國家為鼓勵大家使用新能源汽車，又是拿錢補貼，又是政策扶持，但一直以來成效并不明顯。推廣公共電動汽車是否能在國內(nèi)奏效？我覺得效果肯定是有的，但是效果大小關(guān)鍵還看我們對國外模式的改良程度如何。
首先，受限于電池電量原因，公共電動汽車只適合短租以及市區(qū)使用。公共電動汽車要想提高使用率，電動汽車租賃站的數(shù)量和覆蓋范圍必須達到一定規(guī)模，才能滿足正常使用。但這又涉及一個巨大的成本問題，包括電動汽車購買、租賃站和充電樁建設(shè)。因此，最好的方法應(yīng)該是在公共自行車網(wǎng)絡(luò)成熟的中國城市引進公共電動汽車，讓人們的出行改為公共電動汽車+公共自行車。不過，目前公共自行車網(wǎng)絡(luò)成熟的國內(nèi)城市其實也不多。
另外，可以考慮跟在一線城市網(wǎng)點密布的租車公司合作。城市為租車公司免費提供電動車，租車公司利用自己的營銷體系和網(wǎng)絡(luò)體系推廣電動汽車租賃服務(wù)，這樣就可以大幅度減少城市的投入成本。此外，鑒于很多城市頻發(fā)公共自行車偷盜案件，與租車公司合作在財產(chǎn)安全上也更有保障。因為可以通過租車公司的保險體系和安全保障體系去運作，城市管理者不用在電動車安全管理上花太多心思。
當(dāng)然，電動汽車的短租價格一定要比出租車更有優(yōu)勢。從成本的角度考慮可能比較難做到，但是如果城市拿出扶持新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的部分專項資金來扶持的話，應(yīng)該可以做到。
