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兩大巨頭敲定3年60GWh訂單,儲能成鈉電產(chǎn)業(yè)化關(guān)鍵“突破口”

作者:吳濤 來源:中國儲能網(wǎng) 發(fā)布時間:2026-04-28 瀏覽:次

中國儲能網(wǎng)訊:鈉電產(chǎn)業(yè)化迎來歷史性突破!

4月27日,行業(yè)兩大龍頭寧德時代與海博思創(chuàng)正式官宣戰(zhàn)略合作,重磅敲定未來3年60GWh儲能鈉離子電池供貨訂單——這是全球迄今為止規(guī)模最大的鈉電合作,目標(biāo)直指儲能領(lǐng)域。

這不僅僅是一筆天價商業(yè)訂單,更是一個里程碑式的信號,曾被視為“鋰電備選”,屢次被預(yù)言“產(chǎn)業(yè)化”的鈉電,正在加速邁入規(guī)?;慨a(chǎn)、商業(yè)化落地的新時期。

疑問隨之而來,鈉電憑什么能獲得兩大龍頭聯(lián)手力挺?這筆60GWh的訂單,到底意味著什么?鈉電這一次的產(chǎn)業(yè)化的拐點,真的已經(jīng)到來了嗎?


60GWh訂單,給鈉電產(chǎn)業(yè)化吃下定心丸

首先,先搞懂一個核心問題:3年60GWh,到底有多龐大?

換算下來,這筆訂單可支撐約60GWh的儲能電站建設(shè),相當(dāng)于截至2025年國內(nèi)鈉離子電池總規(guī)劃產(chǎn)能的近1/5。

據(jù)CESA儲能應(yīng)用分會產(chǎn)業(yè)數(shù)據(jù)庫不完全統(tǒng)計,截至2025年底,國內(nèi)鈉離子電池投產(chǎn)年產(chǎn)能達29GWh,在建產(chǎn)能173GWh,規(guī)劃產(chǎn)能300GWh,計劃總投資超過1900億元。

更關(guān)鍵的是,這是電芯與系統(tǒng)兩大巨頭用真金白銀,實打?qū)嵉拈L期鎖單為鈉電的商業(yè)化價值“背書”。

作為寧德時代首個儲能鈉電戰(zhàn)略合作伙伴,海博思創(chuàng)的選擇,背后是對鈉電技術(shù)成熟度、應(yīng)用可行性的認可。兩大龍頭的聯(lián)手,更直接打通了鈉電“產(chǎn)-用”全閉環(huán),破解了鈉電產(chǎn)業(yè)化的最大痛點。

寧德時代是全球動力電池和儲能電池領(lǐng)域的絕對龍頭,動力電池出貨量連續(xù)9年位居全球第一,儲能電池出貨量連續(xù)5年全球第一。

近年來,寧德時代重點布局鈉電技術(shù),已攻克鈉電量產(chǎn)全鏈條難題,計劃2026年底實現(xiàn)規(guī)?;慨a(chǎn),不僅解決了硬碳產(chǎn)氣、水分控制等行業(yè)共性痛點,更實現(xiàn)鈉電與鋰電同尺寸平臺化設(shè)計,兼容現(xiàn)有產(chǎn)業(yè)鏈,大幅降低適配成本。

海博思創(chuàng)則是儲能系統(tǒng)頭部企業(yè),深耕大型工商業(yè)儲能、電網(wǎng)側(cè)儲能、新能源配套儲能多年,項目落地經(jīng)驗雄厚,手握充足的儲能項目資源,能快速將鈉電電芯轉(zhuǎn)化為實際應(yīng)用,兩家企業(yè)一產(chǎn)一用,雙向賦能,讓“量產(chǎn)的電芯”真正落地為“可運營的電站”。

