中國(guó)儲(chǔ)能網(wǎng)訊：隨著國(guó)家一系列利好政策的頒布，2014年對(duì)于新能源汽車(chē)行業(yè)而言，被稱為“產(chǎn)業(yè)元年”。
北汽新能源2014年共銷(xiāo)售純電動(dòng)車(chē)5510輛，同比增長(zhǎng)238%，其中80%銷(xiāo)量都來(lái)自北京市場(chǎng)。
2015年是本輪新能源汽車(chē)推廣的收官之年，而今年初科技部繼續(xù)維持了2020年新能源汽車(chē)保有量500萬(wàn)輛的目標(biāo)。
新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)是中國(guó)汽車(chē)技術(shù)趕超世界汽車(chē)強(qiáng)國(guó)的一次機(jī)遇，更是中國(guó)由汽車(chē)大國(guó)向汽車(chē)強(qiáng)國(guó)邁進(jìn)的必由之路。新能源汽車(chē)作為我國(guó)戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，對(duì)我國(guó)在新時(shí)期提升國(guó)家綜合實(shí)力、發(fā)展低碳經(jīng)濟(jì)、塑造新產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)有著至關(guān)重要的作用。
經(jīng)過(guò)十多年的發(fā)展，我國(guó)已經(jīng)從發(fā)展規(guī)劃、消費(fèi)補(bǔ)貼、稅收政策、科研投入、政府采購(gòu)、標(biāo)準(zhǔn)制定等方面，構(gòu)建了一整套支持新能源汽車(chē)加快發(fā)展的政策體系。而在政策的大力支持下，北京新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)更是在全國(guó)率先邁入到了一個(gè)快速發(fā)展的軌道。
政策先行助推產(chǎn)業(yè)起步
隨著國(guó)家一系列利好政策的頒布，2014年對(duì)于新能源汽車(chē)行業(yè)而言，被稱為“產(chǎn)業(yè)元年”。據(jù)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)，2014年中國(guó)汽車(chē)銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)6.9%，增速較2013年下降7%，但同期我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量增長(zhǎng)迅猛。2014年我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量分別為7.85萬(wàn)輛和7.48萬(wàn)輛，分別同比增長(zhǎng)3.5倍和3.2倍。
實(shí)際上，從2014年9月新能源汽車(chē)免征購(gòu)置稅政策正式啟動(dòng)開(kāi)始，中央和地方政府持續(xù)的財(cái)政支持，讓遲遲未能啟動(dòng)的新能源汽車(chē)銷(xiāo)售終于迎來(lái)了業(yè)內(nèi)期待已久的井噴。
值得注意的是，新一輪的增長(zhǎng)主要體現(xiàn)在乘用車(chē)市場(chǎng)，與此前商用車(chē)的銷(xiāo)量多涉及政府采購(gòu)不同，乘用車(chē)的爆發(fā)被業(yè)界解讀為私人消費(fèi)市場(chǎng)的啟動(dòng)。這樣的數(shù)字背后，足以說(shuō)明中國(guó)新能源汽車(chē)市場(chǎng)已經(jīng)開(kāi)始起飛。
中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)兼秘書(shū)長(zhǎng)董揚(yáng)表示，2014年，我國(guó)推廣新能源汽車(chē)的政策頻出，汽車(chē)企業(yè)持續(xù)推出新能源汽車(chē)產(chǎn)品，三四線市場(chǎng)潛力的進(jìn)一步激活釋放出巨大的消費(fèi)需求，加上充電設(shè)施的進(jìn)一步完善，都將推動(dòng)新能源汽車(chē)市場(chǎng)的擴(kuò)大。
