中海油總公司已投資50億元興建用于電動(dòng)汽車的電池生產(chǎn)線。此外，該公司還在考慮建設(shè)全國(guó)性的電池更換站。
最引人注意的是，近日中石化宣布以北京作為突破口，進(jìn)入充電站行業(yè)。
眼下，三大石油巨頭正緊鑼密鼓布局與新能源相關(guān)項(xiàng)目的建設(shè)，意欲在新能源時(shí)代占據(jù)先機(jī)。
傳統(tǒng)油企暗戰(zhàn)新能源
記者從中石油集團(tuán)了解到，在近日召開的2010年第一次常務(wù)會(huì)議上審議通過了中石油新能源業(yè)務(wù)發(fā)展規(guī)劃和生物能源業(yè)務(wù)發(fā)展規(guī)劃，要求根據(jù)討論意見對(duì)規(guī)劃進(jìn)行修改完善，并根據(jù)形勢(shì)的變化進(jìn)行動(dòng)態(tài)調(diào)整。
該集團(tuán)總經(jīng)理蔣潔敏表示，雖然未來(lái)一段時(shí)間內(nèi)化石能源依然是能源結(jié)構(gòu)中的主體，但是必須著手加強(qiáng)新能源、非化石能源和可再生能源的工作，并堅(jiān)持有所為有所不為，重點(diǎn)發(fā)展與主營(yíng)業(yè)務(wù)相近的煤層氣、燃料乙醇和油砂等新能源。
值得注意的是，就在中石油宣布公司新能源規(guī)劃將以煤層氣等為重點(diǎn)的同時(shí)，中石化集團(tuán)也宣布了旗下華東分公司與淮南礦業(yè)聯(lián)手煤層氣開發(fā)的消息。
同時(shí)，中石化也宣布了將以北京作為突破口，進(jìn)入充電站行業(yè)。來(lái)自北京市科委的消息顯示，目前中石化旗下北京石油分公司已與北京首科集團(tuán)公司共同出資成立了北京中石化首科新能源科技有限公司。未來(lái)將主要利用中石化現(xiàn)有面積較大的加油、加氣站改建成加油充電綜合服務(wù)站，并逐漸增加服務(wù)站的數(shù)量。
有業(yè)內(nèi)人士分析稱，中石油的主要競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)在上游，因此新能源業(yè)務(wù)也主攻上游。無(wú)論是煤層氣、生物燃料還是油砂，都屬于這一范疇。而中石化的下游業(yè)務(wù)更具優(yōu)勢(shì)，因此它進(jìn)軍電動(dòng)汽車領(lǐng)域也就不足為奇。
據(jù)中石油經(jīng)濟(jì)技術(shù)研究院發(fā)展戰(zhàn)略所所長(zhǎng)張衛(wèi)忠分析，“煤層氣、生物燃料將是(中石油)新能源發(fā)展的大方向，它們與集團(tuán)的主營(yíng)業(yè)務(wù)比較接近。目前，集團(tuán)可能不會(huì)大舉進(jìn)入像電動(dòng)汽車這樣離產(chǎn)業(yè)鏈比較遠(yuǎn)的新業(yè)務(wù)。”
中投顧問能源行業(yè)首席研究員姜謙對(duì)《中國(guó)能源報(bào)》記者表示：“油企巨頭進(jìn)軍新能源，首先，顯而易見的優(yōu)勢(shì)是“不差錢。由于新能源的研發(fā)，包括前期布局都需要較大的投入，而且投資回報(bào)周期會(huì)很長(zhǎng)。因此，這并不是任何企業(yè)都可以承受的，但對(duì)于中石化、中石油等石油巨頭來(lái)講，資金和投入都不是什么大問題。數(shù)據(jù)顯示，2008年，中石化的凈利潤(rùn)為297.7億元，2009年預(yù)計(jì)將超過600億元；中石油2008年的則高達(dá)1144.3億元，2009年也基本維持在這一水平。”
