10月16日，美國(guó)電動(dòng)汽車電池制造商A123系統(tǒng)公司宣布，由于無(wú)法償還到期債務(wù)，已經(jīng)向特拉華州破產(chǎn)法院申請(qǐng)破產(chǎn)保護(hù)。同時(shí)，A123決定終止和萬(wàn)向集團(tuán)的收購(gòu)事宜，并與美國(guó)江森自控集團(tuán)(下稱“江森自控”)達(dá)成一項(xiàng)1.25億美元的資產(chǎn)收購(gòu)協(xié)議。
在此前兩個(gè)月，A123曾與萬(wàn)向集團(tuán)簽署一項(xiàng)投資協(xié)議，萬(wàn)向集團(tuán)將以4.65億美元收購(gòu)A123系統(tǒng)公司80%的股份。
一位接近A123創(chuàng)始人、大股東蔣逸明的人士對(duì)媒體透露，江森自控收購(gòu)的僅僅是A123的汽車業(yè)務(wù)，A123旗下的電池材料和電網(wǎng)儲(chǔ)能業(yè)務(wù)不在收購(gòu)范圍內(nèi)。
國(guó)內(nèi)一家鋰電材料公司的高層10月下旬對(duì)《新產(chǎn)業(yè)》表示，A123旗下的電池材料和電網(wǎng)儲(chǔ)能業(yè)務(wù)也隨后拍賣，大約在11月20日左右就會(huì)公開(kāi)A123剩余資產(chǎn)的標(biāo)書(shū)，“我們也準(zhǔn)備參與電池材料資產(chǎn)的競(jìng)標(biāo)。”
“A123的破產(chǎn)主要在于缺乏市場(chǎng)和政府推動(dòng)力。而在中國(guó)市場(chǎng)，純電動(dòng)汽車市場(chǎng)前景非常美好， 很多地方政府都在投資純電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)。”專注鋰電行業(yè)的投資人陳秋東說(shuō)。
立凱亞以士能源科技上海公司總經(jīng)理?xiàng)钪莻ヒ脖硎?，A123擁有世界領(lǐng)先的鋰電核心技術(shù)，還與不少汽車企業(yè)具有良好的合作關(guān)系，這些都是收購(gòu)A123 資產(chǎn)的價(jià)值所在。
10月17日，萬(wàn)向集團(tuán)美國(guó)分公司總裁倪頻在接受媒體電話采訪時(shí)表示，萬(wàn)向顯然不會(huì)輕易放棄。萬(wàn)向集團(tuán)在美國(guó)代理律師BojanGuzina也表示，雖然A123同意以1.25億美元價(jià)格將汽車業(yè)務(wù)售予江森自控，但該交易同樣需要經(jīng)過(guò)法院審核。
A123破產(chǎn)
10月16日，A123表示，由于缺乏充足的營(yíng)運(yùn)資金，無(wú)法如期償還即將到期的債務(wù)和利息，公司根據(jù)Chapter11法規(guī)向法院申請(qǐng)破產(chǎn)保護(hù)，避免遭到破產(chǎn)清算。
A123還明確表示，由于美國(guó)市場(chǎng)電動(dòng)車需求低迷，導(dǎo)致高級(jí)汽車用電池行業(yè)的產(chǎn)能過(guò)剩。
陳秋東指出，A123的破產(chǎn)主要是因?yàn)橄掠螒?yīng)用市場(chǎng)的低迷，此外還有美國(guó)政府在新能源汽車推廣的乏力。
昔日鋰電行業(yè)“黑馬”A1 2 3憑借其先進(jìn)的技術(shù)，得到了許多國(guó)際汽車企業(yè)的青睞。與A123合作的客戶包括通用、寶馬和菲斯克，同時(shí)沃爾沃公交車、伊頓、BetterPlace換電模式的電池都是由A123 供應(yīng)。
