最新的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，目前我國新能源汽車保有量約12萬輛，累計建成充電樁僅3萬個，充電樁規(guī)模遠達不到使用的需求。正因如此，有識企業(yè)已經(jīng)開始鋪建到這一產(chǎn)業(yè)鏈所蘊藏的巨大商業(yè)機會。9月9日，國內首個新能源汽車充電綜合服務運營商“電樁”發(fā)布自身發(fā)展戰(zhàn)略，并宣布獲得“樂視”數(shù)千萬A輪戰(zhàn)略投資，并聯(lián)合啟動下一輪全球融資。
電樁CEO先越
電樁CEO先越梳理了電樁從成立至今1年來所取得的成果，并宣布電樁2.0將由“charge”向“change”的理念性、結構性、產(chǎn)業(yè)性的創(chuàng)時代變革——不再局限于充電運營這個單一板塊，而是利用“互聯(lián)網(wǎng)+”的思維模式，打通整個電動汽車產(chǎn)業(yè)鏈，實現(xiàn)跨媒介、全覆蓋的生態(tài)布局。
樂視超級汽車（中國）有限公司副總裁呂征宇
“樂視要打造的，是覆蓋汽車上下游產(chǎn)業(yè)鏈以及汽車全生命周期管理的完整生態(tài)圈?！彪姌兜腛2O模式不僅擁有線上端的充電設施導航、預約、支付和分享功能，更在全國各地建立了自己的充電點位和智能充電設備，以開放的懷抱進行多維度商業(yè)合作。”樂視超級汽車（中國）有限公司副總裁呂征宇透露。也是因為這種產(chǎn)品、商業(yè)模式以及行業(yè)前景預判的綜合考慮，電樁獲得市場資本的青昧。
充電難一直以來都是制約電動汽車行業(yè)發(fā)展的最大痛點。究其原因，一方面是充電樁數(shù)量較少，一方面是車主找不到附近的充電設施。對癥下藥，去年11月，電樁APP上線，用戶可便捷快速查找到附近的充電樁，并可以實現(xiàn)預約、導航、支付等一站式應用服務功能。另一方面，電樁在全國大力推廣智能充電設備并迅速落地充電目的地。
經(jīng)過一年時間，伴隨著新能源利好政策不斷出臺，電樁也實現(xiàn)了飛速發(fā)展。據(jù)先越透露，目前，電樁已在全國建立了華北、華中、華東、華南、西南5個運營中心，智能充電設施在北上廣成等30多個城市落地，與樂視、途家、漢能、洲際等150家企業(yè)成為戰(zhàn)略合作伙伴。最新的消息是，電樁正在亞洲最大火車站之一的北京南站打造超過100個電動汽車專用車位的智能充電示范點，建成后將成為全北京最大的新能源電動汽車充電、分時租賃全產(chǎn)業(yè)生態(tài)鏈充電目的地。
電樁CEO先越
而隨著新能源產(chǎn)業(yè)領域政策、市場及用戶需求的不斷升級變化，先越也在發(fā)布會上宣布：電樁即日起從品牌開始，商業(yè)模式將“由B端全新升級到C端”，全新推出的電樁APP3.0也實現(xiàn)了五大升級。他還用“念、品、盟、態(tài)、力、夢”六個關鍵字分別從“理念、產(chǎn)品、合作、生態(tài)、資本、情懷”6個角度詳細闡釋了電樁即將開啟的變革實踐與生態(tài)模式。
各大車企電動汽車產(chǎn)品的不斷推出以及市場空前高漲的消費熱情為這幅“電動出行圖”提供了現(xiàn)實基礎。數(shù)據(jù)顯示，今年前七個月，我國新能源汽車累計生產(chǎn)9.6萬輛，同比增長2.5倍，累計銷售8.96萬輛，同比增長2.6倍。而在北京，一度為百分之百的新能源汽車搖號中簽率，也在上個月下降到30%多。
中國汽車充電聯(lián)盟成立
先越認為，充電問題的解決遠沒有想象中簡單，需要打通產(chǎn)業(yè)鏈上各個長久以來形成的封閉利益環(huán)，使其聚合起來形成一個為用戶服務的生態(tài)體系。發(fā)布會現(xiàn)場，電樁和來自17家充電設備制造商代表一起，發(fā)起成立了中國首個去中心化的汽車充電聯(lián)盟。
如果，你今天打算帶著老婆孩子一起去郊游，擔心電動汽車可能會沒電，那么打開電樁APP會迅速智能推薦附近的空閑充電設備，輕松實現(xiàn)充電，另外還有“樁友圈”、微信、支付寶等多種電費支付方式。當然你如果今天不想開車或者還沒有購置新能源電動汽車，同樣可以通過分時租賃來實現(xiàn)綠色出行。
正如電樁提倡的“電懂我生活”環(huán)保、智能、互聯(lián)、社群的出行生態(tài)一樣，市場、能源以及政策對于新能源及相關鏈的配套建設呼聲都很高，整合協(xié)調產(chǎn)業(yè)鏈上、下游生態(tài)開放，大力推進落地應用，或許成規(guī)模的產(chǎn)業(yè)布局和行業(yè)發(fā)展很快會有另一片天空。
