中國(guó)儲(chǔ)能網(wǎng)訊：去年4月，百度就發(fā)布了一款智能互聯(lián)車載產(chǎn)品“CarNet”；5月，騰訊推出騰訊路寶2.0以及首款車聯(lián)網(wǎng)落地產(chǎn)品路寶盒子，8月上汽集團(tuán)就與阿里巴巴集團(tuán)達(dá)成戰(zhàn)略合作，阿里巴巴負(fù)責(zé)“yunOS”操作系統(tǒng)、大數(shù)據(jù)、阿里通信、高德導(dǎo)航、阿里云計(jì)算，而上汽集團(tuán)則提供整車與零部件開發(fā)、汽車服務(wù)貿(mào)易等資源。根據(jù)上汽集團(tuán)最新消息透露，首款“上汽+阿里巴巴”汽車將于2016年正式面市。
BAT入駐汽車行業(yè)早已不是新鮮新聞，雖然目前上市的都只是車載設(shè)備，但是，互聯(lián)網(wǎng)入駐汽車制造業(yè)的雄心日益彰顯。作為一向宣傳顛覆傳統(tǒng)行業(yè)的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)，此次是否決定顛覆汽車制造業(yè)呢？
互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)如何進(jìn)入車生活
汽車作為傳統(tǒng)的制造行業(yè)，擁有較強(qiáng)的技術(shù)支撐體系，但目前整個(gè)行業(yè)正在向電動(dòng)化、智能化和輕量化轉(zhuǎn)變，而互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)對(duì)消費(fèi)者需求把握更及時(shí)和準(zhǔn)確，其優(yōu)勢(shì)在于“自主研發(fā)”的軟件實(shí)力上，能夠通過(guò)車載設(shè)備提供地圖、導(dǎo)航等功能，實(shí)現(xiàn)汽車人性智能化?；ヂ?lián)網(wǎng)企業(yè)之所以入駐汽車制造業(yè)無(wú)非是看中了未來(lái)的車生活環(huán)境，帶給汽車銷售行業(yè)最大的沖擊無(wú)疑是一種創(chuàng)新模式。
從整車服務(wù)角度入手，或許是互聯(lián)網(wǎng)汽車進(jìn)入車生活環(huán)境最佳方式，跟具備制造能力的廠商合作，成為互聯(lián)網(wǎng)公司參與造車的主要路徑。今年2月，奇瑞與博泰、易到用車同樣合力造車。奇瑞汽車集團(tuán)董事長(zhǎng)尹同躍亦表示，“三家公司的合作中，奇瑞負(fù)責(zé)汽車制造，博泰負(fù)責(zé)車聯(lián)網(wǎng)解決方案，易到用車搭建汽車共享租賃平臺(tái)?！倍鳛檐囕d導(dǎo)航領(lǐng)域的NO.1，以“綜合TSP”產(chǎn)業(yè)布局的凱立德，是以車服務(wù)為核心，在汽車后裝市場(chǎng)擁有無(wú)可匹敵的霸主地位，在前裝市場(chǎng)，凱立德更注重與新能源車企的合作，通過(guò)軟件、設(shè)備、互聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用、TSP服務(wù)等提供商的合作，提供前裝車載系統(tǒng)，促進(jìn)車與手機(jī)、車與車、車與路的聯(lián)網(wǎng)，成為新能源汽車在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的一大優(yōu)勢(shì)。
新能源汽車在汽車行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)
最新數(shù)據(jù)顯示，汽車行業(yè)產(chǎn)銷整體出現(xiàn)下滑趨勢(shì)，但是新能源汽車市場(chǎng)卻異?；鸨?，得益于為了推動(dòng)新能源汽車在國(guó)內(nèi)的發(fā)展，國(guó)家在補(bǔ)貼方面也是不遺余力。比如，每購(gòu)置一輛新能源汽車，補(bǔ)貼幾萬(wàn)到十幾萬(wàn)不等、減免購(gòu)置稅、免搖號(hào)直接上牌等措施，汽車企業(yè)也獲得不少的補(bǔ)貼，這一舉措也在一定程度上刺激了車企對(duì)新能源汽車研發(fā)的積極性。
國(guó)內(nèi)新興車廠在新能源汽車的研發(fā)上更注重實(shí)用性的開發(fā)，如在導(dǎo)航系統(tǒng)上的完善，聯(lián)合高端導(dǎo)航服務(wù)商凱立德，以高精準(zhǔn)的搜索能力、高端的個(gè)性化配置和快捷的操作方式，為新能源汽車增加更為舒適和便捷的駕駛服務(wù)。而年內(nèi)，凱立德將推出全新車聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)K-go凱行，多家新能源汽車廠商也宣布會(huì)免費(fèi)升級(jí)到這一系統(tǒng)，讓車主一步享受完整的汽車生態(tài)。
汽車行業(yè)作為傳統(tǒng)的制造行業(yè)，互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)的入駐，談不上顛覆，但無(wú)疑催化行業(yè)進(jìn)程速度，未來(lái)車聯(lián)網(wǎng)是一個(gè)生態(tài)系統(tǒng)，作為車生活的整體支持。雖然，新能源汽車在使用過(guò)程中產(chǎn)生的成本比較低廉，但是由于其生產(chǎn)成本高，所以售價(jià)也高于同款車型，目前有政策的扶持，一旦政府終止，車企需要在技術(shù)上做突破來(lái)改變這一點(diǎn)。所以，目前車企需要進(jìn)一步加大技術(shù)的升級(jí)改造，另外就是要讓消費(fèi)者真實(shí)體會(huì)到新能源汽車的優(yōu)勢(shì)，從而認(rèn)可消費(fèi)。
