中國(guó)儲(chǔ)能網(wǎng)訊：日前，市場(chǎng)情報(bào)與技術(shù)咨詢(xún)機(jī)構(gòu)IntertekCEA發(fā)表的一份研究報(bào)告指出，在2025年對(duì)電池儲(chǔ)能系統(tǒng)制造質(zhì)量進(jìn)行的審計(jì)中，發(fā)現(xiàn)的絕大多數(shù)問(wèn)題均為“系統(tǒng)級(jí)缺陷”。若未能及時(shí)發(fā)現(xiàn)并解決，這些缺陷可能對(duì)儲(chǔ)能項(xiàng)目的運(yùn)營(yíng)構(gòu)成嚴(yán)重風(fēng)險(xiǎn)。
LG Energy Solutions公司位于美國(guó)密歇根州的鋰離子電池生產(chǎn)工廠(chǎng)
IntertekCEA（其前身為美國(guó)清潔能源協(xié)會(huì)，Clean Energy Associates）發(fā)布了2026年版《全球儲(chǔ)能系統(tǒng)制造質(zhì)量報(bào)告》。該報(bào)告基于機(jī)構(gòu)最新檢測(cè)數(shù)據(jù)，概述了電池儲(chǔ)能系統(tǒng)質(zhì)量的關(guān)鍵風(fēng)險(xiǎn)與缺陷類(lèi)型。
報(bào)告內(nèi)容與2025年版大致一致：電池和模塊環(huán)節(jié)僅發(fā)現(xiàn)少量缺陷，而電池管理系統(tǒng)（BMS）、熱管理及集成質(zhì)量等方面的問(wèn)題約占總?cè)毕莸乃姆种?。事?shí)上，系統(tǒng)級(jí)問(wèn)題的比例已從2024年工廠(chǎng)檢查報(bào)告中的72%上升至2025年的75%。
IntertekCEA指出，電池儲(chǔ)能系統(tǒng)級(jí)缺陷高發(fā)的主要原因包括：大多數(shù)電池儲(chǔ)能系統(tǒng)的集成過(guò)程高度依賴(lài)人工、勞動(dòng)強(qiáng)度大，以及產(chǎn)品快速迭代導(dǎo)致生產(chǎn)工藝難以成熟。此外，系統(tǒng)本身的復(fù)雜性也使其容易受到上游元器件潛在缺陷的影響——這些缺陷在早期質(zhì)量檢查中往往難以被發(fā)現(xiàn)。
IntertekCEA的一位發(fā)言人表示，電池儲(chǔ)能開(kāi)發(fā)商并不認(rèn)為簽訂采購(gòu)合同（即使是與一線(xiàn)制造商簽訂）就能高枕無(wú)憂(yōu)。該發(fā)言人說(shuō)道：“采購(gòu)合同雖能提供部分保護(hù)，但無(wú)法消除風(fēng)險(xiǎn)。電池儲(chǔ)能系統(tǒng)開(kāi)發(fā)商仍需投入時(shí)間和精力解決問(wèn)題，而且并非所有缺陷都在合同明確覆蓋范圍內(nèi)，這可能引發(fā)爭(zhēng)議并增加停機(jī)時(shí)間。這造成了責(zé)任分散，形成對(duì)開(kāi)發(fā)商的隱形風(fēng)險(xiǎn)。因此，仍然需要獨(dú)立的驗(yàn)證和系統(tǒng)級(jí)的性能保證，以確保長(zhǎng)期可靠性，并防范潛在缺陷和保修糾紛?！?
電池與模塊生產(chǎn)自動(dòng)化程度高于系統(tǒng)集成
自2018年以來(lái)，IntertekCEA已對(duì)超過(guò)70GWh的鋰離子電池儲(chǔ)能項(xiàng)目進(jìn)行了工廠(chǎng)質(zhì)量審計(jì)，并覆蓋了超過(guò)60%用于儲(chǔ)能系統(tǒng)的主要電池制造商。2025年，該機(jī)構(gòu)在880次檢驗(yàn)中發(fā)現(xiàn)了3370個(gè)問(wèn)題。該發(fā)言人表示：“如果沒(méi)有這些檢驗(yàn)及第三方驗(yàn)證，許多問(wèn)題很可能要到電池儲(chǔ)能系統(tǒng)并網(wǎng)調(diào)試或運(yùn)營(yíng)階段才會(huì)被發(fā)現(xiàn)，而那時(shí)解決問(wèn)題的停機(jī)成本和修復(fù)復(fù)雜性已大幅增加。實(shí)際上，開(kāi)發(fā)商若不進(jìn)行質(zhì)量保證檢驗(yàn)，就等于將缺陷檢測(cè)交由運(yùn)氣決定。一部分潛在缺陷仍會(huì)出貨，直到調(diào)試或早期運(yùn)營(yíng)階段才暴露，此時(shí)修復(fù)更具破壞性且成本更高?！?