報告顯示,2025年度,海博思創(chuàng)營業(yè)總收入116.04億元,同比增長40.32%;歸母凈利潤9.49億元,同比增長46.49%。

海博思創(chuàng)表示,業(yè)績增長主要原因系報告期內(nèi)公司緊抓國內(nèi)儲能市場快速發(fā)展的歷史機遇,依托多年積累所建立的市場、技術(shù)和研發(fā)的競爭優(yōu)勢,在國內(nèi)儲能市場占據(jù)較高市場份額,同時加速拓展全球市場,公司營業(yè)收入及利潤呈現(xiàn)持續(xù)增長態(tài)勢。

這筆60GWh大單的落地,標(biāo)志著儲能已經(jīng)成為鈉電產(chǎn)業(yè)化關(guān)鍵“突破口”,尤其是在長時儲能需求爆發(fā)之下,鈉離子電池的應(yīng)用可有效簡化儲能系統(tǒng)整體架構(gòu),減少輔助能耗損耗,全面提升電站運行效率與綜合經(jīng)濟性,在解決偏遠地區(qū)新能源消納方面具有突出優(yōu)勢。

兩大巨頭攜手,將在技術(shù)研發(fā)、產(chǎn)品應(yīng)用與項目落地等方面展開協(xié)同,引領(lǐng)鈉離子電池在儲能領(lǐng)域的應(yīng)用進入規(guī)模化時代,儲能行業(yè)“鋰鈉互補、場景分化”的全新格局正在加速形成。


拐點已至?過去一年鈉電實現(xiàn)4個關(guān)鍵突破

2022年,鋰價高企之時,鈉離子電池憑借著高安全、低成本、寬溫域、快充放、長壽命等綜合優(yōu)勢,被視為“未來之星”。

隨著歐洲能源危機緩解、鋰價、電芯價格持續(xù)下行,鈉電池成本競爭力和替代優(yōu)勢逐漸減弱,行業(yè)期盼的“元年”一直未能真正的如期而至。

但在2025年,鈉離子電池在政策端、材料端、場景端、產(chǎn)業(yè)鏈實現(xiàn)實質(zhì)性突破后,這個電池技術(shù)又一次成為行業(yè)的焦點。

政策端,國家層面為鈉電儲能確立三大核心定位,即能源安全剛需、新型儲能主力及新質(zhì)生產(chǎn)力核心。

《十五五規(guī)劃綱要》明確提出,加快推進鈉離子電池規(guī)模化產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用,持續(xù)提升儲能產(chǎn)品循環(huán)壽命、安全性能與綜合性價比。

同時,鈉離子電池被納入新型電池、能源電子、先進儲能材料三大領(lǐng)域,成為引領(lǐng)新質(zhì)生產(chǎn)力重大工程與戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)集群的重點培育方向,享受頂層政策傾斜、專項工程加持與產(chǎn)業(yè)基金引導(dǎo)。

材料端,珈鈉、英鈉等鈉電材料企業(yè)通過優(yōu)化聚陰離子在儲能場景的成本及性能,并持續(xù)釋放產(chǎn)能加速規(guī)?;当荆瑥亩s小與鋰電差異化競爭的差距。

2025年鈉電正極材料出貨超萬噸,同比增長超100%。其中,聚陰離子出貨占比約77%,反超曾經(jīng)以能量密度優(yōu)勢率先實現(xiàn)首輪產(chǎn)業(yè)化的層狀氧化物。

數(shù)據(jù)顯示,鈉電池電芯成本在 2026 年第一季度已降至 0.35-0.40 元/Wh ,與磷酸鐵鋰電池的價差縮小至 0.10-0.15 元/Wh,在儲能系統(tǒng)層面,部分項目中標(biāo)價已出現(xiàn)鈉電系統(tǒng)成本低于磷酸鐵鋰的情況。

場景端,聚焦于儲能領(lǐng)域,鈉離子電池在發(fā)電側(cè)儲能領(lǐng)域循環(huán)壽命優(yōu)勢明顯,市場上已出現(xiàn)20000+次聚陰離子大儲鈉電池;在電網(wǎng)調(diào)頻調(diào)峰儲能鈉電池高倍率密度優(yōu)勢也得到肯定。

