中國儲能網(wǎng)訊：在“雙碳”目標背景下，受“兩新”政策驅(qū)動，我國重型載貨汽車（以下簡稱“重卡”）電動化進程提速。
河南省電動重卡保有量與充電設(shè)施規(guī)模均居全國前列。這在帶來顯著電量增長空間的同時，也給電網(wǎng)規(guī)劃運行帶來新挑戰(zhàn)。國網(wǎng)河南省電力公司根據(jù)電動重卡發(fā)展趨勢與負荷特性，分析其對電網(wǎng)的影響，從規(guī)劃先行、接入保障等方面提出“車-樁-站-網(wǎng)”協(xié)同發(fā)展策略。
電動重卡規(guī)?；l(fā)展提速給電網(wǎng)帶來新挑戰(zhàn)
河南電動重卡規(guī)模化推廣勢頭強勁，產(chǎn)業(yè)生態(tài)加速發(fā)展，給電網(wǎng)帶來新挑戰(zhàn)，也推動配套支撐體系完善。
2024年，河南省電動重卡數(shù)量呈爆發(fā)式增長，新增5500輛；2025年延續(xù)強勁勢頭，增量翻番，年底保有量突破2萬輛。隨著應(yīng)用場景向干線物流延伸，預(yù)計到2027年，全省電動重卡保有量有望突破8萬輛。在充電設(shè)施方面，截至2025年年底，全省已投運電動重卡充電站1451座，總功率達400萬千瓦，站內(nèi)以大功率直流快充樁為主。
受土地與交通等成本驅(qū)動，電動重卡充電站多選址于城郊、省道沿線，形成高負荷需求與低供電資源的逆向格局?？臻g上呈團狀集聚或沿走廊帶狀延伸，負荷密度較高，配套電網(wǎng)建設(shè)壓力增加。電動重卡充電負荷“功率高、集中化、波動大”，易導(dǎo)致線路短時重過載，影響電能質(zhì)量，午間充電負荷與光伏出力耦合對電網(wǎng)爬坡和調(diào)節(jié)能力要求更高。為滿足快速補能需求，高壓直連將成為大型充電站接入電網(wǎng)的主流方案，對區(qū)域供電容量、短路電流水平及保護配置提出更高要求。場站“光儲充一體化”發(fā)展需要電網(wǎng)具備更強的雙向互動與源荷協(xié)同能力。同時，規(guī)模化充電負荷進入電力市場，增加了系統(tǒng)平衡的復(fù)雜度。
為支撐電動重卡快速發(fā)展，國網(wǎng)河南電力創(chuàng)新應(yīng)用裝配式變電站，滿足電動重卡充電設(shè)施的集中用電需求；在服務(wù)流程上，開通綠色通道，推行“一站式”服務(wù)，進一步縮短平均接電時間；在運行協(xié)同方面，利用價格信號引導(dǎo)充電負荷與光伏發(fā)電出力協(xié)同，助力綠電消納；聯(lián)合政府相關(guān)部門建成省級充電智能服務(wù)平臺，匯聚“車-樁-站-網(wǎng)”全要素數(shù)據(jù)，上線“重卡充電站運營分析應(yīng)用”，實現(xiàn)對空間布局、運行狀態(tài)及負荷特性的全景監(jiān)測與智能研判。
政策、市場、生態(tài)協(xié)同驅(qū)動，構(gòu)建交通能源融合新生態(tài)
在政策強力驅(qū)動、市場效益顯現(xiàn)及產(chǎn)業(yè)生態(tài)協(xié)同賦能下，電動重卡成為河南省推動交通領(lǐng)域綠色低碳轉(zhuǎn)型的重要突破口。
2025年3月，交通運輸部等十部門出臺的《關(guān)于推動交通運輸與能源融合發(fā)展的指導(dǎo)意見》提出，到2035年純電動汽車成為新銷售車輛主流，新能源營運重卡規(guī)模化應(yīng)用。國家明確2026年延續(xù)老舊營運貨車報廢更新支持政策，優(yōu)先支持更新為電動貨車。在充電設(shè)施方面，《電動汽車充電設(shè)施服務(wù)能力“三年倍增”行動方案（2025～2027年）》設(shè)定了充電服務(wù)能力翻倍增長目標，要求加快高速公路服務(wù)區(qū)充電設(shè)施更新改造。在技術(shù)方面，《關(guān)于促進大功率充電設(shè)施科學(xué)規(guī)劃建設(shè)的通知》明確要求面向電動重卡、電動船舶、電動飛機等大容量、高倍率動力電池應(yīng)用場景，開展單槍兆瓦級充電技術(shù)研究與試點應(yīng)用。從刺激需求、支撐保障到攻克技術(shù)的多項政策共同驅(qū)動產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。
