中國儲能網訊：
壹
標準及技術規(guī)范
GB/T1992-2006集裝箱術語
GB/T1413-2008 系列1集裝箱分類、尺寸和額定重量
GB/T1836-1997 集裝箱代碼、識別和標記
GB/T5338-2002 系列1集裝箱技術要求和實驗方法第1部分:通用集裝箱
GB/T7392-1998 系列1集裝箱的技術要求和實驗方法 保溫集裝箱
GB/T17770-1999集裝箱空/陸/水(聯(lián)運)通用集裝箱技術要求和實驗方法
GB/T1835-2006系列1集裝箱 角件
GB/T15846-2006集裝箱門框密封條
GB/T17382-2008系列1集裝箱裝卸和栓固
GB/T23679-2009集裝箱機械箱封
GB3817集裝箱箱門搭扣件、固貨栓和施封護罩的技術要求GB/T18982集裝箱鋼板及帶鋼
GB8624-1997《建筑材料燃燒性能分級方法》
如有遺漏法規(guī)，按國家現(xiàn)行標準以及其他行業(yè)相關的標準施行。
貳
儲能用集裝箱使用壽命
在上述的外部和工作環(huán)境下，并在正常的使用條件和維護條件下，沒有人為破壞和其他的不可抗拒力的作用，集裝箱整體的使用年限最低不少于25年。
叁
防護要求
3.1隔熱
集裝箱應選用巖棉絕熱材料，具有良好的隔熱效果，節(jié)約能源，保護內部裝置能夠正常工作。集裝箱整體結構整體保溫性能良好，一定避免集裝箱內外直接導通的熱橋產生。
3.2防風
集裝箱式機房房體應能承受風速為45M/秒的風荷載。(承受12級風)
3.3防塵
集裝箱工作時與外界直接接觸的通風口需采取防塵措施，通風口防護等級應達到GB4208-93中IP5X級。
3.4耐久性
暴露在集裝箱外表面的橡膠、密封膠等高分子材料制件，應具有良好的抗日照光化學效應能力。集裝箱表面材料應具有防腐性能，能夠經受鹽霧的影響，經鹽霧試驗后，直接暴露在戶外的材料和接地的接觸材料不應腐蝕。
3.5防火
集裝箱所有選用材料應使用不燃材料或難燃材料。
集裝箱所有材料和集裝箱整體的燃燒性能應不低于GB8624-1997《建筑材料燃燒性能分級方法》中規(guī)定的B2級。
3.6密閉
集裝箱在關閉門、封堵孔洞的情況下，集裝箱內部可以達到有效密閉。
3.7防水
集裝箱的各接縫處應密閉性好，能防止水的滲入。集裝箱門開啟時，水不應進入集裝箱內。集裝箱應能在水壓為0.2Mpa、淋水強度為10mm/min的條件下，淋水30min，檢驗門、孔、墻板間以及集裝箱內不得有滲漏。
3.8防腐
集裝箱的外漏部分的材料要求具有較高的防腐性能材料，所有外漏部分材料和連接件需要經過96小時的標準鹽霧試驗。
肆
荷載
4.1集裝箱頂部荷載
集裝箱頂板應能承受不小于150kN/m2均布載荷，在滿負荷的情況下其最大變形撓度應不大于1/200。
4.2集裝箱底部荷載
集裝箱底板均布載荷不應小于600kN/m2，在集裝箱地板的高負載區(qū)域，局部載荷不應小于1000kN/m2。如電池擺放位置或其它相類似的重設備位置，宜對集裝箱地板加強處理，以適應預期負載，此時的底板變形不應影響集裝箱的正常使用。
4.3集裝箱門
集裝箱門開啟時，應有限位鎖定裝置。門、門活頁和門限位裝置應至少能承受0.6kN的荷載，作用時間不少于30min。集裝箱門應具有防盜和防火性能，集裝箱門框頂部上方應裝有雨檐。集裝箱門扇上應裝上可以方便開關門的把手或其他裝置。門和墻板的顏色必須協(xié)調一致。
伍
集裝箱的結構設計要求
5.1集裝箱框架
集裝箱采用整體框架結構，集裝箱的立柱和底部鋼構、頂部等進行剛性連接，形成框架?？蚣苤g采用全焊處理，焊接工藝要求如下:
框架立柱厚度不低于4mm,底部加強梁厚度不低3mm，頂部蓋板厚度不低于2mm。
焊接牢固，無虛焊、漏焊。