2025年,我國首個大型鋰鈉混合儲能站投產(chǎn)、億緯鋰能首套180kWh鈉離子電池儲能系統(tǒng)在荊門基地成功并網(wǎng)調(diào)試,正式轉(zhuǎn)入商業(yè)化運行,成為鈉電池儲能產(chǎn)業(yè)化的“標(biāo)志性項目”。

另外,國家能源集團、南方電網(wǎng)、中國華電等電力央企紛紛入場,規(guī)劃吉瓦級鈉電儲能項目,國家隊進場標(biāo)志著鈉電儲能正式成為國家能源戰(zhàn)略核心選項。

在儲能領(lǐng)域之外,2025年,鈉離子電池成為驅(qū)動電動汽車多元發(fā)展的新勢能;在啟停領(lǐng)域完成技術(shù)與商業(yè)雙重突破,性能適配啟停場景需求且成本優(yōu)勢凸顯,頭部企業(yè)率先落地相關(guān)產(chǎn)品;在兩輪車領(lǐng)域經(jīng)歷技術(shù)落地與市場驗證。

數(shù)據(jù)顯示,2025年全球鈉離子電池出貨量達9GWh,同比增長150%,應(yīng)用主要集中在儲能、啟停、兩輪車、中低續(xù)航新能源汽車、UPS等。

也因此,2026 年被公認為鈉電池規(guī)?;瘧?yīng)用的 “真元年”,也是其商業(yè)化落地的關(guān)鍵轉(zhuǎn)折年。

另一個重要的信號是產(chǎn)業(yè)鏈端加快布局,寧德時代、億緯鋰能、海辰儲能等鋰電頭部企業(yè)開始在鈉電賽道定義新產(chǎn)品與新市場,包括新能源重卡啟停、AIDC儲能等。

2025年,寧德時代曾在供應(yīng)商大會上表示2026年將在換電、乘用車、商用車、儲能四大領(lǐng)域大規(guī)模應(yīng)用鈉電池。

其最新推出的鈉新II電池能量密度達到175Wh/kg,與主流磷酸鐵鋰電池持平,可支持搭載車型實現(xiàn)500公里續(xù)航,徹底打破了鈉電池“低續(xù)航”的刻板印象。在補能效率上,鈉新II具備5C超充能力,僅需12分鐘就能將電量從10%充至80%,據(jù)悉,寧德時代鈉新電池將于2026年第四季度正式規(guī)模化量產(chǎn)與供應(yīng)。

為支撐鈉電池的規(guī)?;瘧?yīng)用,寧德時代宣布2026年將在全國建成超3000座巧克力換電站,覆蓋140余個城市,構(gòu)建全鏈條鈉電生態(tài)體系。

此外,寧德時代已累計投入近100億元研發(fā)鈉電池技術(shù),目標(biāo)是在2028年前實現(xiàn)鈉電池綜合成本低于鋰電池。

2月5日,寧德時代攜手長安汽車代推出全球首款鈉電量產(chǎn)乘用車,除此之外,寧德時代還將與京東、廣汽集團合作,推出搭載鈉電池的量產(chǎn)車型,預(yù)計2026年第二季度上市。

比亞迪則明確 “儲能必須用鈉電池”,已實現(xiàn)聚陰離子鈉電池規(guī)?;a(chǎn),2025年交付首套兆瓦級系統(tǒng),現(xiàn)處于第三代技術(shù)平臺開發(fā)段。

億緯鋰能于2025年12月動工建設(shè)億緯鈉能總部項目,同時研發(fā)“無痕”“不可燃”鈉電池產(chǎn)品,其350Ah 鈉電芯循環(huán)超 30000 次,-40℃~+60℃寬溫域運行,無液冷系統(tǒng)適配極端環(huán)境。