當前，河南公交、出租等領(lǐng)域車輛已基本實現(xiàn)電動化，而貨運“公轉(zhuǎn)鐵”“公轉(zhuǎn)水”等方式受路網(wǎng)覆蓋面與基建周期影響，短期內(nèi)難以形成大規(guī)模替代。河南省重卡電動化比例尚不足3%，其加速轉(zhuǎn)型成為銜接當下減排需求和構(gòu)建未來綠色交通體系的重要路徑。同時，市場驅(qū)動力日益穩(wěn)固。電動重卡購車成本雖高于燃油車，但在年運營15萬千米的場景下，價差可在一年內(nèi)收回，全生命周期經(jīng)濟性明顯。預(yù)計河南電動重卡保有量將保持年均40%的增長速度，至2030年配套新增充電站將超過4000座。
“車-樁-站-網(wǎng)”協(xié)同正在塑造交通能源融合新生態(tài)。電動重卡的角色可升級為移動儲能單元，通過車網(wǎng)互動技術(shù)參與電網(wǎng)調(diào)峰。充電站可成為集成光伏發(fā)電、儲能、大功率充電的“交通能源微電網(wǎng)”，與主干電網(wǎng)、配電網(wǎng)深度耦合，共同提升電網(wǎng)對新能源電量和多元負荷的接納、配置與調(diào)控能力。長遠來看，這一協(xié)同生態(tài)還將與自動駕駛、自動充電技術(shù)融合，創(chuàng)造更大價值。
電網(wǎng)規(guī)劃、建設(shè)、運行、服務(wù)全鏈條助力電動重卡產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展
“十五五”規(guī)劃綱要提出16個“強國”建設(shè)目標，其中包括交通強國、能源強國。電網(wǎng)企業(yè)將服務(wù)電動重卡產(chǎn)業(yè)發(fā)展融入大局，系統(tǒng)謀劃并超前部署配套電網(wǎng)規(guī)劃、建設(shè)、運行與服務(wù)，提供堅實可靠的電力支撐。
強化主動規(guī)劃，推動充電網(wǎng)絡(luò)與電網(wǎng)深度協(xié)同。電網(wǎng)企業(yè)可配合政府部門編制電動重卡充換電設(shè)施專項規(guī)劃，并實現(xiàn)電網(wǎng)規(guī)劃與交通、國土空間等規(guī)劃的深度對接。沿交通干線及重點物流通道超前開展“走廊式”電網(wǎng)規(guī)劃，做好電力廊道和容量的戰(zhàn)略性預(yù)留。針對港口、物流園區(qū)等負荷密集區(qū)域，提前布局電網(wǎng)，增強“即需即接”的彈性供給能力。在規(guī)劃階段同步考慮運行控制，提升電網(wǎng)對新型負荷的適應(yīng)性與自身韌性。
強化接入保障，構(gòu)建高效協(xié)同服務(wù)模式。根據(jù)電動重卡充電設(shè)施“報裝急、容量大、點位新”的特點，電網(wǎng)企業(yè)可強化主動服務(wù)，依托政企平臺共享信息，超前對接，實現(xiàn)電網(wǎng)配套項目與客戶項目同步建設(shè)；簡化辦電流程，為重大項目開設(shè)綠色通道并限時辦結(jié)；依據(jù)規(guī)劃改造升級負荷熱點區(qū)域配電網(wǎng)，進一步推廣應(yīng)用裝配式變電站等快速響應(yīng)裝備，滿足短期內(nèi)集中爆發(fā)的接電需求。
