新能源車要不要發(fā)展？應(yīng)不應(yīng)該以純電動(dòng)作為主要技術(shù)路線？這些曾經(jīng)引起長(zhǎng)時(shí)間激烈爭(zhēng)論的問(wèn)題，在如今市場(chǎng)的繁榮中逐漸淡出了人們的記憶。
但不可否認(rèn)的事實(shí)是，爭(zhēng)論的結(jié)果并不是一方的完勝，很多疑問(wèn)至今仍然是疑問(wèn)。
石油資源真的會(huì)迅速枯竭嗎？
新能源車是真正清潔的，還是僅僅實(shí)現(xiàn)了污染源的轉(zhuǎn)移？
從能量轉(zhuǎn)化和利用的綜合效率來(lái)看，電動(dòng)車是最佳選擇嗎？
電動(dòng)車為什么在歐美和日韓這些汽車強(qiáng)國(guó)都沒(méi)有成氣候？
這些對(duì)電動(dòng)車最根本的懷疑，至今也沒(méi)有得到一個(gè)權(quán)威的解釋。
雖然近兩年中國(guó)電動(dòng)車市場(chǎng)開始出現(xiàn)井噴局面，但市場(chǎng)主要依賴于大城市剛需和政策補(bǔ)貼的雙重提振，許多投資者拿不準(zhǔn)這種局面會(huì)持續(xù)多久，一些國(guó)際汽車巨頭更是持觀望態(tài)度。比如，曾經(jīng)的世界汽車?yán)洗竺绹?guó)通用公司在上世紀(jì)90年代初就在中國(guó)做過(guò)純電動(dòng)汽車的試駕活動(dòng)，但20多年后的今天也沒(méi)有見通用在電動(dòng)車方面有大的建樹；當(dāng)今的世界汽車新老大豐田公司則偏偏對(duì)混合動(dòng)力和燃料電池車情有獨(dú)鐘，而不是中國(guó)目前最為重視的純電動(dòng)車。
在汽車方面，歐美日韓的昨天和今天就是我們的明天，但電動(dòng)車也許真的就會(huì)成為一個(gè)例外。筆者認(rèn)為，電動(dòng)車能否發(fā)展起來(lái)，取決于國(guó)家意志和市場(chǎng)要素的雙重作用。當(dāng)世界對(duì)于電動(dòng)車還存在諸多質(zhì)疑時(shí)，一個(gè)國(guó)家要獨(dú)自發(fā)展電動(dòng)車，就必須有足夠的市場(chǎng)容量作為前提。中國(guó)恰恰具備這樣的前提條件，如果政府的扶持力度能夠持續(xù)足夠的時(shí)間，用剛性需求換來(lái)上千萬(wàn)的電動(dòng)車保有量，就足以支撐起電動(dòng)車基本的產(chǎn)業(yè)鏈規(guī)模。
一個(gè)國(guó)家層面的戰(zhàn)略決策遭到質(zhì)疑本來(lái)是很正常的事。當(dāng)三峽工程上馬時(shí)，出現(xiàn)了對(duì)于國(guó)家安全和地質(zhì)安全的質(zhì)疑；當(dāng)南水北調(diào)工程上馬時(shí)，出現(xiàn)了對(duì)于生態(tài)平衡影響的質(zhì)疑。這些質(zhì)疑雖然大都沒(méi)有確切的科學(xué)依據(jù)，但要化解這些質(zhì)疑，卻是一定需要科學(xué)論證的。有趣的是，美國(guó)在評(píng)估電動(dòng)車的環(huán)保貢獻(xiàn)時(shí)，認(rèn)為不同的地區(qū)有不同的結(jié)論，因?yàn)椴煌貐^(qū)的能源結(jié)構(gòu)不同，一個(gè)以火電為主的地區(qū)發(fā)展電動(dòng)車，其對(duì)于環(huán)境的改善就是有限的甚至是負(fù)面的，而一個(gè)水電、風(fēng)電豐富的地區(qū)發(fā)展電動(dòng)車則正面效果比較明顯。那么，在中國(guó)該如何評(píng)價(jià)電動(dòng)車？
電動(dòng)車對(duì)于人類工業(yè)文明的走向和對(duì)社會(huì)生活的影響，要遠(yuǎn)比三峽工程和南水北調(diào)這樣的大工程來(lái)得更加深遠(yuǎn)。希望國(guó)家層面能夠拿出與政策優(yōu)惠同等的力度，組織我們的院士們和科研機(jī)構(gòu)來(lái)深入研究和解答這些質(zhì)疑，讓我們的電動(dòng)車之路走得更加明白和敞亮。
