中國(guó)儲(chǔ)能網(wǎng)訊：美國(guó)當(dāng)?shù)貢r(shí)間2012年12月8日，萬(wàn)向集團(tuán)公司（以下簡(jiǎn)稱“萬(wàn)向”）歷時(shí)近5個(gè)月努力，終于打敗了美國(guó)江森自控和日本電氣，以2.566億美元（約合人民幣16.04億元）價(jià)格收購(gòu)美國(guó)A123系統(tǒng)公司（以下簡(jiǎn)稱“A123”NASDAQ：AONE）。隨后，美國(guó)特拉華州地區(qū)破產(chǎn)法庭也正式批準(zhǔn)了這一交易。接下來(lái)，該項(xiàng)目還需獲得美國(guó)海外投資委員會(huì)和美國(guó)政府的批準(zhǔn)。
在消息公布后，A123行政總裁戴夫即表示，A123對(duì)美國(guó)海外投資委員會(huì)批準(zhǔn)此次收購(gòu)項(xiàng)目很有信心。他認(rèn)為：“在萬(wàn)向提供必要的財(cái)政支持后，我們有信心在全球汽車電氣化、電網(wǎng)儲(chǔ)能以及其他市場(chǎng)加強(qiáng)我們的競(jìng)爭(zhēng)地位。”而就收購(gòu)A123后的更多發(fā)展規(guī)劃，萬(wàn)向宣傳部田先生告訴《中國(guó)經(jīng)營(yíng)報(bào)》記者，由于收購(gòu)A123事宜還需等待美國(guó)方面最終審批，因此當(dāng)前不便透露更多信息。
創(chuàng)立于2001年的美國(guó)A123公司，是全球著名的電池系統(tǒng)領(lǐng)域技術(shù)領(lǐng)先企業(yè)，該公司是主要研究、生產(chǎn)及銷售新一代鋰離子電池的高科技公司，目前，通用汽車、寶馬汽車等很多國(guó)際汽車巨頭都跟A123公司訂有采購(gòu)協(xié)議。
由于核心技術(shù)掌握不足，中國(guó)新能源與節(jié)能汽車這些年的發(fā)展均不見(jiàn)起色。
A123曾被稱為全球最具磷酸鐵鋰電池技術(shù)競(jìng)爭(zhēng)力的公司，能將鋰離子電池的磷酸鋰鐵正極材料制造成均勻的納米級(jí)超小顆粒，因顆粒和總表面面積劇增而大幅提高電池的放電功率，同時(shí)，其整體的穩(wěn)定度和循環(huán)壽命皆未受到影響。
相比之下，國(guó)內(nèi)的鋰電池制造企業(yè)生產(chǎn)出的鋰離子正極材料粉體顆粒相對(duì)比A123的要大約100倍，若要制成小顆粒便會(huì)產(chǎn)生穩(wěn)定性和安全性同時(shí)減弱的副作用，會(huì)形成放電功率難以提高的先天極限。因此，A123的產(chǎn)品一向在行業(yè)里都以高功率、高能量密度、壽命長(zhǎng)和卓越安全性領(lǐng)先于鋰離子電池市場(chǎng)。
萬(wàn)向收購(gòu)A123，不僅能將A123領(lǐng)先的鋰電池核心技術(shù)收入囊下，而且也能借由全球知名企業(yè)品牌優(yōu)勢(shì)在中國(guó)的電動(dòng)市場(chǎng)占據(jù)有利位置，同時(shí)擴(kuò)大萬(wàn)向在美國(guó)市場(chǎng)的銷售份額。
一直積極推進(jìn)收購(gòu)A123項(xiàng)目的負(fù)責(zé)人是萬(wàn)向集團(tuán)北美公司總裁倪頻，此前就曾向記者表示，中國(guó)制造需要從只做前端、低級(jí)的生產(chǎn)型企業(yè)向資本密集型以及技術(shù)密集型企業(yè)轉(zhuǎn)型，新能源汽車發(fā)展將是萬(wàn)向的主要策略，而萬(wàn)向也需要在電池技術(shù)上進(jìn)行整合升級(jí)，因此收購(gòu)A123對(duì)于萬(wàn)向而言意義非凡。
但從上市以來(lái)，A123沒(méi)有一個(gè)季度完成過(guò)既定業(yè)務(wù)目標(biāo)，而且在其截至今年6月份的財(cái)務(wù)報(bào)表中，該公司僅第二季度的虧損額就達(dá)8300萬(wàn)美元，而其上半年的凈虧損則更是高達(dá)約2.08億美元。可見(jiàn)長(zhǎng)期以來(lái)，A123都是不得不靠美國(guó)政府動(dòng)輒上億美元的“救助金”來(lái)度日。
技術(shù)方面，磷酸鐵鋰電池的安全性高于其他類型的電池，但并不意味著其安全性高于傳統(tǒng)汽車。今年5月A123在美國(guó)市場(chǎng)出售的電池產(chǎn)品出現(xiàn)安全隱患，A123不得不采取大規(guī)模產(chǎn)品召回措施，而超過(guò)6000萬(wàn)美元的召回金額讓這家長(zhǎng)期負(fù)債的公司更是雪上加霜。面對(duì)一個(gè)如此沉重的“包袱”，盡管萬(wàn)向已作好了充分的準(zhǔn)備，但萬(wàn)向?qū)?lái)仍不得不面臨A123會(huì)繼續(xù)大幅虧損的境遇。
即便萬(wàn)向集團(tuán)能抓住當(dāng)前機(jī)遇，以一個(gè)較低的價(jià)格完成對(duì)美國(guó)A123公司的收購(gòu)，但交易成功之后，如何有效地獲得核心技術(shù)、研發(fā)能力，并最大化地挖掘中、美新能源車市場(chǎng)潛力等，都是萬(wàn)向集團(tuán)需要面對(duì)的問(wèn)題。
