中國儲能網(wǎng)訊：充電5分鐘能跑上百公里？答案就在廣東省最新開工的重卡兆瓦超充項目中。
日前，廣東省高速公路清潔能源走廊建設(shè)暨重卡兆瓦超充項目開工動員會舉行，標(biāo)志著全省20座重卡兆瓦超充站正式啟動建設(shè)。此次項目是廣東踐行“雙碳”戰(zhàn)略、推進(jìn)交通強國建設(shè)的重要舉措，也是全國交能融合領(lǐng)域規(guī)?；瘜嵺`“光伏+儲能+重卡超充”模式的關(guān)鍵突破，將為公路貨運低碳轉(zhuǎn)型注入強勁動力。
記者了解到，本次開工的20座重卡兆瓦超充站，是廣東重卡超充網(wǎng)絡(luò)建設(shè)的一期工程，選址極具戰(zhàn)略考量。項目聚焦粵東、粵西、粵北重要貨運通道，建成后將初步構(gòu)建起粵港澳大灣區(qū)連接周邊省份的綠色能源補給樞紐，填補長途貨運重卡超充設(shè)施的布局空白。
作為破解電動重卡補能焦慮的核心載體，此次建設(shè)的超充站在技術(shù)配置上實現(xiàn)多重突破。所有站點均采用1600千伏安箱式變壓器，其中樞紐站配置3臺720千瓦全液冷充電堆，加密站配置2臺。尤為值得關(guān)注的是，武深高速仁新段翁源服務(wù)區(qū)將配備華為最新兆瓦超充的車外液冷循環(huán)散熱系統(tǒng)，可匹配3.5C倍率電動重卡，實現(xiàn)“充電五分鐘，行駛百公里”的極速補能體驗，徹底改變傳統(tǒng)電動重卡充電耗時久、效率低的痛點。
“對物流企業(yè)而言，超充技術(shù)不僅能解決補能焦慮，更能顯著降低運營成本。”粵運交通新能源分公司負(fù)責(zé)人介紹，電動重卡每公里能耗成本比柴油車低15%到30%，再加上兆瓦超充大幅壓縮補能時間，車輛周轉(zhuǎn)效率將得到明顯提升，為物流企業(yè)帶來實實在在的收益。同時，項目還將接入粵運交通自主研發(fā)的數(shù)字能源綜合管理平臺，這一平臺已納入“廣東省‘一軸兩網(wǎng)’交通基礎(chǔ)設(shè)施數(shù)字化轉(zhuǎn)型升級示范通道及網(wǎng)絡(luò)”，可實現(xiàn)全流程智能化服務(wù)，提升站點運營管理水平。
此次項目的推進(jìn)，契合廣東省新能源重卡市場的快速發(fā)展態(tài)勢。目前，充電設(shè)施不足、布局失衡、補能效率低等問題，一直制約著電動重卡向長途干線物流領(lǐng)域滲透，此次20座超充站的建設(shè)將有效填補這一短板。
據(jù)了解，廣東省在重卡充電設(shè)施布局上已具備良好基礎(chǔ)。截至2025年年底，全省高速公路里程已超過12000公里，高速公路服務(wù)區(qū)累計建設(shè)充電停車位超9000個，實現(xiàn)服務(wù)區(qū)充電設(shè)施全覆蓋，單槍功率360千瓦以上的乘用車超級快充站達(dá)390個。在此基礎(chǔ)上，本次重卡兆瓦超充站的建設(shè)，將進(jìn)一步完善全省新能源汽車充電網(wǎng)絡(luò)，推動充電設(shè)施從“乘用車為主”向“客貨兼顧”轉(zhuǎn)型。
長遠(yuǎn)來看，廣東的重卡超充網(wǎng)絡(luò)建設(shè)將持續(xù)發(fā)力。按照規(guī)劃，“十五五”時期，廣東交通集團(tuán)所轄高速公路服務(wù)區(qū)將全面構(gòu)建“源—網(wǎng)—荷—儲—充”一體化體系。這一布局將大幅降低交通基礎(chǔ)設(shè)施碳排放強度，推動電動重卡向長途干線運輸全場景延伸。
目前，20座重卡兆瓦超充站建設(shè)正在有序推進(jìn)，預(yù)計今年內(nèi)將完成全部建設(shè)任務(wù)并投入使用，屆時將為廣東公路貨運注入綠色新動能，推動物流行業(yè)邁入高效、低碳、智能的發(fā)展新階段。