其次，對(duì)于生物質(zhì)能和煤層氣等新型能源，油企巨頭并不陌生。比如，煤層氣、生物燃料等與中石油集團(tuán)的主營(yíng)業(yè)務(wù)，油氣勘探開發(fā)、煉油化工、管道運(yùn)輸以及石油貿(mào)易和工程技術(shù)服務(wù)等就比較接近。這一點(diǎn)可以幫助中石油在發(fā)展新能源的過程中，充分發(fā)揮已有的優(yōu)勢(shì)。而不是貿(mào)然跟風(fēng)進(jìn)入一個(gè)不熟悉的領(lǐng)域。
瞄準(zhǔn)新能源汽車
“只能說(shuō)看好充電站未來(lái)的發(fā)展前景，但由于其制約因素眾多，目前誰(shuí)也說(shuō)不準(zhǔn)能有多大市場(chǎng)空間。”廈門大學(xué)中國(guó)能源經(jīng)濟(jì)研究中心主任林伯強(qiáng)對(duì)《中國(guó)能源報(bào)》記者表示。
為保障北京市純電動(dòng)汽車規(guī)?；瘧?yīng)用，中石化集團(tuán)與北京市政府正共同推進(jìn)純電動(dòng)汽車充電站建設(shè)工作。這意味著中國(guó)最大的成品油銷售公司——中石化正式加入到純電動(dòng)汽車充電站網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)之列。
據(jù)介紹，北京首科集團(tuán)公司此前已與中石化北京石油分公司共同出資成立北京中石化首科新能源科技有限公司，將主要利用中石化現(xiàn)有面積較大的加油、加氣站改建成加油充電綜合服務(wù)站；計(jì)劃采取“以油帶電、油電結(jié)合”的發(fā)展運(yùn)營(yíng)模式，即以油品經(jīng)營(yíng)帶動(dòng)充換電業(yè)務(wù)，解決純電動(dòng)車充電站運(yùn)營(yíng)成本問題。
據(jù)了解，雙方未來(lái)將利用中石化遍布城鄉(xiāng)的網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢(shì)，逐步增加加油充電綜合服務(wù)站的數(shù)量，將加油充電綜合服務(wù)站擴(kuò)展到北京全市，并進(jìn)而擴(kuò)展到河北、天津甚至更大范圍內(nèi)，以加大純電動(dòng)乘用車的活動(dòng)半徑，加快純電動(dòng)汽車的推廣普及。
中海油總公司能源經(jīng)濟(jì)研究院戰(zhàn)略研究室主任單聯(lián)文也向媒體透露，該公司已投資50億元興建用于電動(dòng)汽車的電池生產(chǎn)線。此外，公司還在考慮建設(shè)全國(guó)性的電池更換站。
據(jù)他介紹，中海油去年已和天津津能投資公司簽署協(xié)議，決定向當(dāng)?shù)匾患抑饕獮殡妱?dòng)汽車生產(chǎn)鋰電池的廠商——天津力神電池股份有限公司投資50億元人民幣，用于在天津一個(gè)新廠建設(shè)20條電池生產(chǎn)線。
姜謙認(rèn)為，從目前來(lái)看，中石油和中石化、中海油在新能源領(lǐng)域的布局力度都非常大，但由于各自都針對(duì)自身優(yōu)勢(shì)有所側(cè)重，比如：中石油布局的重點(diǎn)集中在煤層氣、生物燃料等領(lǐng)域，而中石化則在下游的新能源汽車領(lǐng)域布局較多。再加上各自項(xiàng)目基本都處于布局階段，所以，目前的競(jìng)爭(zhēng)意味并不充分。
不過，目前的布局領(lǐng)域并不代表今后的整體發(fā)展方向，如果兩大巨頭未來(lái)的布局方向有所變動(dòng)，勢(shì)必會(huì)有激烈的競(jìng)爭(zhēng)出現(xiàn)。
