中國儲能網訊：憧憬著傍上土豪就能“野雞變鳳凰”，卻怎奈“落花有意，流水無情”。
不久前，有媒體報道稱，“比亞迪(002594.SZ)鋰電池或與河南環(huán)宇集團開展合作”。此后，有關比亞迪將收購環(huán)宇賽爾科技有限公司(下稱“環(huán)宇賽爾”，河南環(huán)宇集團子公司)的“風聲”就開始在業(yè)界瘋傳。
針對比亞迪收購環(huán)宇賽爾的傳聞是否屬實，《高工鋰電》記者先后致電比亞迪內部多位高層管理人員，均未得到肯定答復。
“比亞迪收購環(huán)宇賽爾？不知道，我沒有聽說過。”比亞迪高層面對記者的詢問顯得非常淡定，簡單而直接地回應了相關話題。隨后有接近比亞迪的知情人士同樣對記者表示，自己對于比亞迪與環(huán)宇賽爾合作的事項并不清楚。
比亞迪相關管理層表示并不知情，針對公眾的疑問也并未做出解釋，這是否意味著有關比亞迪收購環(huán)宇賽爾的傳聞另有隱情？
記者隨后查閱相關媒體的報道，赫然發(fā)現，所謂收購傳聞存在被夸大的嫌疑。
3月14日，一則來自某網站的新聞顯示：“河南新鄉(xiāng)市領導曾赴深圳拜訪深圳市比亞迪鋰電池有限公司，主要洽談深圳市比亞迪鋰電池有限公司意向與環(huán)宇集團通過收購、重組等模式開展合作相關事宜。”
而洽談的背景是，2015年羊年春節(jié)前夕，河南省新鄉(xiāng)市相關政府領導分赴北京、昆明、上海、深圳等地進行春節(jié)大拜年活動，比亞迪只是深圳一站中的主要企業(yè)之一。
一個多月前的事情，拿到現在說事兒，這也讓一件并未明確的“收購、重組”合作事項，蒙上了更多的疑云。
深陷“資金鏈斷裂”漩渦
事實上，業(yè)界對環(huán)宇賽爾是否被比亞迪收購事件本身的質疑，并不僅僅在于時間節(jié)點上的巧合，更多的是出于對于環(huán)宇賽爾資金鏈斷裂的質疑。
“環(huán)宇賽爾現金流一直存在問題，此番收購傳聞的傳出不排除其欲借助外部力量來解決資金鏈問題的可能?！睆V東一家不愿具名的鋰電設備企業(yè)負責人告訴《高工鋰電》，環(huán)宇賽爾在鋰電圈子內的名聲并不好，常拖欠供應商賬款的作風也讓很多企業(yè)避之不及。
而在3年前，環(huán)宇賽爾曾經購買過該公司的設備，拖欠一筆尾款長達兩年。該公司為挽回壞賬風險，無奈之下，不得不放棄前期的合作，追回折舊2年的設備了事，此后更是再無合作。
去年年底，河南新鄉(xiāng)市最大擔保公司--騰飛投資擔保有限公司(下稱“騰飛”)的倒閉，則開始讓環(huán)宇集團的資金鏈斷裂問題浮出水面。
2014年11月25日，騰飛突然出臺一個《緊急請求市政府協(xié)調相關企業(yè)還本付息》的文件，并先后列出了包括河南環(huán)宇電源股份有限公司、河南飄安集團等當地知名企業(yè)在內的15家要求政府出面協(xié)調的企業(yè)名單。
根據相關資料顯示，騰飛曾以保底微利為原則，向環(huán)宇集團提供過數筆總金額為1億元的借款。之后，又由新良糧油出面，向騰飛借款3000萬元，其中的2000萬元同樣被環(huán)宇集團使用。
而這家民間集資公司在經歷環(huán)宇集團遲遲沒能還款之后，面臨著投資者的擠兌風波，最終是走上了破產清算的道路。
“正是在去年年初聽說了環(huán)宇集團在民間借款事情之后，我才決定用拿回已經賣出設備來挽回損失這個不得已的辦法?！鄙鲜鲈O備企業(yè)知情人士坦言，跟環(huán)宇賽爾的初次合作以這種方式收場也是自己萬萬沒有想到的。
