中國(guó)儲(chǔ)能網(wǎng)訊：澳大利亞對(duì)進(jìn)口化石燃料的嚴(yán)重依賴，使其企業(yè)和家庭用戶極易受到全球能源沖擊的影響。在最近非營(yíng)利組織澳大利亞氣候變化委員會(huì)發(fā)布的研究報(bào)告中指出，近期美國(guó)與伊朗的沖突僅在2026年3月就給澳大利亞駕車者帶來(lái)了超過(guò)10億澳元（約合7.1億美元）的額外成本。
Akaysha Energy公司在澳大利亞部署的Waratah Super Battery電池儲(chǔ)能項(xiàng)目
該報(bào)告敦促澳大利亞聯(lián)邦政府在即將出臺(tái)的5月財(cái)政預(yù)算中，加速部署可再生能源發(fā)電設(shè)施與儲(chǔ)能系統(tǒng)。該報(bào)告強(qiáng)調(diào)，盡管澳大利亞無(wú)法左右國(guó)際沖突，但可通過(guò)戰(zhàn)略投資電氣化、可再生能源和電池儲(chǔ)能系統(tǒng)，有效控制沖突帶來(lái)的經(jīng)濟(jì)影響。
在澳大利亞氣候變化委員會(huì)發(fā)布此報(bào)告之際，該國(guó)汽油價(jià)格自2月底以來(lái)已以飆升近50%，達(dá)到每升253.4澳分，柴油價(jià)格則突破每升3澳元。
報(bào)告指出：“這是澳大利亞四年內(nèi)經(jīng)歷的第二次全球性燃油沖擊?！卑拇罄麃?0%以上的精煉燃料依賴進(jìn)口，一旦國(guó)際供應(yīng)鏈中斷，其國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)將瞬間陷入脆弱境地。
事實(shí)上，油價(jià)飆升正波及澳大利亞整體經(jīng)濟(jì)。分析表明，若沖突持續(xù)，澳大利亞公路貨運(yùn)成本可能增加20%至30%，從而推高食品和基本商品價(jià)格。根據(jù)格里菲斯大學(xué)的模型估算，這場(chǎng)沖突可能使該國(guó)現(xiàn)有通脹率上升5%。
電池儲(chǔ)能系統(tǒng)帶來(lái)能源安全紅利
該報(bào)告指出，電池儲(chǔ)能系統(tǒng)已在提供保障能源安全效益的同時(shí)，減少了澳大利亞對(duì)天然氣發(fā)電廠的依賴。
澳大利亞氣候變化委員會(huì)分析表明，截至2026年2月底，自大型電池儲(chǔ)能系統(tǒng)開始部署以來(lái)，已經(jīng)在澳大利亞的電網(wǎng)中抵消了30皮焦耳（PJ）的天然氣消耗量。更重要的是，僅報(bào)告發(fā)布前的短短四個(gè)月內(nèi)，電網(wǎng)規(guī)模電池儲(chǔ)能系統(tǒng)就減少了8.1皮焦耳的天然氣消耗。
這一替代效應(yīng)尤為關(guān)鍵，因?yàn)榘拇罄麃喬烊粴鈨r(jià)格與國(guó)際市場(chǎng)波動(dòng)緊密掛鉤——過(guò)去十年中，國(guó)際天然氣價(jià)格變化解釋了約55%的澳大利亞天然氣價(jià)格波動(dòng)。
這種影響在夏季尤為明顯，當(dāng)時(shí)澳大利亞國(guó)家電力市場(chǎng)（NEM）的天然氣發(fā)電量降至歷史最低水平。大規(guī)模電池儲(chǔ)能系統(tǒng)提供的電力是去年夏季的3.5倍，推動(dòng)批發(fā)電力價(jià)格同比下降30%。
盡管天然氣在澳大利亞電網(wǎng)發(fā)電量中所占比例不足5%，但它對(duì)批發(fā)價(jià)格影響巨大，通常在需求峰值時(shí)段決定邊際價(jià)格。