但是，現(xiàn)有動(dòng)力電池性能還不能滿足汽車性能的需求，純電動(dòng)汽車還沒(méi)有得到大多數(shù)消費(fèi)者認(rèn)可，是鐵一般的現(xiàn)實(shí)。就連新能源車的先驅(qū)者豐田公司也成為首個(gè)純電動(dòng)汽車業(yè)務(wù)的放棄者。
9月底， 豐田副總裁內(nèi)山田武(TakeshiUchiyamada)宣布，豐田將叫停純電動(dòng)車業(yè)務(wù)，并承認(rèn)自己對(duì)純電動(dòng)汽車市場(chǎng)和電池技術(shù)滿足市場(chǎng)需求的能力存在誤讀。
大眾中國(guó)總裁兼CEO海茲曼在9月底的巴黎車展期間也明確指出，針對(duì)純電動(dòng)車和插電式混合動(dòng)力型兩種技術(shù)，大眾汽車認(rèn)為插電式混合動(dòng)力更適合未來(lái)發(fā)展。
同樣在巴黎車展上，奧迪A3、沃爾沃V40、三菱新款歐藍(lán)德都展出了其插電式混合動(dòng)力版本的車型， 并宣布在未來(lái)數(shù)年內(nèi)推向市場(chǎng)。
純電動(dòng)汽車和混合動(dòng)力汽車的此消彼長(zhǎng)已成為市場(chǎng)一個(gè)明顯特征。
“目前動(dòng)力電池的技術(shù)和成本均難以完全滿足純電動(dòng)汽車的需求。”深圳新能源汽車廠家五洲龍董事長(zhǎng)張景新對(duì)《新產(chǎn)業(yè)》表示，新能源汽車從技術(shù)角度來(lái)講，只能是先發(fā)展混合動(dòng)力，然后逐步過(guò)渡到純電動(dòng)。即混合動(dòng)力汽車現(xiàn)有的節(jié)油率從20%逐步提高， 將電池動(dòng)力驅(qū)動(dòng)逐步做大。
這就意味著，現(xiàn)階段來(lái)說(shuō)發(fā)展混合動(dòng)力汽車對(duì)電池的技術(shù)要求并不會(huì)這么嚴(yán)苛。A123的技術(shù)優(yōu)勢(shì)很難帶來(lái)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。
而這也是A123持續(xù)虧損的根本原因。
A123自2006年虧損達(dá)到1600萬(wàn)美元開(kāi)始，到2011年的虧損高達(dá)2.58億美元，使得A123不得不依靠政府補(bǔ)貼和四處借貸度日。
盡管A123獲得了美國(guó)政府2.49億美元的補(bǔ)助， 以及州政府間接補(bǔ)助的1.4億美元。然而，獲得補(bǔ)貼的附加條件是，承諾在美國(guó)國(guó)內(nèi)創(chuàng)造3.8萬(wàn)個(gè)新工作職位，包括在旗下工廠中提供5900個(gè)就業(yè)崗位。A123不得不使用這些資金拼命擴(kuò)張產(chǎn)能，大量招聘新員工，大量建設(shè)生產(chǎn)線。
雪上加霜的是，因?yàn)樘峁┙o大客戶菲斯克的電池存在缺陷，A123不得不耗資5500萬(wàn)美元大規(guī)模召回電池。而菲斯克因?yàn)榻?jīng)濟(jì)以及市場(chǎng)的原因，開(kāi)發(fā)的新產(chǎn)品未能及時(shí)進(jìn)入市場(chǎng)，不得不削減了A123的電池訂單。
A123一方面付出大量賠償金，一方面沒(méi)有獲得預(yù)期的銷售收入，工廠也被迫裁員，并不得不關(guān)閉了部分生產(chǎn)線。
“并不能說(shuō)美國(guó)政府不支持新能源汽車政策。只是美國(guó)政府的政策支持比較理智，提供補(bǔ)助的同時(shí)會(huì)有相應(yīng)的要求；并且在法律層面要求十分嚴(yán)格，如果電池質(zhì)量出現(xiàn)問(wèn)題，召回和賠償則一定要按照法律程序來(lái)嚴(yán)格執(zhí)行。”陳秋東表示。
10月16日付息日的到來(lái)，最終壓垮還在掙扎的A123.
