在某種意義上，國家和國家之間的競爭，就是大企業(yè)之間的競爭。
截至2014年，中國位列《財富》世界500強的企業(yè)突破100家，僅次于美國。這與中國全球第二位的GDP地位相匹配。
這種大企業(yè)，我們將其稱之為“中國大象”。大象們營業(yè)收入規(guī)模巨大，足以影響國民經(jīng)濟。21世紀經(jīng)濟報道記者統(tǒng)計發(fā)現(xiàn)，2014中國企業(yè)500強營業(yè)收入之和為56.68萬億元，占當年GDP的99.64%。
同時，“大象”們滲透產(chǎn)業(yè)鏈，能夠帶動眾多相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展。而且往往具有極強的研發(fā)能力，代表了產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)演進轉(zhuǎn)型方向。
“中國大象”寬度：如何又大又強？
如果將中國大象企業(yè)的數(shù)量、行業(yè)分布定義為“寬度”，則“大而不強”是中國大象面臨的怪圈。
中國大象增速驚人。21世紀經(jīng)濟報道記者根據(jù)《財富》世界500強名單統(tǒng)計，中國企業(yè)從1995年僅3家企業(yè)入圍（分別中國糧油食品進出口公司、香港怡和集團、臺灣電力），到2014年首次突破100家。僅20年便成為世界500強品牌第二多的國家。象群規(guī)模標志中國整體經(jīng)濟實力達新高度。
細分來看，在這100家上榜企業(yè)中，有15家金融機構(gòu)（11家銀行，4家保險公司）。，金融大象是中國象群中最大的群體，。這15家金融機構(gòu)2014利潤總額達1922億美元，占到所有100家企業(yè)利潤總額的61.8%。
前100中國大象中，中國化工、國家電網(wǎng)、工商銀行(601398,股吧)、中國建筑(601668,股吧)、中國移動五家巨型企業(yè)不僅在國內(nèi)屬于絕對龍頭地位，在國際范疇上來看，也位列各個行業(yè)翹楚。
不過，中國大象的“生物多樣性”不足，內(nèi)地上榜企業(yè)在多個方面都存在有結(jié)構(gòu)性失衡。中國內(nèi)地上榜企業(yè)的資源型特征更加突出，而來自第三產(chǎn)業(yè)服務(wù)業(yè)較少。
從行業(yè)分布來看，大象們集中在金融、能源、基建、通信和化工等領(lǐng)域。而在制藥、零售、食品和飲料制造、餐飲、旅游等行業(yè)均沒有涉足。
另外，中國大象們往往體積足夠大，但肌肉稍顯不足。博道投資首席經(jīng)濟學家孫明春曾對從非金融企業(yè)的平均利潤率、資產(chǎn)周轉(zhuǎn)率、杠桿率、資產(chǎn)回報率和人均創(chuàng)收五項財務(wù)指標來統(tǒng)計中國大型企業(yè)，除了杠桿率高居第六之外，中國在所有其它指標的平均值在38個上榜經(jīng)濟體之中的排名都在20位以下，而且絕大部分在30位以下。
目前，我國大企業(yè)的跨國經(jīng)營水平還不高。中國企業(yè)聯(lián)合會的數(shù)據(jù)顯示，2014中國100大跨國公司的平均跨國指數(shù)僅為13.60%，不僅遠遠低于2014世界100大跨國公司的平均跨國指數(shù)64.55%，而且也遠遠低于2014發(fā)展中國家100大跨國公司的平均跨國指數(shù)54.22%。
“中國大象”深度：
帶動產(chǎn)業(yè)鏈上下游
從企業(yè)“深度”來看，中國大象企業(yè)的產(chǎn)業(yè)鏈整合能力、產(chǎn)業(yè)垂直縱深能力不斷增強。
在中國大象產(chǎn)業(yè)鏈深度榜單中，我們選取了上海汽車集團、中國中車(601766,股吧)、中國航空工業(yè)集團、中國兵器工業(yè)集團、中國核工業(yè)集團五家典型企業(yè)。這些企業(yè)不僅要擁有著龐大的營收規(guī)模，而且更為重要的是，他們的發(fā)展能夠形成“以點帶面”，達則兼濟天下，帶動全產(chǎn)業(yè)鏈參與國際競爭。
上海汽車集團是我國最大的汽車制造集團，覆蓋產(chǎn)品設(shè)計開發(fā)、零配件和整車制造、銷售服務(wù)和后市場等完整的汽車產(chǎn)業(yè)鏈。2014年上汽集團(600104,股吧)營業(yè)收入6300.01億元，占當年上海市GDP比重的26.7%。
中國高鐵產(chǎn)業(yè)鏈是中國大象企業(yè)帶領(lǐng)整個行業(yè)快速發(fā)展的成功縮影，高鐵產(chǎn)業(yè)上游為原料和基建環(huán)節(jié)，中游為軌道、車輛及配件，信息化設(shè)備；下游為運營和物流行業(yè)，涉及鋼鐵、機械、電力設(shè)備、計算機、通信和化工材料等多個行業(yè)，數(shù)十家公司。
