發(fā)達的歐美發(fā)達國家，比亞迪似乎已經(jīng)通過新能源，獨辟蹊徑。
原標(biāo)題:“為產(chǎn)業(yè)報國”，王傳福駕電動巴士再闖美國市場