盡管電池和模塊通常是行業(yè)質(zhì)量討論的焦點(diǎn)，但在2025年的質(zhì)量保證（QA）問(wèn)題中，僅10%出現(xiàn)在模塊制造環(huán)節(jié)，15%出現(xiàn)在電池制造環(huán)節(jié)。與系統(tǒng)集成不同，電池和模塊的制造高度自動(dòng)化。盡管電池制造的自動(dòng)化程度最高，但其生產(chǎn)流程較長(zhǎng)、精度要求更高，因此缺陷比例略高于模塊制造。不過(guò)，電池制造環(huán)節(jié)一旦出現(xiàn)缺陷，后果更為嚴(yán)重——電池是儲(chǔ)能系統(tǒng)的基本構(gòu)成單元，缺陷會(huì)直接損害系統(tǒng)的性能與安全性。在電池層面的缺陷中，約38%發(fā)生在電極制造階段，34%發(fā)生在電池組裝階段，28%發(fā)生在電池精加工階段。
去年9月，IntertekCEA儲(chǔ)能業(yè)務(wù)副總監(jiān)Jeff Zwijack在一篇博客文章中寫(xiě)道，如今的電池制造受益于多年來(lái)的工藝成熟度和自動(dòng)化。相比之下，集裝箱集成仍然高度依賴(lài)人工，涉及布線(xiàn)、管道和消防系統(tǒng)的人工組裝。IntertekCEA在2024年對(duì)700次檢驗(yàn)中發(fā)現(xiàn)，電池儲(chǔ)能系統(tǒng)的大部分缺陷出現(xiàn)在最終集成階段，而非電池生產(chǎn)環(huán)節(jié)。
系統(tǒng)級(jí)缺陷及其部分成因
2025年的情況依然如此。IntertekCEA表示，大多數(shù)系統(tǒng)級(jí)缺陷類(lèi)型都影響安全性，去年檢驗(yàn)中有3.7%的系統(tǒng)未通過(guò)性能測(cè)試。2025年系統(tǒng)級(jí)缺陷分布如下：
·47%與系統(tǒng)平衡（BOS）相關(guān)，包括：冷卻液循環(huán)系統(tǒng)組件安裝不當(dāng)或松動(dòng)導(dǎo)致的液體冷卻液泄漏、熱管理系統(tǒng)（TMS）故障、BMS對(duì)觸發(fā)告警無(wú)響應(yīng)等。
·42%與集裝箱箱體/外殼相關(guān)，包括：強(qiáng)度與剛性不足、布線(xiàn)與線(xiàn)纜問(wèn)題、接地絕緣測(cè)試失敗、水汽進(jìn)入（防水失效）以及外觀(guān)缺陷。
·11%與性能測(cè)試相關(guān)，指系統(tǒng)因電池均勻性差、工作溫度和電壓不穩(wěn)定而導(dǎo)致容量和往返效率（RTE）不達(dá)標(biāo)，或由于高壓箱布線(xiàn)問(wèn)題出現(xiàn)充放電失敗等情況。
盡管電池儲(chǔ)能系統(tǒng)的火災(zāi)和過(guò)熱事故并不常見(jiàn)，且隨著行業(yè)規(guī)模擴(kuò)大和成熟度提高而愈發(fā)罕見(jiàn)，但近年來(lái)多起事故確實(shí)由水汽進(jìn)入外殼引發(fā)。IntertekCEA在4.4%的受檢單元中發(fā)現(xiàn)了水汽進(jìn)入問(wèn)題，其原因往往非常簡(jiǎn)單，例如噴水測(cè)試時(shí)排水孔未密封。
IntertekCEA的一位發(fā)言人表示，在存在缺陷的系統(tǒng)中，只要有水（如下雨），水汽就可能進(jìn)入，而且在濕氣造成損害之前往往難以被發(fā)現(xiàn)。他說(shuō)道：“等到問(wèn)題被發(fā)現(xiàn)時(shí)，電池儲(chǔ)能系統(tǒng)可能已經(jīng)出現(xiàn)了腐蝕、連接器退化、傳感器損壞或局部接地故障，這些問(wèn)題會(huì)悄然削弱性能和安全性。在更嚴(yán)重的情況下，濕氣侵入可能導(dǎo)致誤跳閘、組件加速失效，或者在根本原因被查明之前增加電氣故障和熱事件的風(fēng)險(xiǎn)?！?