但姜謙同時(shí)認(rèn)為，兩大巨頭宣布進(jìn)軍充電站領(lǐng)域，屬于新能源汽車產(chǎn)業(yè)的配套設(shè)施建設(shè)，這對(duì)于產(chǎn)業(yè)的整體進(jìn)步當(dāng)然至關(guān)重要。
中石化將建立配置充電站的網(wǎng)絡(luò)依托在其現(xiàn)有的3萬(wàn)多座加油站的成功改造之上，則會(huì)有較大的難度。因?yàn)榕c傳統(tǒng)的汽車加油不同，電動(dòng)汽車充電一般少則幾個(gè)小時(shí)以上，那么如何解決加油站擁堵的問題將顯得異常棘手。
總體來(lái)看，雖然中石化和中海油都宣布進(jìn)軍充電站領(lǐng)域，會(huì)有不少制約因素，但至少屬于一種提前布局，效果肯定看好于新能源汽車商業(yè)化之后，沒有充電站可用之時(shí)再去布局。
防盲目冒進(jìn)
對(duì)中石油而言，新能汽車的產(chǎn)業(yè)化尚未達(dá)到讓它怦然心動(dòng)、愿意一擲千金的程度。中石油表示，將在國(guó)家政策指導(dǎo)下發(fā)展綠色低碳能源，重點(diǎn)發(fā)展煤層氣，規(guī)范有序發(fā)展生物能源業(yè)務(wù)。事實(shí)上，這與該集團(tuán)一直以來(lái)的新能源發(fā)展戰(zhàn)略一脈相承。
中石油集團(tuán)一位不愿透露姓名的人士透露，中石油一直在密切關(guān)注新能源汽車的發(fā)展動(dòng)向，包括在加油站內(nèi)設(shè)充電站的可能性。但短期內(nèi)，中石油重點(diǎn)考慮的仍是更能發(fā)揮公司資源優(yōu)勢(shì)的品種，如煤層氣和頁(yè)巖氣。此外，給天然氣汽車供氣則是我們最具優(yōu)勢(shì)的領(lǐng)域。”
據(jù)他介紹，今年以來(lái)中石油集團(tuán)內(nèi)部已就新能源開過幾次會(huì)，相關(guān)規(guī)劃也有過調(diào)整，目前的考慮仍是選擇與中石油優(yōu)勢(shì)業(yè)務(wù)相近的新能源品種作為主攻方向。
對(duì)此，姜謙認(rèn)為，油企進(jìn)軍新能源應(yīng)該是“后石油時(shí)代”一種必然趨勢(shì)，這不僅對(duì)企業(yè)的未來(lái)戰(zhàn)略來(lái)講，還是對(duì)于新能源產(chǎn)業(yè)的整體進(jìn)步來(lái)講，都有著極大的利好。唯一值得警惕的是，任何動(dòng)作都應(yīng)該從企業(yè)，乃至產(chǎn)業(yè)的實(shí)際情況出發(fā)，避免蜂擁而上、盲目冒進(jìn)的傾向。
有專家認(rèn)為，目前，油企巨頭進(jìn)軍新能源和生物能源的背景是經(jīng)歷了金融危機(jī)的洗禮之后，“后石油時(shí)代”的步伐漸行漸近。這也就意味著任何企業(yè)，即使是地位穩(wěn)固如油企巨頭們，都必須未雨綢繆，努力尋求未來(lái)的可持續(xù)發(fā)展之路。而代表了低碳經(jīng)濟(jì)、節(jié)能減排等概念的新能源產(chǎn)業(yè)，不能說(shuō)是它們唯一，但至少是最佳的選擇。
從新能源產(chǎn)業(yè)的發(fā)展階段來(lái)看，由于基本上都處于起始階段，各子產(chǎn)業(yè)所遇到的技術(shù)瓶頸都非常突出。如果僅僅依靠市場(chǎng)的推動(dòng)，產(chǎn)業(yè)的進(jìn)步速度肯定會(huì)大受影響，因此，新能源技術(shù)突破的問題，甚至已經(jīng)上升國(guó)家戰(zhàn)略的層面。在這一情況下，油企巨頭進(jìn)軍新能源或多或少會(huì)與國(guó)家相關(guān)部門的“授意”有關(guān)。
