9月23日，國(guó)務(wù)院召開(kāi)常務(wù)會(huì)議，會(huì)議部署加快電動(dòng)汽車(chē)充電基礎(chǔ)設(shè)施和城市停車(chē)場(chǎng)建設(shè)。會(huì)議提出將放寬準(zhǔn)入，企業(yè)和個(gè)人均可投資建設(shè)公共停車(chē)場(chǎng)，鼓勵(lì)民間資本以獨(dú)資、PPP等方式參與進(jìn)來(lái)，同時(shí)鼓勵(lì)個(gè)人在自有停車(chē)庫(kù)、單位及住宅區(qū)的既有停車(chē)位安裝充電設(shè)施。在這一系列政策的支持下，我國(guó)新能源汽車(chē)進(jìn)入了黃金發(fā)展階段。
黃金時(shí)代 千億市場(chǎng)
國(guó)家積極推動(dòng)新能源汽車(chē)的發(fā)展，在政策的持續(xù)加碼下，今年我國(guó)新能源車(chē)的銷(xiāo)量呈幾何倍數(shù)增長(zhǎng)。據(jù)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)顯示，1到8月國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)生產(chǎn)118020輛，銷(xiāo)售108654輛，同比分別增長(zhǎng)2.6倍和2.7倍，讓市場(chǎng)看到了實(shí)現(xiàn)2020年500萬(wàn)輛新能源車(chē)的可能，然而要實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)的前提是充電設(shè)施能滿(mǎn)足使用需求。
國(guó)家能源局制定的《電動(dòng)汽車(chē)充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)規(guī)劃》與《充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)指導(dǎo)意見(jiàn)》草案中明確提出，到2020年國(guó)內(nèi)充換電站數(shù)量應(yīng)達(dá)到1.2萬(wàn)個(gè)，充電樁達(dá)到450萬(wàn)個(gè)。按照充電站每座300萬(wàn)元，充電樁每個(gè)2萬(wàn)元的價(jià)格估算的話(huà)，到2020年國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)充電樁的直接市場(chǎng)規(guī)模有望達(dá)到1000億元。
為解決充電設(shè)施投資巨大、短時(shí)間難以盈利的問(wèn)題，國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議明確加大財(cái)稅、金融、用地、價(jià)格等政策扶持，通過(guò)企業(yè)債券、專(zhuān)項(xiàng)基金等方式支持充電設(shè)施和停車(chē)場(chǎng)的建設(shè)，制定相關(guān)收費(fèi)辦法，放開(kāi)社會(huì)投資新建停車(chē)場(chǎng)收費(fèi)，允許充電服務(wù)企業(yè)向用戶(hù)收費(fèi)。同時(shí)鼓勵(lì)地方采取基金注資、投資補(bǔ)助等方式，拓寬企業(yè)融資渠道。
進(jìn)一步開(kāi)拓一線(xiàn)城市以外市場(chǎng)
國(guó)務(wù)院總理李克強(qiáng)主持召開(kāi)的國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議確定，新建住宅停車(chē)位建設(shè)或預(yù)留安裝充電設(shè)施的比例應(yīng)達(dá)到100%，大型公共建筑物、公共停車(chē)場(chǎng)不低于10%。此前，北京和廣州要求新建小區(qū)配建充電樁比例不低于18%。從18%到100%，力度可謂空前。有業(yè)內(nèi)人士指出，新能源汽車(chē)的高銷(xiāo)量目前只體現(xiàn)在北京、上海、深圳、廣州等一線(xiàn)城市，而二三四線(xiàn)城市新能源汽車(chē)的銷(xiāo)量仍然不盡人意。
一線(xiàn)城市對(duì)新能源汽車(chē)的接受度高于二三四線(xiàn)城市，這其中的原因主要有兩方面：一方面是一線(xiàn)城市的充電設(shè)施及售后服務(wù)等相對(duì)完善；另一方面是由于一線(xiàn)城市高額的新能源車(chē)購(gòu)車(chē)補(bǔ)貼和其寬松的上牌條件。而一線(xiàn)以外的那些城市并沒(méi)有這么高的購(gòu)車(chē)補(bǔ)貼，甚至沒(méi)有任何補(bǔ)貼，如此一來(lái)，電動(dòng)車(chē)高昂的價(jià)格自然讓消費(fèi)者望而卻步。
新能源汽車(chē)未來(lái)的市場(chǎng)還是在于二三四線(xiàn)城市，畢竟中國(guó)一線(xiàn)城市一共就那么多，市場(chǎng)有限。但是就目前一線(xiàn)以外城市新能源汽車(chē)的銷(xiāo)售狀況來(lái)看，若想推進(jìn)新能源車(chē)的發(fā)展，首先要提高市民的環(huán)保意識(shí)，同時(shí)政府的優(yōu)惠政策也要普及。畢竟新能源車(chē)價(jià)格高昂，同等配置的要比燃油汽車(chē)高一倍左右，若是沒(méi)有高額補(bǔ)貼，對(duì)消費(fèi)者本身來(lái)說(shuō)并沒(méi)有獲得優(yōu)惠。
未來(lái)針對(duì)新能源汽車(chē)領(lǐng)域的政策還會(huì)接連不斷。隨著人們環(huán)保意識(shí)地提升，新能源汽車(chē)的發(fā)展將得到更多的政策支持，后續(xù)針對(duì)城市公交的油價(jià)補(bǔ)貼改革、地方充電設(shè)施補(bǔ)貼以及鋰電池補(bǔ)貼等利好政策也將出臺(tái)。政策的不斷加碼將讓新能源汽車(chē)市場(chǎng)從此前的不被接受、不被認(rèn)可變?yōu)橹饾u復(fù)蘇乃至銷(xiāo)量井噴！