對(duì)于約40萬(wàn)戶安裝了屋頂太陽(yáng)能發(fā)電設(shè)施和儲(chǔ)能系統(tǒng)的澳大利亞家庭而言，收益更為顯著。這些家庭的電費(fèi)賬單最高可減少90%，同時(shí)還能降低電網(wǎng)峰值負(fù)荷。
澳大利亞政府推出的“家用儲(chǔ)能補(bǔ)貼計(jì)劃”是一項(xiàng)關(guān)鍵政策機(jī)制，支持了家庭儲(chǔ)能系統(tǒng)的普及，并確保其跟上澳大利亞全球領(lǐng)先的屋頂太陽(yáng)能發(fā)展步伐。報(bào)告詳細(xì)指出，該組織敦促政府在五月預(yù)算方案中維持對(duì)“家用儲(chǔ)能補(bǔ)貼計(jì)劃”的強(qiáng)有力支持，認(rèn)為持續(xù)補(bǔ)貼將加速儲(chǔ)能部署、支持規(guī)模經(jīng)濟(jì)、進(jìn)一步推動(dòng)電池儲(chǔ)能系統(tǒng)成本下降。
圖1澳大利亞2020年1月～2026年1月天然氣使用量大幅下降
增加電動(dòng)汽車使用量，減少燃料依賴
除了部署儲(chǔ)能系統(tǒng)之外，報(bào)告還指出，電動(dòng)汽車及混合動(dòng)力汽車可減少澳大利亞對(duì)燃油的依賴。
據(jù)估計(jì)，目前澳大利亞道路上有130萬(wàn)輛全電動(dòng)或混合動(dòng)力汽車（EV），每周減少1500萬(wàn)升汽油和柴油消。節(jié)省的燃油量在三年內(nèi)增加了兩倍，表明澳大利亞交通電氣化步伐正在加快。
在3月油價(jià)飆升期間，澳大利亞電動(dòng)汽車及混合動(dòng)力車主節(jié)省了約5000萬(wàn)澳元燃油費(fèi)。
報(bào)告指出，通過(guò)降低燃料和維護(hù)費(fèi)用，每輛車每年節(jié)省約1400澳元。隨著油價(jià)上漲，人們對(duì)電動(dòng)汽車的興趣激增，澳大利亞3月的電動(dòng)汽車貸款申請(qǐng)量增加了100%。
圖2澳大利亞各州2023年至2026年每周節(jié)省燃油量對(duì)比
與電動(dòng)汽車相關(guān)的成本降低，帶動(dòng)了其普及率飆升。據(jù)行業(yè)媒體報(bào)道，2026年3月，澳大利亞電動(dòng)汽車銷量激增，電動(dòng)汽車占據(jù)了14.6%市場(chǎng)份額。
值得關(guān)注的是，澳大利亞電動(dòng)汽車稅收優(yōu)惠采用率最高的地區(qū)主要位于城郊地帶，包括維多利亞州的Werribee、Hoppers Crossing和Craigieburn；新南威爾士州的Marsden Park、Kellyville、Baulkham Hills和Queanbeyan；以及昆士蘭州的Springfield。
澳大利亞氣候變化委員會(huì)呼吁繼續(xù)保留電動(dòng)汽車附加福利稅豁免政策，同時(shí)提議將類似的稅收待遇擴(kuò)展至共享及主動(dòng)出行方式，如公共交通票價(jià)和電動(dòng)自行車租賃。
否決增加化石燃料開采量的方案
澳大利亞氣候變化委員會(huì)在報(bào)告中否定了通過(guò)增加化石燃料開采量來(lái)應(yīng)對(duì)當(dāng)前危機(jī)的觀點(diǎn)，并詳細(xì)分析了增加石油或天然氣開采量無(wú)法改善能源安全或降低價(jià)格的原因。
