中國儲能網訊：作為新興支柱產業(yè)之一，新型儲能發(fā)展勢頭勢不可擋，市場競爭趨勢也是瞬息萬變。
2026年以來，當 500+Ah 儲能電芯一路高歌猛進，加速滲透，392Ah 電芯卻以 “產線兼容、成本均衡、工藝成熟”的核心優(yōu)勢悄悄卡位中場，或成為2026年儲能大容量電芯競爭的“新變量”。
聚焦392Ah電芯！中創(chuàng)新航與新巨能10GWh大單落地
近日，中創(chuàng)新航與新巨能簽訂2026—2027兩年不低于10GWh供貨協(xié)議，鎖定 392Ah 電芯與直流側設備，直指西北電網、山西獨立儲能及配網臺區(qū)場景。
這是392Ah技術規(guī)格首個10GWh級長單，標志該技術規(guī)格正在完成從技術驗證到規(guī)?；逃玫目缭?。
392Ah電芯能夠實現(xiàn)10GWh長訂單落地，核心優(yōu)勢是踩中儲能產業(yè)“黃金平衡點”。
首先是產線兼容，與 314Ah 產線高度適配，改造少、爬坡快、良率穩(wěn)，規(guī)避500+Ah全新產線重投入與長周期。
其次是系統(tǒng)降本優(yōu)勢，資料顯示，392Ah電芯容量較314Ah提升約25%，單顆電量達1.25kWh，在0.5P工況下能效高達95%，相較于搭載314Ah電芯的5MWh儲能系統(tǒng)，電池簇數(shù)量減少50%，面積能量密度提升25%、系統(tǒng)集成成本降低10%
還有場景適配，匹配2—6小時主流儲能時長，兼顧電網側儲能、工商業(yè)儲能、數(shù)據中心備電等場景。
此次簽下大單的兩家企業(yè)在儲能領域的實力也很強大。
新巨能作為國內領先的一站式數(shù)智化儲能投資運營商，一直致力于推動儲能應用的商業(yè)化落地與規(guī)模化發(fā)展，在西北電網、山西等區(qū)域的獨立儲能立項已超12GWh，同時正快速拓展臺區(qū)儲能等配網側應用場景。
中創(chuàng)新航作為全球領先的鋰電企業(yè)，憑借其在電芯技術、智能制造和系統(tǒng)集成方面的深厚積累，已成為新能源領域的重要力量。
兩家企業(yè)在合作中均提到，雙方確定選擇392Ah電芯路徑，是基于技術成熟度、供應鏈穩(wěn)定性和系統(tǒng)經濟性的綜合考量，面對儲能行業(yè)快速發(fā)展的窗口期，穩(wěn)定的電芯供應和優(yōu)質的直流側組件將成為項目落地和系統(tǒng)性能保障的關鍵。
大電芯競爭格局或將重塑
2025年以來，儲能產業(yè)加速從“規(guī)模擴張”向“質量效益”轉型，大容量電芯成為行業(yè)破局度電成本高企、系統(tǒng)效率不足、搶占市場先機的核心抓手。
圍繞著能量密度和循環(huán)壽命，2025年之中，第三代大容量電芯競爭逐漸白熱化。
據CESA儲能應用分會產業(yè)數(shù)據庫不完全統(tǒng)計，過去一年，市場出現(xiàn)30多款500Ah+大容量儲能電芯，技術迭代逐漸分化成多個陣營。
其中，以陽光電源為代表的系統(tǒng)集成商陣營，押注684Ah、688Ah等規(guī)格；以寧德時代主導的鋰電廠商鎖死587Ah；億緯鋰能首發(fā)、錨定628Ah；海辰儲能主攻鋰電長時賽道；而瑞浦蘭鈞、中創(chuàng)新航等則在上半年重點押注過渡型產品392Ah規(guī)格。
進入下半年，產業(yè)鏈企業(yè)押注的產品規(guī)格出現(xiàn)了微妙變化。
欣旺達、中創(chuàng)新航等選擇跟進588Ah、684Ah儲能電芯，瑞浦蘭鈞、楚能新能源也加入了588Ah電芯賽道，而除了南都電源跟進，392Ah儲能電芯被定義為過渡型產品的聲音逐漸變小。
盡管電芯規(guī)格多種多樣，最終還要回歸能否量產，如何規(guī)?；涞亍?/span>
隨著500+ah電芯加速量產以及大訂單落地，第三代大容量電芯競爭進入以應用落地的速度和規(guī)模為主要特征的新時期。
這一過程中，587Ah與628Ah逐漸脫穎而出，成為大電芯商業(yè)化落地進程中的佼佼者。
就587Ah電芯規(guī)格而言，2025年12月，587Ah電芯多個大訂單落地，其中有兩個標志性事件，一個是海辰儲能與中車株洲所簽署合作協(xié)議，“十五五”時期，海辰儲能將向中車株洲所綜合能源事業(yè)部供應累計不低于120GWh的儲能產品，涵蓋314Ah、∞Cell 587Ah、∞Cell 1175Ah等在內的系列儲能電池產品。
中車株洲所2026年儲能電芯需求直接采購規(guī)模共計20 GWh，標段二寧德時代587Ah電芯12GWh，大電芯占比達 60%，首次在GWh級集采中實現(xiàn)對傳統(tǒng)規(guī)格的反超。
另外，采用寧德時代587Ah電芯的濟寧市規(guī)模最大的工商業(yè)儲能項目成功落地，搭載寧德時代587儲能專用電芯的內蒙古包頭卜爾漢圖400MW/2400MWh電網側儲能電站順利并網，率先實現(xiàn)了500Ah+儲能電芯的GWh級電站應用并網。
而628Ah電芯規(guī)格，在2026年1月實現(xiàn)了大訂單的綁定。
在億緯鋰能與洛希能源簽署的三年20GWh戰(zhàn)略合作協(xié)議中，10GWh產品將聚焦 628Ah/588Ah儲能大電池。
另外，2026年1月31日，全球首個規(guī)模化應用628Ah儲能大電池的400MWh電站正式投入運行，該電站配備80套628Ah 儲能大電池極簡集成的 5MWh 儲能直流系統(tǒng) Mr.Giant 、40 套升壓變流一體艙，這標志著億緯鋰能引領的大電池技術路線，完成從前瞻探索到電網級實證的關鍵跨越。
2月，億緯鋰能與合作方就吉隆坡國際機場光儲一體項目舉行簽約儀式，項目是億緯鋰能在馬來西亞的首個集成交直流一體儲能項目，總容量達10MW/36MWh，采用628Ah儲能大電池與高度集成化架構，規(guī)劃配置5MWh儲能系統(tǒng)。
此次中創(chuàng)新航與新巨能392Ah電芯規(guī)格10GWh大單落地，則意味著市場開始對于392Ah電芯過渡型技術路線的認可，或將推動儲能大容量電芯競爭格局產生新變化。
即314Ah主導2-4小時基礎短時場景，500+Ah 聚焦4-8小時長時儲能，392Ah則覆蓋“2.5-6 小時靈活配儲”場景，既滿足工商業(yè)用戶對儲能時長的升級需求，也適配電網側調峰調頻的靈活調度需求，成為連接常規(guī)與長時儲能的“橋梁產品”。
筆者認為，在500Ah+大容量儲能電芯加速滲透的趨勢下，392Ah 電芯10GWh訂單會不會只是一個單體事件，會不會有更多的訂單釋放，仍有待觀察。