在新能源汽車(chē)市場(chǎng)迅速增長(zhǎng)和政策利好不斷加碼的背景下，2015年新能源汽車(chē)市場(chǎng)延續(xù)2014年以來(lái)的快速發(fā)展勢(shì)頭，產(chǎn)銷(xiāo)量屢創(chuàng)新高。在此利好政策的背景下，2015年有望迎來(lái)新能源汽車(chē)布局大年。
數(shù)據(jù)顯示，今年5月，雖然汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量總體均有下降，但新能源汽車(chē)的產(chǎn)銷(xiāo)量依舊保持了高增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。根據(jù)出廠合格證統(tǒng)計(jì)，2015年5月，我國(guó)新能源汽車(chē)生產(chǎn)1.91萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)3倍，1-5月，我國(guó)新能源汽車(chē)?yán)塾?jì)生產(chǎn)5.36萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)近3倍。銷(xiāo)量方面，2015年5月，我國(guó)新能源汽車(chē)銷(xiāo)量10856輛，環(huán)比上漲30%，同比增長(zhǎng)192%。我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)正在用全球少有的加速度駛?cè)胧澜绲牡谝魂嚑I(yíng)，成為實(shí)現(xiàn)制造強(qiáng)國(guó)目標(biāo)的重要載體。在國(guó)家各項(xiàng)政策的激勵(lì)之下，中國(guó)新能源汽車(chē)發(fā)展的速度較以往有了跨越式增長(zhǎng)。
北京市場(chǎng)青睞新能源車(chē)
據(jù)統(tǒng)計(jì)，作為經(jīng)濟(jì)影響力最大的示范城市，北京市2014年新能源車(chē)的銷(xiāo)量為8050輛，占全國(guó)總量的11%。雖然2014年的數(shù)據(jù)超過(guò)了2008-2013年的銷(xiāo)量總和，但距完成2萬(wàn)輛的年度目標(biāo)仍有較大差距。根據(jù)計(jì)劃，2014年北京市新能源汽車(chē)銷(xiāo)量要達(dá)到2萬(wàn)輛，但2014年北京市實(shí)際推廣新能源汽車(chē)的銷(xiāo)量?jī)H占當(dāng)年推廣計(jì)劃的40.25%。北京本土車(chē)企北汽新能源2014年共銷(xiāo)售純電動(dòng)車(chē)5510輛，同比增長(zhǎng)238%，其中80%的銷(xiāo)量都來(lái)自北京市場(chǎng)。
北京亞運(yùn)村汽車(chē)交易市場(chǎng)副總經(jīng)理顏景輝表示，從北京銷(xiāo)售渠道統(tǒng)計(jì)的數(shù)據(jù)看，消費(fèi)者還普遍存在對(duì)新能源汽車(chē)市場(chǎng)如火如荼的春天不知道、對(duì)新能源汽車(chē)知識(shí)政策不了解、對(duì)新能源汽車(chē)的技術(shù)品質(zhì)不相信、持幣觀望不購(gòu)買(mǎi) “四不”現(xiàn)象。新能源汽車(chē)企業(yè)還要加強(qiáng)科普政策宣傳力度，打消早期消費(fèi)者的顧慮。
因此，今年開(kāi)始，在國(guó)家利好政策實(shí)施的同時(shí)，北京也出臺(tái)相應(yīng)落地政策，加大對(duì)新能源車(chē)的扶持力度。今年6月1日起，北京純電動(dòng)汽車(chē)不限行，相比普通機(jī)動(dòng)車(chē)的尾號(hào)限行，純電動(dòng)車(chē)的使用效率將提高20%。這是繼今年初北京將新能源車(chē)的準(zhǔn)入方式由先前的目錄方式改為備案方式后，又一項(xiàng)對(duì)新能源車(chē)市場(chǎng)發(fā)展的重大利好。更值得關(guān)注的是，純電動(dòng)新能源汽車(chē)不限行是北京市政府繼對(duì)純電動(dòng)車(chē)免征購(gòu)置稅、進(jìn)行國(guó)家地方兩級(jí)財(cái)政補(bǔ)貼等政策后，對(duì)純電動(dòng)新能源汽車(chē)的又一項(xiàng)政策扶持。