所有鋼構件均經過除油及噴砂去除表面油污、鐵銹及氧化皮膜，并使表面光潔度達到SIS-SA25標準。
所有鋼構件經過噴砂后，需噴上厚15~20u鋅粉防銹底漆。
焊成集裝箱后，焊道需經修補、除焊渣，再打磨并補上防銹底漆。
框架先后噴中層漆厚40um,外面漆厚40um環(huán)氧樹脂，外面漆顏色為灰白色(RAL.7035)，外面油漆總厚度>90u。
頂部、底部和側面對角線≤10mm，前端和后端對角線≤10mm;
底部涂上瀝青漆。
產品完整平直,表面平滑(隱蔽部位除外)、無明顯的劃傷、色差，裂痕、無非正常變形、毛刺、銹蝕，涂/鍍層無起泡、龜裂和剝落。
5.2保溫材料
保溫材料應選用隔熱性能好、輕質、強度及穩(wěn)定性好的材料，并具備耐火阻燃性能，如用巖棉作為保溫芯材，廠商可以選擇5cm厚的散裝巖棉填充在集裝箱外壁與內壁(板厚不小于1mm)之間，也可以選用成品夾芯板材料直接固定在箱體外壁上的形式。分別要求如下:
5.2.1散裝巖棉填充形式
a.巖棉的性能應符合下表1的指標
b.應在集裝箱內側壁上焊接翅條固定住巖棉以免巖棉堆疊。
c.內側板應采用不小于1.0mm的鋼板。
5.2.2巖棉加芯板形式
夾芯板芯材的性能應符合表1規(guī)定。
夾芯面板鋼板宜選用大型鋼鐵廠提供的材料，采用的鋼板厚度為1mm。
夾芯板的強度：
夾芯板的芯材與面板間粘結強度應大于0.09MPa；夾芯板的剪切強度應大于0.1MPa。夾芯板應能經受直徑75mm、質量為3kg、一端為半球形的鋼質圓柱體的撞擊，圓柱體從1000mm高度自由下落，半球面撞擊在板壁上，板面不允許出現(xiàn)破裂、斷裂損害。
夾芯板的剛度：
集裝箱板材在對邊簡支并承受0.50kN/m的均布載荷時，其最大相對撓度應小于1/250。
5.3墻體板材
集裝箱墻板由集裝箱專用瓦楞鋼板通過焊接方式拼裝而成，側板與側板、側板與頂板、側板與底板或底座之間的連接必須可靠。
陸
儲能用集裝箱運輸要求
集裝箱應保證在裝運到施工現(xiàn)場時不得出現(xiàn)影響安裝和使用的變形損傷，同時保證集裝箱的外觀美觀和其它建設單位認為對集裝箱式機房整體使用上不可缺失的性能。
當為可移動集裝箱整體運輸時，在一、二級公路上以80km/h 的速度行駛、三級公路上以36km/h的速度行駛，箱體及設備不應出現(xiàn)影響形狀配合的變形或功能損壞。
柒
儲能集裝箱設計關鍵點-電池倉
集裝箱標準單元擁有自己獨立的供電系統(tǒng)，溫度控制系統(tǒng)(TCS)，隔熱系統(tǒng)，阻燃系統(tǒng)，火災報警系統(tǒng)，電氣連鎖系統(tǒng)，機械連鎖系統(tǒng)，安全逃生系統(tǒng)，應急系統(tǒng)，消防系統(tǒng)(FFS)等自動控制和安全保障系統(tǒng)。
儲能集裝箱的構成主要分為兩部分:
電池倉：電池倉主要包括電池模組，電池架，電池管理系統(tǒng)(BMS)控制柜，全氟己酮滅火柜，進行溫度控制的空調，煙感，照明，監(jiān)控攝像頭等。
2.設備倉：設備倉主要包括變流器(PCS)和能量管理系統(tǒng)(EMS)控制柜。
PCS可控制充電和放電過程，進行交直流的變換，在無電網情況下可以直接緯交流負荷供電。
EMS在儲能系統(tǒng)的應用里面，功能和作用都比較重要。在配電網方面，EMS主要通過跟智能電表的通訊，采集電網實時功率的狀態(tài)，并實時監(jiān)測負載功率的變化?？刂谱詣影l(fā)電，對電力系統(tǒng)狀態(tài)的安全性進行評估。
溫控系統(tǒng):
集裝箱內電池倉的溫度控制是決定其使用性能、安全性、壽命及使用成本的關鍵因素。良好的溫度控制系統(tǒng)設計是保證儲能系統(tǒng)良好運行的關鍵因素，設計中需要保證兩項溫度控制指標：
