中國儲(chǔ)能網(wǎng)訊：鋰電池的下游應(yīng)用主要包括動(dòng)力領(lǐng)域、儲(chǔ)能領(lǐng)域和消費(fèi)電子領(lǐng)域。所以，根據(jù)應(yīng)用場(chǎng)景，鋰電池還可以進(jìn)一步分類為動(dòng)力電池、儲(chǔ)能電池和消費(fèi)電池。
其中，動(dòng)力電池和儲(chǔ)能電池均屬于發(fā)展較快、獲得較多政策支持的戰(zhàn)略方向，近年來在資本市場(chǎng)上也備受關(guān)注。根據(jù)GGII的數(shù)據(jù)，動(dòng)力電池2024年的出貨量為780GWh，同比增速24%，儲(chǔ)能電池2024年的出貨量為340GWh，同比增速65%。
數(shù)據(jù)來源：GGII
那么，動(dòng)力電池和儲(chǔ)能電池主要有哪些區(qū)別呢？
實(shí)際上，二者的電化學(xué)原理基本相同，在國內(nèi)的主要供應(yīng)廠商也基本相近，但所應(yīng)用的場(chǎng)景不同，從而導(dǎo)致技術(shù)要求也存在差異。
應(yīng)用場(chǎng)景：為移動(dòng)設(shè)備提供動(dòng)力vs能量存儲(chǔ)與調(diào)度
動(dòng)力電池的主要使命是為移動(dòng)設(shè)備提供動(dòng)力，場(chǎng)景聚焦于需要?jiǎng)討B(tài)能量輸出的領(lǐng)域。其中最主要的應(yīng)用載體是新能源汽車，此外還包括電動(dòng)自行車、電動(dòng)工具等小型設(shè)備等。這類場(chǎng)景的核心訴求是“在有限空間內(nèi)提供持續(xù)動(dòng)力”。
儲(chǔ)能電池則服務(wù)于“能量存儲(chǔ)與調(diào)度”的固定場(chǎng)景，具體可分為多個(gè)細(xì)分領(lǐng)域：
電網(wǎng)側(cè)：用于調(diào)峰填谷——白天儲(chǔ)存電能、夜間釋放以平衡用電負(fù)荷；
可再生能源側(cè)：配套光伏、風(fēng)電項(xiàng)目，存儲(chǔ)不穩(wěn)定的綠電，解決“棄風(fēng)棄光”問題；
用戶側(cè)：涵蓋工商業(yè)備用電源、家庭儲(chǔ)能系統(tǒng)等，甚至包括通信基站的應(yīng)急供電。
儲(chǔ)能電池的核心訴求是“長(zhǎng)時(shí)間穩(wěn)定儲(chǔ)放電能”，而對(duì)設(shè)備的體積空間的約束要求遠(yuǎn)小于動(dòng)力電池。
所以，從應(yīng)用場(chǎng)景的視角來看，動(dòng)力電池的主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手是傳統(tǒng)油氣動(dòng)力源，而儲(chǔ)能電池的主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手是其他儲(chǔ)能技術(shù)（如抽水蓄能、氫儲(chǔ)能等）。
技術(shù)要求：高能量密度vs高循環(huán)壽命和安全性
作為移動(dòng)設(shè)備的“心臟”，動(dòng)力電池在確保安全的前提下，主要追求高能量密度與便捷性，以實(shí)現(xiàn)更長(zhǎng)的續(xù)航時(shí)間和里程。其設(shè)計(jì)壽命通常大致對(duì)標(biāo)新能源汽車，約為5-8年，短于儲(chǔ)能電池。
儲(chǔ)能電池則屬于固定式“能源倉庫”，無需移動(dòng)，因此對(duì)能量密度要求較低。但由于其需要高頻次、長(zhǎng)周期地充放電，對(duì)循環(huán)壽命的要求更高，設(shè)計(jì)壽命普遍在10年以上。此外，儲(chǔ)能系統(tǒng)通常規(guī)模較大，且需要長(zhǎng)期連續(xù)運(yùn)行，因此在安全性與成本控制方面也有著更為嚴(yán)格的要求。
二者具體的技術(shù)要求指標(biāo)如下表所示：
動(dòng)力電池可“梯次利用”變?yōu)閮?chǔ)能電池
動(dòng)力電池的使用壽命為5-8年左右，為保證續(xù)駛里程和安全運(yùn)行，往往在電池容量剩余80%左右時(shí)就需退役。這些電池雖然不再適用于電動(dòng)汽車，但仍可在檢測(cè)、重組后應(yīng)用于儲(chǔ)能、備電等對(duì)性能要求較低的領(lǐng)域，這一過程也被叫做“梯次利用”，可以起到節(jié)約成本、提高資源利用效率的作用。
從實(shí)踐層面來看，由于不同的退役電池的老化程度、性能狀態(tài)存在較大差異，檢測(cè)重組成本較高，因此“梯次利用”仍處于發(fā)展初期，但持續(xù)的政策支持為其營造了良好的發(fā)展環(huán)境。