中國中車的前身南北車時代即已建立完整的高鐵產(chǎn)業(yè)鏈，為國內(nèi)高鐵建設(shè)和高鐵出海打下產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)。截至2014年末，我國大陸高鐵總營業(yè)里程達到1.63萬公里。相比之下，截至2013年11月，日本、西班牙、德國、法國、瑞典等世界其他國家和地區(qū)高速鐵路總營業(yè)里程僅11605公里。
中國大象企業(yè)的誕生有利于有效整合資源，后續(xù)有望憑借中國工業(yè)體系健全和產(chǎn)業(yè)的群聚效應(yīng)，走出低端陷阱，整體性提升我國制造業(yè)效率，從而在國際社會分工體系和產(chǎn)業(yè)鏈中占據(jù)有利地位，在微笑價值曲線中向兩端靠攏，向工業(yè)強國升級。
“中國大象”銳度：
創(chuàng)新尖峰對決生力軍
創(chuàng)新即是銳度。突破資源限制，通過創(chuàng)新成為中國大象，對經(jīng)濟發(fā)展更具價值。
目前，擁有創(chuàng)新銳度的中國大象企業(yè)總數(shù)雖不多，但已經(jīng)有數(shù)個憑借技術(shù)創(chuàng)新能力、商業(yè)模式革新突出重圍的領(lǐng)頭象，在全球新興產(chǎn)業(yè)版圖中占據(jù)一席之地。
華為已經(jīng)扛起全球通信設(shè)備王者獵獵大旗，聯(lián)想并不貪戀PC時代第一的昔日榮光，格力電器(000651,股吧)制造多元化戰(zhàn)略已在路上，比亞迪(002594,股吧)深厚的新能源技術(shù)壁壘愈筑愈堅實，阿里巴巴過招電商巨頭亞馬遜不落下風。
據(jù)統(tǒng)計，過去10年，華為的研發(fā)投入累計超過1900億元，2015年華為研發(fā)投入與大眾、三星、英特爾等行業(yè)巨頭相當。這使得華為在營業(yè)收入上已經(jīng)超越原通信設(shè)備制造商第一的愛立信。不僅如此，華為的營收規(guī)模已經(jīng)逼近思科，有望在2015年超越思科的營收規(guī)模。
作為全球最大PC廠商聯(lián)想集團，聯(lián)想已不再拘泥于PC硬件制造，而是“將轉(zhuǎn)型為以用戶為中心，為用戶提供設(shè)備＋服務(wù)的廠商，這將為聯(lián)想新一輪增長提供引擎”。2014年Q4，智能手機、平板電腦、服務(wù)器以及其他服務(wù)在聯(lián)想集團的營收占比已經(jīng)突破百分之三十。聯(lián)想正積極在傳統(tǒng)PC業(yè)務(wù)之外，布局智能手表、可穿戴設(shè)備、物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品等創(chuàng)新產(chǎn)品，以此加速聯(lián)想多元化業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)型。
格力已是全球空調(diào)業(yè)王者，是中國家電企業(yè)里掌握全部核心技術(shù)的翹楚。使其在全球空調(diào)市場萎縮的情況下逆市上揚，2014年家用空調(diào)市占率高達58%，中央空調(diào)市占率14%。原全球空調(diào)第一日本大金空調(diào)已被格力甩在身后。近年來，格力已經(jīng)完成了在冰箱、手機、小家電等領(lǐng)域的布局，近期正式進軍手機業(yè)務(wù)，擬實現(xiàn)多品類家電綜合經(jīng)營。產(chǎn)品多元化、技術(shù)專業(yè)化之路并行不悖。
新能源汽車正在給汽車這個百年行業(yè)帶來顛覆性變革。比亞迪是國內(nèi)專注新能源汽車的領(lǐng)跑者，目前比亞迪全集團累計申請專利12580項，其中8846項專利已被授權(quán)。比亞迪國內(nèi)有效發(fā)明專利在國內(nèi)企業(yè)中排名第五，汽車領(lǐng)域排名第一。強大的研究能力已開始逐步轉(zhuǎn)化為市場認可，2014年比亞迪累計銷售新能源汽車2.1萬輛，其中“秦”銷售1.5萬輛，共計實現(xiàn)銷售收入約80億元，占全部收入的14%。
10年前，阿里還僅僅是一家年交易額1億元的電子商務(wù)網(wǎng)站，如今不僅實現(xiàn)了超過一萬倍的規(guī)模裂變，更引領(lǐng)著中國零售商業(yè)模式創(chuàng)新，影響到生產(chǎn)、批發(fā)、零售等整個產(chǎn)業(yè)鏈。如今，全球市值最高的十家互聯(lián)網(wǎng)公司已有有三家位于中國，阿里巴巴、騰訊、百度等中國互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)新大象的出現(xiàn)，標志互聯(lián)網(wǎng)力量正向中國企業(yè)轉(zhuǎn)移。
毫無疑問，未來的十年，對于中國，就是尋找、制造、培育更多的華為的十年。
