實際申請數(shù)量與預留指標相差甚遠，這一現(xiàn)象值得引起關(guān)注，或許表明百姓對新能源汽車還處于一個認識并接受的過程，他們還在觀望。
新能源汽車，是采用非常規(guī)的車用燃料作為動力來源(或使用常規(guī)的車用燃料但采用新型車載動力裝置)，綜合車輛的動力控制和驅(qū)動方面的先進技術(shù)，形成的技術(shù)原理先進、具有新技術(shù)、新結(jié)構(gòu)的汽車。新能源，意謂傳統(tǒng)能源之外的各種能源形式。新能源汽車是我國戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)的重要組成部分，而戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)是以重大技術(shù)突破和重大發(fā)展需求為基礎，對經(jīng)濟社會全局和長遠發(fā)展具有重大引領(lǐng)帶動作用，同時集知識技術(shù)密集、物質(zhì)資源消耗少、成長潛力大、綜合效益好于一體的產(chǎn)業(yè)。作為引導未來經(jīng)濟社會發(fā)展的重要力量，發(fā)展戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)已成為世界主要國家搶占新一輪經(jīng)濟和科技發(fā)展制高點的重大戰(zhàn)略。2010年10月18日，國務院發(fā)布了《關(guān)于加快培育和發(fā)展戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)的決定》，規(guī)劃到2020年，新能源汽車將成為我國國民經(jīng)濟的先導產(chǎn)業(yè)。發(fā)改委隨后在對有關(guān)決定解讀時指出，新能源汽車是全球汽車行業(yè)升級轉(zhuǎn)型的方向，我國要在未來形成具有世界競爭力的汽車工業(yè)體系，必須超前部署新能源汽車的研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化。
節(jié)能與新能源汽車基于驅(qū)動技術(shù)的重大升級和轉(zhuǎn)型，正是汽車產(chǎn)業(yè)應對能源安全、氣候變化和結(jié)構(gòu)升級問題的重要突破口。今年7月9日，國務院正式發(fā)布《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2012—2020年》，明確提出“到2015年，純電動車和插電式混動車累計產(chǎn)銷量力爭達50萬輛;到2020年，純電動車和插電式混動車生產(chǎn)能力達200萬輛、累計產(chǎn)銷量超500萬輛，燃料電池汽車、車用氫能源產(chǎn)業(yè)與國際同步發(fā)展”的宏大目標。作為貫徹落實，廣東省政府提出：爭取用5年左右的時間建立以骨干企業(yè)為核心的節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈，用10年左右的時間將廣東建設成為產(chǎn)業(yè)規(guī)模、創(chuàng)新能力和品牌影響均居國際前列的節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)基地。其中一個近期要抓好的工作，是爭取到2015年全省新能源汽車推廣應用規(guī)模達到5萬輛。而今年早些時候，《廣東省戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展“十二五”規(guī)劃》也已經(jīng)明確，全省2015年形成20萬輛以上新能源汽車(含中、重混動力汽車)綜合生產(chǎn)能力。規(guī)劃同時透露，目前我省新能源汽車動力電池產(chǎn)量約占全國的40%，居全國首位，部分混合動力汽車、純電動汽車和液化天然氣(LNG)客車車型已開始批量生產(chǎn);支持深圳市建設國內(nèi)領(lǐng)先的電動汽車研發(fā)與產(chǎn)業(yè)化基地，廣州市建設國家新能源汽車產(chǎn)業(yè)基地。
將來回溯，2012年很可能構(gòu)成新能源汽車發(fā)展的重要轉(zhuǎn)折點。在這些背景之下，廣州市首次車牌搖號為新能源汽車預留足夠的空間，無疑將起到“指揮棒”的作用。雖然本次遇冷，以至于多達904張“無人認領(lǐng)”，但是這一方向卻應當繼續(xù)堅持，甚至可以在今后的搖號中繼續(xù)增大新能源汽車車牌的比重。有報道說，前年底出臺限購政策的北京，甚至正在計劃出臺新政鼓勵純電動汽車銷售，私人購買純電動汽車擬無須搖號，利用專門的牌照號段直接上牌。諸如此類，值得借鑒。與此同時，新能源汽車也要在各種技術(shù)層面打消公眾的疑慮，使之真正成為公眾的主動選擇、積極選擇。