1、保證電池表面溫度處于20~40°C。
2、保持電池間溫度的一致性，溫差不超過5°C。
對于指標1可以通過加強電池表面與空氣的換熱實現(xiàn)，如增強表面對流換熱系數(shù)、增大與電池接觸支架等的熱傳導系統(tǒng)等。
對于指標2需要保證電池本身制造工藝的一致性，同時與周邊換熱的一致性以及與周邊空氣流動特性的一致性。兩個倉室中間加隔熱層。電池柜需要預留風道，且風道盡可能不額外占用空間；電池模組內配置風機使模組內空氣流動。集裝箱頂部設計有風道，風道兩側開有出風口，空調冷風吹進風道，經過風道兩側出風口后，經過電池柜柜頂?shù)娘L機，將冷風吹進電池柜內，冷風經過電池柜循環(huán)后，經過電池柜面板的散熱孔排出到過道，過道的熱空氣再經空調的進風口回風至空調完成循環(huán)。
模組內電池排布:
電芯排布需要根據電芯規(guī)格特點和電氣要求進行，單個模組電壓如果超過60V，認證安規(guī)上就屬于高壓，絕緣等級提高并且需要額外警示標示。排布設計時需要重點考慮電芯散熱條件的一致性，確保整個集裝箱內所有電芯散熱條件都近似，在設計過程中需要和CAE仿真交叉進行。電池模組通過銅排串聯(lián)排布于電池箱中，電池箱前面板開有散熱孔或配置有風扇(根據設計需求確定)，電池箱后面板開有條形散熱孔。電池箱具備良好的散熱效果。
線路布置:
根據實際需要的長度下線，并放余量100~150mm。每根導線要拉勒挺直，拉勒時應采用手套等軟布按導線伸展方向捋直。配線做到橫平豎直、布置均勻、牢固、整齊美觀。行線時可按具體情況，作到平面排或扎成圓形，上下左右筆直的線放在外檔，有曲折的線放在里檔，然后再分路。導線排列應盡量減少彎曲與交叉，彎曲時其彎曲半徑不應小于三倍導線直徑，并彎曲成弧形；導線交叉時，則應以少數(shù)導線跨越多數(shù)導線，細導線跨越粗導線為原則。為了達到導線通電時的散熱要求，纏繞管每纏一周均應留有3~10mm的空隙。表面無走線槽及走線管，布線方式根據設計需要確定，布線方式為下進下出，為了避免和防止高壓回路對低壓回路造成干擾，高壓線槽和低壓線槽均采用獨立且封閉的設計。
捌
儲能集裝箱設計關鍵點--通訊設計方案
儲能BMS與EMU的通訊BAMS顯示整個PCS電池組單元的相關信息，并將相關信息通過以太網(RJ45)傳遞給監(jiān)控系統(tǒng)EMU。信息內容包括電池單體信息，電池模組信息，電池組信息。儲能BMS與PCS的通訊由于PCS接多組電池組，所以BMS的數(shù)據匯總到BAMS，再由BAMS與 PCS通信，實行單向傳輸，BAMS做主，PCS做從。
儲能BMS三層架構內部通訊BMS系統(tǒng)的三層架構分別是，單體電池管理層BMU、電池組管理層BCMU、電池裝(多組)管理層BAMS；其中電池組管理層我們也叫一個PCS電池單元管理層。
玖
如何選擇集裝箱儲能模塊尺寸
現(xiàn)在的市面上，集裝箱儲能內部電柜的安裝方式主要有兩種:
1、兩端開門、電柜面對面排布，中間預留過道，并開門端安裝控制、消防、配電等；
2、兩側開門，電柜背對背安裝，在兩端安裝控制、消防、配電等。
不同的排布方式，內部的模塊尺寸是有所不同的；集裝箱的尺寸是一定的，內部寬度尺寸在2.35m左右；選擇1的排布方式，由于中間需要預留過道(600~800mm左右)，實際可用的尺寸在1.5~1.7之間；每排電柜的尺寸深度需要控制在850mm以內。
集裝箱尺寸而選擇2的排布方式，中間沒有過道，電柜背對背；可以最大使用內部空間，電柜深度的尺寸可以接近1000mm左右。
寬度和高度尺寸，也可以做相應的分解；比如選擇760V左右的平臺，可以用現(xiàn)在比較成熟的280Ah電芯，按照8+7+1排布，可以做到215kwh左右(768V280Ah)；