中國(guó)市場(chǎng)
不過(guò)，破產(chǎn)的A123還是有其不菲的價(jià)值。
陳秋東表示，相信與A123談收購(gòu)事宜的公司一定不止江森自控和萬(wàn)向集團(tuán)兩家公司。
“1.25億美元就獲得A123汽車電池業(yè)務(wù)的技術(shù)、資產(chǎn)和客戶，這個(gè)收購(gòu)價(jià)格明顯偏低。”一位鋰電行業(yè)分析人士對(duì)《新產(chǎn)業(yè)》表示，萬(wàn)向收購(gòu)A123 的協(xié)議終止，主要還是因?yàn)槊绹?guó)政府的阻礙。A123 將汽車電池業(yè)務(wù)賣給對(duì)手江森自控，主要還是美國(guó)希望核心技術(shù)留在美國(guó)。
根據(jù)A123公布的收購(gòu)協(xié)議來(lái)看，江森自控將提供7250萬(wàn)美元資金繼續(xù)維持A123運(yùn)營(yíng)。江森自控計(jì)劃購(gòu)買A123公司的所有汽車業(yè)務(wù)，包括所有的汽車相關(guān)技術(shù)、產(chǎn)品以及客戶合約，還有在密歇根州Livonia、Romulus的工廠，此外還有A123在中國(guó)的陰極材料工廠、A123和上汽的合資公司上海捷新動(dòng)力電池系統(tǒng)有限公司等。
對(duì)此，萬(wàn)向集團(tuán)在美國(guó)代理律師Bojan Guzina表示，雖然A123同意以1.25億美元價(jià)格將汽車業(yè)務(wù)售予江森自控，但該交易同樣需要經(jīng)過(guò)法院審核。
萬(wàn)向集團(tuán)方面還表示， 將再次提出報(bào)價(jià)收購(gòu)A123系統(tǒng)公司電池業(yè)務(wù)，將向法院提議展開(kāi)非公開(kāi)內(nèi)部競(jìng)標(biāo)，同江森自控在資產(chǎn)出售環(huán)節(jié)競(jìng)購(gòu)A123的資產(chǎn)。
Bojan Guzina表示，萬(wàn)向集團(tuán)的提議在條件上明顯優(yōu)于江森自控，非常有信心贏得競(jìng)購(gòu)。
據(jù)了解，盡管A123已經(jīng)破產(chǎn)，但其核心技術(shù)還在，同時(shí)還包括一些固定資產(chǎn)。而且最重要的是A123擁有較多合作客戶在中國(guó)市場(chǎng)也擁有了部分客戶，例如上汽集團(tuán)。與此同時(shí)，A123還擁有電網(wǎng)儲(chǔ)能技術(shù)以及相關(guān)業(yè)務(wù)。
“有了競(jìng)爭(zhēng)者，萬(wàn)向只能提高收購(gòu)價(jià)格才能有勝出的希望，而萬(wàn)向的優(yōu)勢(shì)也在于資本雄厚。相反，江森自控作為A123的同行，盈利情況以及經(jīng)濟(jì)實(shí)力不及萬(wàn)向集團(tuán)。”楊智偉說(shuō)。
國(guó)內(nèi)一家經(jīng)營(yíng)磷酸鐵鋰正極材料的公司高層對(duì)《新產(chǎn)業(yè)》透露，公司對(duì)A123的部分業(yè)務(wù)也有明確的收購(gòu)意向，并表示希望能參與公開(kāi)競(jìng)標(biāo)。
中國(guó)廠家搶奪A123的資產(chǎn)的根本原因在于，中國(guó)純電動(dòng)汽車市場(chǎng)似乎已超過(guò)發(fā)達(dá)國(guó)家。
“豐田擔(dān)心的問(wèn)題對(duì)于比亞迪來(lái)說(shuō)都不是問(wèn)題。”比亞迪汽車銷售公司總經(jīng)理助理李云飛對(duì)外表示，近期會(huì)對(duì)旗下純電動(dòng)車E6發(fā)布重大推廣計(jì)劃。
據(jù)悉，比亞迪年底還將推出一款電池組減半、續(xù)航能力減半的純電動(dòng)汽車，以滿足城市居民日常使用需求。
長(zhǎng)城汽車相關(guān)負(fù)責(zé)人也表示，公司2015年將實(shí)現(xiàn)純電動(dòng)汽車量產(chǎn)。9月底，江淮剛剛交付了一筆500輛純電動(dòng)汽車的訂單，主要來(lái)自成都市政府的采購(gòu)。
與此同時(shí)，各地方政府的電動(dòng)汽車項(xiàng)目紛紛上馬。除了25個(gè)試點(diǎn)城市，不少非試點(diǎn)城市也開(kāi)始了新能源汽車項(xiàng)目試點(diǎn)工程，相應(yīng)的充電設(shè)施也在緊鑼密鼓的建設(shè)中。
業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，中國(guó)的電動(dòng)汽車以及動(dòng)力電池市場(chǎng)顯然要優(yōu)于歐美市場(chǎng)，主要還是源于政府的推動(dòng)力。若中國(guó)企業(yè)拿下了A123，在中國(guó)市場(chǎng)將極具競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，除了技術(shù)方面，對(duì)品牌知名度以及影響力都有極大的好處。
該人士表示，A123破產(chǎn)的直接導(dǎo)火索是，汽車自燃導(dǎo)致的電池召回事件，但A123在動(dòng)力鋰電池技術(shù)方面的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)卻是無(wú)可爭(zhēng)議的，“若成功競(jìng)購(gòu)A123電池技術(shù)，將有利于在國(guó)內(nèi)拿到更多訂單。”
對(duì)此，楊智偉則表示，國(guó)內(nèi)新能源產(chǎn)業(yè)存在地方保護(hù)主義現(xiàn)象，某個(gè)國(guó)內(nèi)企業(yè)即便是拿到A123電池技術(shù)，可能也難以突破這道壁壘。
