而限購城市對新能源車有點葉公好龍，因為銷量不能太大，否則限牌制堵和地方財政都擔負不起，最終必然有地方政策把購車目標鎖定在地產(chǎn)新能源車，外地車別想添堵和吃補貼。而且車輛質(zhì)量穩(wěn)定性難保證，后面問題一籮筐。因此，不要讓地方政策干擾新能源車的試點銷售，謹防好心辦壞事。
柴油排污費應(yīng)向石化企業(yè)強力征收
排污費就是要向?qū)ξ廴驹斐蓢乐貑栴}的環(huán)節(jié)征收，柴油的國四標準無法實施，懲罰石化企業(yè)是收取排污費的最佳處理做法。百姓用車收取排污費，而石化企業(yè)制造污染嚴重的柴油產(chǎn)品不征收處罰性稅收，這樣的做法是轉(zhuǎn)移污染源，懲罰百姓用車也無法改變污染現(xiàn)狀，對石化企業(yè)征收柴油車排污費是最佳的改善環(huán)境辦法。
歐洲車企的危機對應(yīng)差異化
豪車小企業(yè)強力擴張。10月22日悉，沃爾沃首席財務(wù)官Jan Gurander透露，在最近5年里，沃爾沃將會陸續(xù)投入110億美元，用于新產(chǎn)品和新工廠的投資。捷豹路虎在5年內(nèi)每年投資20億英鎊用于產(chǎn)品研發(fā)，5年推出40款新車。這兩個企業(yè)都是福特拋棄的歐洲小品牌，其面向中國的自救行動應(yīng)該是力度很大的壯舉，而中國市場的豪車美景極具誘惑。
歐洲車企奮力自救。近期的PSA走勢壓力較大，而法國政府的支持力度超強，法政府日前向標致雪鐵龍保證會向其提供70億歐元(約合90億美元)的融資擔保。而法國政府公布了一系列措施推動電動汽車行業(yè)的發(fā)展，其中包括在高速公路通行費和停車費方面對電動汽車實施價格優(yōu)惠的規(guī)定。10月24日，標致雪鐵龍和通用汽車聯(lián)合宣布，將推進雙方在全球的戰(zhàn)略合作，攜手開展四大新車項目，并構(gòu)建聯(lián)合采購組織。PSA這樣的舉措也是很多歐洲車企的選擇之路，政府救助、車企合作、新能源車支持等。但面對需求下降，歐洲車企的產(chǎn)能調(diào)整和優(yōu)勝劣汰目前還是體現(xiàn)的不充分。