同時(shí)，隨著燃油汽車(chē)中簽率不斷降低，新能源汽車(chē)申請(qǐng)人數(shù)正在不斷攀升。從2015年2月到4月，新能源小客車(chē)申請(qǐng)人數(shù)猛增了1735人，漲幅達(dá)八成多。2015年6月26日，北京2015年第三個(gè)搖號(hào)期，申請(qǐng)通過(guò)新能源小客車(chē)指標(biāo)的審核人數(shù)為6454人，環(huán)比增長(zhǎng)92%。由于每期新能源小客車(chē)指標(biāo)數(shù)量為5697個(gè)，這意味著本輪新能源小客車(chē)的中簽率為88%，創(chuàng)歷史新低。
統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，北汽新能源汽車(chē)5月銷(xiāo)量1503輛，環(huán)比增長(zhǎng)76%，而去年同期銷(xiāo)量?jī)H為36輛，今年1-5月累計(jì)銷(xiāo)量已達(dá)5265輛，北汽的純電動(dòng)車(chē)無(wú)論是銷(xiāo)量還是品牌認(rèn)知度方面都得到了迅速提升。
500萬(wàn)輛目標(biāo)可期
2011年，國(guó)家開(kāi)始大規(guī)模重點(diǎn)支持新能源汽車(chē)示范推廣和以混合動(dòng)力汽車(chē)為重點(diǎn)的節(jié)能汽車(chē)推廣工作。2015年是本輪新能源汽車(chē)推廣的收官之年，而今年初科技部發(fā)布《國(guó)家重點(diǎn)研發(fā)計(jì)劃新能源汽車(chē)重點(diǎn)專項(xiàng)實(shí)施方案（征求意見(jiàn)稿）》，繼續(xù)維持了2020年新能源汽車(chē)保有量500萬(wàn)輛的目標(biāo)。盡管很多聲音對(duì)于目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)提出質(zhì)疑，但這一藍(lán)圖卻已被相關(guān)部門(mén)堅(jiān)定地繪就。
國(guó)務(wù)院近期發(fā)布《中國(guó)制造2025》規(guī)劃，成為我國(guó)實(shí)施制造強(qiáng)國(guó)戰(zhàn)略的第一個(gè)十年藍(lán)圖。規(guī)劃中，推進(jìn)信息化與工業(yè)化深度融合、智能制造等占有大量篇幅，特別是提出了繼續(xù)支持電動(dòng)汽車(chē)、燃料電池汽車(chē)發(fā)展，這些明確的信號(hào)無(wú)疑為新能源汽車(chē)發(fā)展指明了確切的方向，也給節(jié)能與新能源汽車(chē)在中國(guó)制造強(qiáng)國(guó)戰(zhàn)略當(dāng)中留下了一個(gè)巨大的想象空間。
新興戰(zhàn)略的實(shí)施，必將帶來(lái)多種技術(shù)廣泛滲透融合的能源技術(shù)革命，同時(shí)也將會(huì)給汽車(chē)產(chǎn)業(yè)帶來(lái)跨越式發(fā)展的機(jī)遇。產(chǎn)業(yè)的發(fā)展離不開(kāi)企業(yè)的發(fā)展與創(chuàng)新，面對(duì)新的機(jī)遇與挑戰(zhàn)，不只新能源汽車(chē)需要迎頭向前，顯然整個(gè)汽車(chē)制造行業(yè)亟須加快打造集成創(chuàng)新平臺(tái)、推進(jìn)技術(shù)革新的步伐，讓“中國(guó)制造”真正步入“中國(guó)創(chuàng)造”的新階段。
從2015年的產(chǎn)銷(xiāo)進(jìn)度來(lái)看，今年新能源汽車(chē)全年累計(jì)銷(xiāo)售突破15萬(wàn)輛已無(wú)懸念，董揚(yáng)預(yù)測(cè)，2015年中國(guó)將會(huì)成為全球新能源汽車(chē)推廣最多的國(guó)家，屆時(shí)完成15萬(wàn)-20萬(wàn)輛的新能源汽車(chē)銷(xiāo)量可能就會(huì)超越美國(guó)，成為全球第一。
據(jù)權(quán)威機(jī)構(gòu)統(tǒng)計(jì)，在全球銷(xiāo)量前20位的車(chē)型中，包括比亞迪、康迪、眾泰等自主品牌均榜上有名。最后再加上中國(guó)巨大的汽車(chē)消費(fèi)市場(chǎng)，新能源汽車(chē)產(chǎn)品只要稍有技術(shù)突破或者成本優(yōu)勢(shì)都會(huì)帶動(dòng)銷(xiāo)量的進(jìn)一步飆升。