沒落的貴族
在一些業(yè)內人士看來，環(huán)宇賽爾僅僅不過是能生產鐵鋰電池，但離“優(yōu)秀”還有不少距離的一家公司。
事實上，環(huán)宇集團也曾經輝煌過，自前任董事長李文漫于1983年創(chuàng)業(yè)至今已逾30載，而現任董事長李中東正是集團創(chuàng)始人李文漫之子。
作為一家?guī)缀跖c比亞迪同時開展磷酸鐵鋰電池的北方企業(yè)，河南環(huán)宇集團早期生產鎳基電池開始，客戶曾覆蓋美國百得、德國博世等世界知名企業(yè)，公司在90年代是中國地區(qū)最有影響力的電池企業(yè)之一，一時風光無限。
據知情人士透露，20世紀90年代末，初創(chuàng)不久的比亞迪，前往河南新鄉(xiāng)，希望與環(huán)宇集團進行強強聯(lián)合，而該提議遭到了時任環(huán)宇集團董事長李文漫的婉言拒絕。在此后長達5年的時間內，二者也逐漸成為了國內電池行業(yè)的兩大競爭對手。
直到2002年的一場生產事故，讓這家在國內名噪一時的電池“巨鱷”開始出現了資金問題，從此一蹶不振。
早在2003年環(huán)宇集團就成立了鋰離子電池事業(yè)部，開始從鎳基電池轉向鋰離子電池的研發(fā)與制造。不過，環(huán)宇集團因生產事故導致資金鏈緊張，這使得比亞迪逐步奠定了日后鋰離子電池研發(fā)與制造的行業(yè)領先地位。
隨著移動電子時代的來臨，鋰電池逐漸成為電池行業(yè)的主流應用產品。環(huán)宇集團也開始加緊鋰電行業(yè)的布局。
2010年，經河南新鄉(xiāng)市政府牽頭，環(huán)宇集團啟動第一輪融資，并將原有的鋰離子電池事業(yè)部從集團剝離，與英國歐瑞基金合作，在北京成立了集鋰電池研發(fā)、銷售為一體的環(huán)宇賽爾。
隨著天津力神、中航鋰電、合肥國軒等企業(yè)通過資源整合、資本運作逐步占據了動力電池的主導地位，環(huán)宇賽爾則漸漸轉向了儲能電池的研發(fā)與制造，和主流動力電池企業(yè)的距離進一步拉大。
三十年河東，三十年河西，曾經前來拜訪的對象成了現在需要拜訪的對象，這種合作方式的變化也反映了這兩家企業(yè)如今的差距。
“雖然環(huán)宇賽爾幾乎與比亞迪同時開展磷酸鐵鋰電池業(yè)務，但從影響力上來看，顯然與后者不可同日而語?！币晃辉诃h(huán)宇賽爾任職的高層管理人員告訴記者，公司高層對行業(yè)未來趨勢的把握不足，其產品還不足以影響客戶，所以開拓的市場非常有限，這也是環(huán)宇賽爾遲遲沒有做大的原因。
該人士并不認為環(huán)宇賽爾拜訪比亞迪就意味著要涉及兼并購方面的合作，比亞迪收購環(huán)宇賽爾的可能性非常低。他還舉了一個非常形象的例子：“就像你很喜歡林志玲，有一天你去看她的演出，跟她合了張影，你能逢人就說林志玲是你朋友嗎？”
公司本身面臨困境，向外尋求出路也是理所當然。但是，打鐵還需自身硬，如果本身不具備相應的價值，“求收購”也只能是一廂情愿而已。
高工產研鋰電研究所(GBII)分析師認為，收購環(huán)宇賽爾并不能體現出比亞迪的整合優(yōu)勢。環(huán)宇賽爾的技術和市場跟比亞迪不在一個梯隊上，環(huán)宇賽爾本身的價值相當有限，如果當真收購，也是看重環(huán)宇集團在河南地區(qū)的資源整合能力。