遠景動力首款儲能專用鈉電芯已下線,容量180+Ah,循環(huán)≥20000次,溫域-40℃至70℃。

楚能新能源推出的165Ah儲能專用鈉電芯,循環(huán)突破20000次,已通過多項國內(nèi)外認證。

中國鈉電集團推出的全球首款 588Ah 鈉電大電芯,能量密度 165Wh/kg,循環(huán)≥10000 次,正加速滲透臺區(qū)儲能。

值得一提的是,在AIDC 算力浪潮下,鋰鈉協(xié)同成為解決破解AI“能源焦慮”的重要方向,海辰儲能、寧德時代、遠景能源等企業(yè)紛紛推出鋰鈉協(xié)同產(chǎn)品。

面對鈉電產(chǎn)業(yè)化第二次風(fēng)口到來,2026以來,產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)加快了產(chǎn)能布局。

據(jù)CESA儲能應(yīng)用分會產(chǎn)業(yè)數(shù)據(jù)庫不完全統(tǒng)計,一季度,鈉電池儲能領(lǐng)域共有眾鈉能源、海四達、易事特、湖鈉能源、普洱滇鈉能源、海泰新能、普耐達景藍新能源等12家家企業(yè)產(chǎn)能項目迎來新進展,設(shè)計年產(chǎn)能超40GWh。


未來已來,五大核心難題亟待突破

行業(yè)預(yù)測,2026年全球鈉電出貨量將突破15GWh,2030年市場規(guī)模有望沖擊500GWh,滲透率超30%。

現(xiàn)階段鈉電產(chǎn)業(yè)化雖迎來重大進展,但仍面臨技術(shù)、產(chǎn)業(yè)鏈、成本、標(biāo)準(zhǔn)及場景適配五大核心問題,制約其商業(yè)化進程。

技術(shù)層面,核心瓶頸突出,能量密度和循環(huán)次數(shù)較低是主要短板,硬碳等關(guān)鍵材料量產(chǎn)一致性差、高端依賴進口,正極材料各路線均有短板;行業(yè)量產(chǎn)良率偏低,能真正實現(xiàn)穩(wěn)定良率、連續(xù)批量出貨、成本可控企業(yè)屈指可數(shù)。

產(chǎn)業(yè)鏈方面,配套薄弱,核心材料規(guī)模化產(chǎn)能不足,配套材料供應(yīng)不穩(wěn)定,上下游協(xié)同性差,BMS適配不成熟,回收體系空白,規(guī)模效應(yīng)未顯現(xiàn)。

成本方面,優(yōu)勢未落地,盡管2026年一季度鈉電電芯成本降至0.35-0.40元/Wh,但當(dāng)前實際成本對比磷酸鐵鋰電池仍缺乏絕對優(yōu)勢,未來,鈉離子電池降本的關(guān)鍵在材料端。

行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)缺失,安全、測試等多項國家標(biāo)準(zhǔn)未落地,電芯實驗室數(shù)據(jù)≠工況表現(xiàn),能否通過針刺?低溫衰減多少?1000周循環(huán)后容量保持率?這些核心指標(biāo)必須經(jīng)真實工況、多批次、長時間驗證。

場景適配有限,鈉電能量密度偏低,高溫穩(wěn)定性和自放電率不佳,目前僅能聚焦細分場景,鈉電的突破口在于找到能夠?qū)⑵湮锢硖匦?,如高功率、寬溫域、長壽命直接轉(zhuǎn)化為客戶運營效率提升或成本優(yōu)化的場景,而不是以鋰電“平替”“備胎”的定位等待著鋰價波動帶來的市場空缺。

總而言之,寧德時代與海博思創(chuàng)的3年60GWh訂單,只是鈉電產(chǎn)業(yè)化的一個開端。未來,隨著技術(shù)持續(xù)迭代、產(chǎn)能不斷釋放,會有更多大規(guī)模鈉電訂單、項目落地,技術(shù)進口、產(chǎn)業(yè)協(xié)同帶來成本進一步下行,鈉電將逐步成為儲能產(chǎn)業(yè)的核心力量。

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