經(jīng)濟的“質”有幾個方面構成：產業(yè)政策及項目審批的科學性；企業(yè)產品創(chuàng)新能力及核心競爭力，也就是知識產權、專利技術的擁有；市場有效容量的高質量需求；企業(yè)管理能力的提升；企業(yè)營銷能力的改變等不同方面的提升，這些方面缺一不可。
我們在市場洗禮下，也看到了電池行業(yè)的短板，也就是自我的急功近利，品牌意識缺乏，企業(yè)組織架構和市場營銷疲軟，企業(yè)文化匱乏等等，都從一個側面反映了我們整體企業(yè)對現(xiàn)代市場的不適應性。這些短板致使我們企業(yè)在遇到市場困難的時候，就容易找不到北。
“十八大”的召開，能夠為我們國家明天的經(jīng)濟走向指明方向，中國的新能源產業(yè)包括電池行業(yè)，也會迎來一個發(fā)展的春天，只要我們能夠克服行業(yè)自身發(fā)展中存在的問題，梳理清晰思路，就會你能夠看到嶄新的未來。
“十八大”，一個重塑信心的大會，我們整個經(jīng)濟會卸下重負步入良性發(fā)展的正軌。
如果誰問筆者，中國經(jīng)濟出了什么問題，筆者會這樣回答：吃的太多撐著了，迅速、過度的虛胖的使機體的臟器都出現(xiàn)了毛病：腎衰、肝疲、心弱，是主要癥狀。
市場原動力不足是腎衰的表現(xiàn)。改革開放三十年，中國只有在上世紀90年代初期進行過一次經(jīng)濟調整，那個時候通貨膨脹率高達24%，物價飛漲。隨后，中共中央采取措施，讓過熱的經(jīng)濟軟著陸，并且利用時機進行了結構調整，算是度過了經(jīng)濟危機這一關。過后，中國經(jīng)濟保持年平均超過10%的速度遞增，一直持續(xù)到進入二十一世紀。
我們回顧中國經(jīng)濟高速發(fā)展的脈絡，就會發(fā)現(xiàn)，高速的背后只有“三駕馬車：投資、出口、消費”中的一架馬車投資在持續(xù)發(fā)力，沒有受到阻滯，其他兩架馬車都遇到了這樣那樣的困難。在2008年全球金融危機之后，歐洲這個在世界經(jīng)濟上舉足輕重的地方，也出現(xiàn)債務危機，直接造成中國企業(yè)出口下滑。而消費，一直在國內呈現(xiàn)疲態(tài)，盡管國家下了很大力氣來拉動消費，但是作用不是很大。
進入到2011年，投資拉動帶來的被動效應開始顯現(xiàn)，那就是我們國家嚴重處于過剩經(jīng)濟的怪圈里不能走出來。鋼鐵、煤炭、汽車等等，都處于產能過剩時代。對于電池行業(yè)和新能源行業(yè)，在2008年后的巨額投資的帶動下，產業(yè)擴張以一個幾何級數(shù)字在增長，狂熱的投資人唯恐進入市場慢而不能賺到利益。這樣的投資背景下，市場沒有變成聚寶盆，而是成了一片沼澤，使企業(yè)深陷其中不能自拔。無論從原料生產到正負極材料再到隔膜電解液最后到成品，都進入到買方市場，商品價格一落千丈。
市場需求增長乏力，產能過剩，是腎衰的表現(xiàn)。
內部市場嚴重過剩，是我們簡單追求量的結果，外部市場市場萎靡不說，還有來自市場保護方面的束縛。美國和歐盟都對中國太陽能電池采取了雙反調查，美國并且通過了制裁措施，加收高的關稅。這使得我們國家在國際市場上又面臨新的考驗。腎衰還沒有恢復，出口受阻，肝又開始疲軟。
在這樣的市場背景下，投資拉動市場的“心臟”開始顯現(xiàn)出軟弱的態(tài)勢，整體市場消費增加不足，就是市場供血嚴重不足。如果市場面臨嚴重的萎縮，那更給電池行業(yè)帶來致命的一擊。
為了挽救市場，在“十八大”召開的前夕，我國政府已經(jīng)就新能源汽車和太陽能發(fā)電如何擴大內需進行了就是安排。首先是政府增加新能源公交汽車采購量，二是增加對購買電動汽車群體加大補貼力度；太陽能加快上網(wǎng)速度和加大補貼，解決太陽能發(fā)電企業(yè)原來發(fā)出電不能變現(xiàn)的問題，加大補貼也是推動產業(yè)良性發(fā)展。
我們又看到，“十八大”召開后，提出了中國經(jīng)濟走出沼澤的必然，那就是從重“量”到重“質”的改變。
這個決策不是幾個字的游戲，他的背后預示著我們改革開放經(jīng)歷的粗放式經(jīng)營方式的終結。由粗放到精細，有以量取勝到靠質立身，這是一個美好的轉身和善變。
“和諧發(fā)展、和諧進步”，為了實現(xiàn)到2020年全面進入小康社會，我們不僅要讓全社會的生活質量邁上新臺階，也要讓每一個行業(yè)在創(chuàng)新、品質的前期下，發(fā)生根本性的“質變”。我們不僅要活著，還要活得滋潤健康。中國電池行業(yè)在國家戰(zhàn)略調整的背景下，會走出一片光明的明天。
