一邊是行業(yè)發(fā)展得如火如荼，另一邊是車企“騙補”的丑聞頻出，新能源汽車這個在中國嶄露頭角的行業(yè)如今正面臨一場大考。針對行業(yè)內部滋生出的“騙補”亂象，財政部重拳出擊，將利用近兩個月的時間對2013-2015年度獲得過補貼的90家新能源汽車生產企業(yè)進行全方位“體檢”。而在一些車企和專家看來，此次檢查行動或將為行業(yè)營造出一個更加良好的競爭環(huán)境，并催生出下階段新能源車行業(yè)高速發(fā)展的新動力。
新能源車企全面“體檢”
財政部監(jiān)督檢查局相關負責人表示，此次檢查財政部將組織全國35個專員辦檢查北京、上海、江蘇等25個省市，覆蓋2013-2015年度獲得中央財政補助資金支持的全部90家新能源汽車生產企業(yè)，延伸部分購買使用新能源汽車的企事業(yè)單位以及地方政府相關部門。值得一提的是，此次檢查不僅僅針對中央財政補助資金，對省、市、縣三級提供的新能源補助資金也一并檢查。檢查工作從2月1日正式啟動，至3月下旬結束。
財政部方面表示，此次檢查將以檢查“騙補”為重點，重點檢查獲得補貼的新能源汽車與公告信息是否一致；銷售數量是否真實，是否存在售后回購、虛假交易以及售價虛高等。這也意味著新能源車企將迎來一次全面的“體檢普查”。
實際上，在今年車企“騙補”一事曝光之后，工信部、財政部等四部委已經有過相應的表態(tài)。1月21日，四部委聯(lián)合發(fā)布通知，表示近期將對新能源汽車推廣應用實施情況及財政資金使用管理情況進行專項核查。
風頭正盛卻也亂象叢生
去年一年，新能源汽車發(fā)展三步并做兩步走，產銷均達到新高度。數據顯示，去年國內新能源汽車累計生產超過34萬輛，同比增長3.3倍；累計銷售逾33萬輛，同比增長3.4倍。其中，純電動汽車產銷分別完成25.46萬輛和24.75萬輛，同比分別增長了4.2倍和4.5倍。
但進入今年以來，原本風頭正盛的新能源汽車行業(yè)卻猛然陷入到“騙補”的泥淖之中。
為了推廣新能源汽車的發(fā)展，我國從2010年開始實施新能源汽車補貼政策。由于當時新能源汽車行業(yè)正處在起步階段，國家給予的補貼自然也十分優(yōu)厚。據悉，過去幾年間，一輛新能源轎車最高能拿到12萬元的補貼，客車的最高補貼額度更是覆蓋了整車成本。
利益誘惑擺在眼前，行業(yè)內的“騙補”亂象愈演愈烈。一位業(yè)內人士告訴北京商報記者，除了傳統(tǒng)的虛報續(xù)航里程等手段之外，現在一些車企還會把生產出來的整車賣給旗下的租賃公司，然后將電池拆卸下來重復利用。據了解，電池系統(tǒng)是新能源汽車的核心，但電池上并沒有類似于發(fā)動機可識別編碼一樣的惟一標識，這讓一些違法企業(yè)找到了可乘之機。
