中國儲能網(wǎng)訊：4月1日，工業(yè)和信息化部等六部門聯(lián)合印發(fā)的《新能源汽車廢舊動力電池回收和綜合利用管理暫行辦法》正式施行，推行全生命周期追溯、車電一體報廢、生產(chǎn)者責(zé)任延伸、嚴(yán)禁非標(biāo)流向、全鏈條監(jiān)管等，一套全鏈條、立體化的監(jiān)管體系加速成型。
動力電池是新能源汽車的核心部件，其回收利用水平備受社會關(guān)注。2025年，我國新能源汽車產(chǎn)銷量均超1600萬輛，連續(xù)11年位居全球第一。隨著產(chǎn)銷規(guī)模的持續(xù)擴(kuò)大，早期裝車的動力電池正集中進(jìn)入退役期。據(jù)有關(guān)研究機(jī)構(gòu)測算，2030年，廢舊動力電池產(chǎn)生量將超過100萬噸，由此將催生一個千億級的回收市場。
廢舊動力電池一方面可以應(yīng)用于儲能、通信基站等領(lǐng)域，實現(xiàn)資源高效復(fù)用；一方面可以通過專業(yè)拆解，提取鋰、鎳、鈷、錳等高價值金屬，應(yīng)用到新電池生產(chǎn)中，既節(jié)約原生礦產(chǎn)資源，又能有效減少環(huán)境污染。
一直以來，我國廢舊動力電池回收行業(yè)發(fā)展良莠不齊。非正規(guī)小作坊標(biāo)準(zhǔn)低、投入少、出價高，仍占據(jù)一定市場份額，影響了行業(yè)的公平競爭和良性發(fā)展。新規(guī)施行后，非正規(guī)小作坊逐漸被清退，資源向正規(guī)企業(yè)集中，廢舊動力電池回收行業(yè)進(jìn)入優(yōu)勝劣汰的新階段。
新規(guī)通過強(qiáng)制閉環(huán)監(jiān)管、提高技術(shù)門檻、明確責(zé)任主體、嚴(yán)控環(huán)保安全，推動產(chǎn)業(yè)更加有序規(guī)范發(fā)展。按照新規(guī)要求，每塊動力電池將擁有專屬“數(shù)字身份證”，實現(xiàn)從生產(chǎn)、使用到回收、拆解、再利用的全生命周期溯源；“車電一體報廢”制度的推行，進(jìn)一步堵住了廢舊動力電池流向非正規(guī)渠道的漏洞。同時，新規(guī)明確規(guī)定，從事廢舊動力電池綜合利用活動，應(yīng)當(dāng)符合資源綜合利用、環(huán)境保護(hù)、安全生產(chǎn)等法律法規(guī)，并辦理項目核準(zhǔn)、排污許可等手續(xù)。這不僅提升了廢舊動力電池行業(yè)的“準(zhǔn)入門檻”，還引導(dǎo)資源向先進(jìn)拆解、材料再生和環(huán)保治理等高端技術(shù)企業(yè)集中，倒逼企業(yè)提升技術(shù)水平，推動產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。
經(jīng)過多年發(fā)展，我國廢舊動力電池綜合利用取得了顯著成效。2025年，我國新能源汽車廢舊動力電池綜合利用量超過40萬噸，同比增長32.9%，骨干企業(yè)鋰、鈷、鎳等金屬回收率處于國際先進(jìn)水平。隨著新規(guī)的落地，更多高標(biāo)準(zhǔn)、高技術(shù)、高投入的正規(guī)企業(yè)將持續(xù)提升產(chǎn)能，重塑行業(yè)新生態(tài)。
近日，工業(yè)和信息化部等五部門聯(lián)合印發(fā)通知，4月至6月，在全國范圍內(nèi)開展規(guī)范廢舊動力電池回收利用聯(lián)合執(zhí)法專項行動。這場專項行動聚焦新能源汽車廢舊動力電池回收利用面臨的問題，強(qiáng)化全鏈條監(jiān)管，進(jìn)一步規(guī)范行業(yè)秩序，為新規(guī)落地見效提供有力保障。
廢舊動力電池回收，關(guān)系國家戰(zhàn)略金屬資源循環(huán)利用，是新能源汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的重要環(huán)節(jié)，也與生態(tài)環(huán)境保護(hù)緊密相關(guān)。隨著政策法規(guī)的日益完善和監(jiān)管執(zhí)法的持續(xù)加強(qiáng)，新技術(shù)正重塑行業(yè)生態(tài)，我國電池回收行業(yè)加速進(jìn)入規(guī)模化、產(chǎn)業(yè)化發(fā)展的新階段，進(jìn)一步延長新能源產(chǎn)業(yè)鏈，有力提升國家資源保障安全水平，助力“雙碳”目標(biāo)實現(xiàn)。
