中國(guó)儲(chǔ)能網(wǎng)訊：據(jù)中汽協(xié)提供的數(shù)據(jù)顯示，我國(guó)8月份汽車產(chǎn)銷量繼4月份出現(xiàn)單月同比負(fù)增長(zhǎng)后，8月份再次出現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng)。在我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)走向“低增長(zhǎng)”的新常態(tài)下，新能源汽車卻走出了一波逆勢(shì)上揚(yáng)的獨(dú)立行情。
■8月產(chǎn)銷超預(yù)期
相比慘淡的國(guó)內(nèi)傳統(tǒng)車市場(chǎng)，新能源汽車的井噴成為最大的亮點(diǎn)，8月份的產(chǎn)銷數(shù)據(jù)更是超出市場(chǎng)預(yù)期。據(jù)中汽協(xié)統(tǒng)計(jì)，8月新能源汽車生產(chǎn)21303輛，銷售18054輛，同比分別增長(zhǎng)2.9倍和3.5倍。其中，純電動(dòng)汽車產(chǎn)銷分別完成13121輛和12085輛，同比分別增長(zhǎng)3.8倍和6.1倍；插電式混合動(dòng)力汽車產(chǎn)銷分別完成8182輛和5969輛，同比分別增長(zhǎng)2倍和1.6倍。
縱觀1~8月，新能源汽車生產(chǎn)118020輛，銷售108654輛，同比分別增長(zhǎng)2.6倍和2.7倍。其中，純電動(dòng)汽車產(chǎn)銷分別完成74727輛和68316輛，同比分別增長(zhǎng)2.9倍和3.4倍；插電式混合動(dòng)力汽車產(chǎn)銷分別完成43293輛和40338輛，同比增長(zhǎng)2.1倍和2倍。業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為，在國(guó)家對(duì)新能源汽車產(chǎn)業(yè)支持政策不降溫的情況下，在剩余4個(gè)月里，國(guó)內(nèi)新能源汽車市場(chǎng)還將保持這個(gè)速度。全國(guó)政協(xié)常委、國(guó)家“863”計(jì)劃節(jié)能與新能源汽車重大項(xiàng)目總體專家組組長(zhǎng)歐陽明高表示，今年新能源汽車完成20萬輛的產(chǎn)銷規(guī)模不成問題，屆時(shí)新能源汽車產(chǎn)銷量將占汽車總產(chǎn)銷量的1%，新能源汽車產(chǎn)業(yè)導(dǎo)入期基本完成，下一步將進(jìn)入發(fā)展期。
全國(guó)乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹表示，隨著國(guó)內(nèi)電動(dòng)車的供給能力不斷增大，市場(chǎng)需求和基數(shù)因素日益成為影響新能源汽車的因素。由于2014年8月車企和消費(fèi)者等待9月的新能源汽車免購(gòu)置稅的政策出臺(tái)，因此產(chǎn)銷量都處于政策前的谷底。導(dǎo)致2014年基數(shù)偏低。今年8月是搖號(hào)月，北京搖號(hào)買新能源汽車數(shù)量大，加上不限行的力度超強(qiáng)，新能源汽車銷量增長(zhǎng)必然達(dá)到一個(gè)高峰?！斑@樣的峰值不可持續(xù)，9月的增速會(huì)進(jìn)入谷底。”崔東樹說。
■插混包攬前三
值得注意的是，8月份新能源汽車銷量榜單上，比亞迪秦、上汽榮威550插混版、比亞迪唐以3534輛、1624輛、1432輛分列前三位。這是我國(guó)新能源汽車在打開私人消費(fèi)市場(chǎng)后，插電式混合動(dòng)力車型首次包攬前三。7月份銷量第二名知豆本月銷售不足1000輛，而7月份銷量第三名的北汽E系列本月位居第四。
崔東樹表示，插電混動(dòng)車型在8月榜單中位居前三有兩點(diǎn)原因：首先是插電混動(dòng)產(chǎn)品使用范圍更廣，受限制少，在局部地區(qū)銷售比較火爆；其次，我國(guó)目前市場(chǎng)上可以買到的插電混動(dòng)產(chǎn)品只有比亞迪秦、唐和上汽榮威550插混版，產(chǎn)品選擇范圍較少導(dǎo)致單一產(chǎn)品銷量較高也是插電混動(dòng)產(chǎn)品排名靠前的原因。“插電混動(dòng)主要是以A級(jí)車為主，比亞迪秦和上汽榮威550插混版是絕對(duì)的主力。而以寶馬5系為代表的合資品牌高端插電混動(dòng)車型表現(xiàn)也很好。”崔東樹進(jìn)一步分析。他認(rèn)為，隨著比亞迪唐加入陣營(yíng)，未來SUV混動(dòng)化將成為一種趨勢(shì)。
在8月份的銷量榜單上，不難發(fā)現(xiàn)以往常出現(xiàn)在前3名中的純電動(dòng)微型小車全部跌至5名以外。吉利康迪、眾泰云100、知豆E20和奇瑞eQ分列6至9名，銷量無一超過千輛。相比7月份，知豆曾以1330輛高居當(dāng)月銷量第二名。崔東樹分析，現(xiàn)在新能源汽車的大部分銷量來自限購(gòu)城市，消費(fèi)者購(gòu)買新能源汽車當(dāng)作家中第一輛車來使用，微型小車很難滿足使用需求，“這也是8月份北汽E系列和江淮iEV系列能夠分列第四五名的原因之一?！?
■北京“搶購(gòu)”難以復(fù)制
8月份，北京市因?yàn)樾履茉雌嚀u號(hào)中簽率不足40%，為社會(huì)所關(guān)注，也令眾多新能源汽車推廣城市羨慕。但崔東樹認(rèn)為，北京新能源汽車出現(xiàn)搶購(gòu)的現(xiàn)象不可復(fù)制，一方面?zhèn)鹘y(tǒng)汽車搖號(hào)在京中簽幾率極低，另一方面，新能源汽車在京不限行，又極大刺激了消費(fèi)者的購(gòu)買欲望，類似于北京新能源車搖號(hào)搶購(gòu)的情況很難在其他城市再次出現(xiàn)。
目前，除北京之外的其他城市在限購(gòu)政策下購(gòu)買新能源汽車仍未實(shí)現(xiàn)突破，上海在要求出具充電樁證明的政策出臺(tái)前，搶購(gòu)也比較多。未來上海的號(hào)牌面臨供不應(yīng)求，且部分購(gòu)車用戶需要等待審查才能上牌，因此導(dǎo)致上牌擠壓現(xiàn)象嚴(yán)重。
