中國儲(chǔ)能網(wǎng)訊：寧德時(shí)代日前披露2026年第一季度報(bào)告，并公告宣布擬投資設(shè)立全資子公司，進(jìn)一步深化上游原材料布局，保障供應(yīng)鏈穩(wěn)定。
有業(yè)內(nèi)人士分析，隨著全球新能源汽車和儲(chǔ)能市場持續(xù)擴(kuò)張，鋰資源作為關(guān)鍵支撐，戰(zhàn)略價(jià)值愈發(fā)凸顯，資源掌控能力已成為電池企業(yè)確保供應(yīng)鏈安全的關(guān)鍵籌碼。鋰電行業(yè)正處于供需格局邊際調(diào)整、價(jià)格回升階段，提前鎖定優(yōu)質(zhì)穩(wěn)定鋰資源供給的企業(yè)，有望進(jìn)一步強(qiáng)化在全球新能源產(chǎn)業(yè)中的競爭優(yōu)勢。
■■ 一季度營收凈利雙增
在全球新能源汽車與儲(chǔ)能市場快速發(fā)展、核心產(chǎn)品銷量穩(wěn)步提升等多重因素驅(qū)動(dòng)下，一季度寧德時(shí)代營業(yè)收入與凈利潤實(shí)現(xiàn)雙增長。財(cái)報(bào)顯示，報(bào)告期內(nèi)該公司營業(yè)收入達(dá)1291.31億元，同比增長52.45%；歸母凈利潤207.38億元，同比增長48.52%。
動(dòng)力和儲(chǔ)能電池為寧德時(shí)代最主要的兩大業(yè)務(wù)板塊。2026年第一季度，該公司動(dòng)力和儲(chǔ)能電池合計(jì)銷量超過200GWh。其中，儲(chǔ)能業(yè)務(wù)占比約25%，較上季度有明顯提升；動(dòng)力電池業(yè)務(wù)占比約75%。
同時(shí)，基于旺盛的市場需求，寧德時(shí)代持續(xù)加碼產(chǎn)能建設(shè)。近日寧德市生態(tài)環(huán)境局受理寧德時(shí)代湖東動(dòng)力電池二期建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境影響報(bào)告書（表）審批申請，項(xiàng)目總投資8億元。
寧德時(shí)代表示，電動(dòng)化與算電協(xié)同的趨勢愈發(fā)明顯，該公司看到明確的增量需求，因而持續(xù)推進(jìn)擴(kuò)產(chǎn)，搶抓市場機(jī)遇。具體而言，中國乘用車電動(dòng)化滲透率已突破50%，同時(shí)單車帶電量持續(xù)提升，雙重因素帶動(dòng)電池需求快速增長；儲(chǔ)能的市場定位和容量電價(jià)機(jī)制愈發(fā)清晰，已成為具備穩(wěn)定收益的資產(chǎn)，帶來國內(nèi)需求爆發(fā)。海外方面，市場本身已具備明確的經(jīng)濟(jì)性，AI和數(shù)據(jù)中心進(jìn)一步帶動(dòng)儲(chǔ)能需求增長。
■■ 持續(xù)完善供應(yīng)鏈布局
不過，從盈利指標(biāo)看，寧德時(shí)代今年一季度毛利率約為24.82%，較去年全年略有下降。對(duì)此，寧德時(shí)代解釋稱，一方面是受到原材料價(jià)格上漲影響，正通過完善供應(yīng)鏈布局、規(guī)模效應(yīng)、產(chǎn)品設(shè)計(jì)優(yōu)化、大單品策略等措施進(jìn)行對(duì)沖；另一方面是因?yàn)楫a(chǎn)品結(jié)構(gòu)的變化，尤其國內(nèi)儲(chǔ)能出貨量快速增長，使得儲(chǔ)能占比明顯提升。
從市場走勢來看，碳酸鋰價(jià)格在去年上半年一度跌破6萬元/噸關(guān)口，隨后又進(jìn)入震蕩上行通道。目前，碳酸鋰現(xiàn)貨價(jià)格已攀升至17萬元/噸左右，較去年低點(diǎn)強(qiáng)勢反彈。據(jù)同花順iFind數(shù)據(jù)，4月22日，電池級(jí)碳酸鋰現(xiàn)貨價(jià)格報(bào)171500元/噸。
面對(duì)鋰價(jià)波動(dòng)，頭部企業(yè)紛紛加速向上游資源端布局，以保障上游原材料供應(yīng)安全及穩(wěn)定，進(jìn)一步控制成本、維持利潤空間。寧德時(shí)代稱，擬投資設(shè)立全資子公司時(shí)代資源集團(tuán)（廈門）有限公司（暫定名）作為其新能源礦產(chǎn)領(lǐng)域的專業(yè)投資運(yùn)營與管理平臺(tái)，整合現(xiàn)有礦業(yè)相關(guān)資產(chǎn)，保障主營業(yè)務(wù)原材料供應(yīng)與產(chǎn)業(yè)鏈安全。
■■ 加碼研發(fā)響應(yīng)行業(yè)需求
中信證券研報(bào)表示，2026年以來，鋰價(jià)漲幅擴(kuò)大，海外鋰礦復(fù)產(chǎn)節(jié)奏加快，資源端供應(yīng)增長或在2026年提速。但相較于需求側(cè)的爆發(fā)式增長，供應(yīng)響應(yīng)仍顯乏力。此外行業(yè)積極信號(hào)頻現(xiàn)，預(yù)計(jì)今年鋰價(jià)區(qū)間為12萬—20萬元/噸。
技術(shù)創(chuàng)新始終是推動(dòng)市場格局演變的關(guān)鍵動(dòng)力。在加強(qiáng)上游資源管控的同時(shí)，動(dòng)力電池企業(yè)也需不斷加大技術(shù)研發(fā)投入力度，以匹配消費(fèi)者對(duì)新能源汽車的新需求。根據(jù)財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)，寧德時(shí)代2026年第一季度研發(fā)投入約為53.14億元，較上年同期增長約10.4%。
寧德時(shí)代首席科學(xué)家、中國工程院院士吳凱表示，電池材料堅(jiān)持多化學(xué)體系發(fā)展是必選項(xiàng)，每一種材料都有自身局限性。根據(jù)不同場景的不同需求，在多元體系上建立能力，用戶才能有更適合自己的選擇。寧德時(shí)代目前主要有磷酸鐵鋰、三元鋰和鈉離子三種材料。他透露，鈉離子電池在高溫、極寒等出行場景以及儲(chǔ)能領(lǐng)域有廣闊場景，目前已經(jīng)解決了制造環(huán)節(jié)的核心問題，將于第四季度大規(guī)模量產(chǎn)。