澳大利亞已消耗其90%的常規(guī)原油儲(chǔ)量，剩余供應(yīng)量難以滿足一年需求。盡管該國(guó)擁有可觀的油頁(yè)巖資源，但需要采礦和工業(yè)加工，使其成為全球成本最高的石油來(lái)源之一。目前，澳大利亞未開采油頁(yè)巖，而開發(fā)非常規(guī)石油資源可能需要大約十年時(shí)間。
報(bào)告強(qiáng)調(diào)，澳大利亞天然氣產(chǎn)量已是國(guó)內(nèi)消費(fèi)量的五倍，但約80%用于出口，這使得國(guó)內(nèi)天然氣價(jià)格與國(guó)際市場(chǎng)掛鉤。自澳大利亞?wèn)|海岸開始出口天然氣以來(lái)，盡管產(chǎn)量幾乎增加兩倍、需求下降10%，國(guó)內(nèi)天然氣價(jià)格卻上漲了近四倍。報(bào)告認(rèn)為，這表明當(dāng)生產(chǎn)面向出口時(shí)，增加供應(yīng)并不會(huì)轉(zhuǎn)化為更低的國(guó)內(nèi)價(jià)格或更好的能源安全。
報(bào)告還否定了新建煉油廠或煤制油設(shè)施的提議，認(rèn)為這些方案成本高昂、實(shí)施緩慢且最終效果不明顯。在澳大利亞建造一座煉油廠很可能需要近十年時(shí)間。即使建成，此類設(shè)施也需要持續(xù)補(bǔ)貼，并且仍處于加工受全球價(jià)格波動(dòng)影響的石油。
近期中東局勢(shì)的演變凸顯了化石燃料供應(yīng)鏈面臨的地緣政治風(fēng)險(xiǎn)。金融機(jī)構(gòu)Climate Energy Finance公司創(chuàng)始人兼董事Tim Buckley在上個(gè)月于澳大利亞2026年儲(chǔ)能峰會(huì)上接受采訪時(shí)透露，澳大利亞作為電池儲(chǔ)能系統(tǒng)和可再生能源發(fā)電項(xiàng)目的穩(wěn)定投資目的地，對(duì)尋求規(guī)避動(dòng)蕩地區(qū)風(fēng)險(xiǎn)的國(guó)際資本正變得越來(lái)越有吸引力。
預(yù)算建議：推動(dòng)結(jié)構(gòu)性變革
澳大利亞氣候變化委員會(huì)的預(yù)算提案聚焦于四個(gè)關(guān)鍵政策領(lǐng)域：通過(guò)電動(dòng)汽車和公共交通減少燃油依賴；以可再生能源替代進(jìn)口柴油為重工業(yè)供電；通過(guò)電氣化和儲(chǔ)能系統(tǒng)降低家庭賬單；確保天然氣公司為其出口繳納適當(dāng)稅款。
關(guān)于工業(yè)電氣化，報(bào)告提議逐步取消燃油稅抵免計(jì)劃。該計(jì)劃為不在公共道路上使用的燃油提供退稅，預(yù)計(jì)到2030年每年將達(dá)130億澳元。采礦業(yè)獲得了近一半的抵免。報(bào)告指出，這為重型機(jī)械電氣化設(shè)置了巨大障礙。澳大利亞氣候變化委員會(huì)建議將對(duì)大型礦業(yè)公司的燃油稅退稅上限定為5000萬(wàn)澳元，超出部分轉(zhuǎn)用于支持零排放設(shè)備的推廣。
該組織還提議征收天然氣出口稅，指出目前澳大利亞僅保留了約30%的天然氣出口收入，而大多數(shù)其他資源生產(chǎn)國(guó)保留了75%或以上。
澳大利亞氣候變化委員會(huì)總結(jié)認(rèn)為，五月預(yù)算是實(shí)施結(jié)構(gòu)性改革的關(guān)鍵機(jī)會(huì)，通過(guò)持久性措施保護(hù)經(jīng)濟(jì)免受能源價(jià)格波動(dòng)的影響，而非依賴燃油消費(fèi)稅減免和緊急庫(kù)存釋放等臨時(shí)手段。
