中國(guó)儲(chǔ)能網(wǎng)訊：普華永道在第三屆鏈博會(huì)現(xiàn)場(chǎng)展示的無(wú)人機(jī)吸引著眾多觀眾的目光。普華永道思略特科技、媒體和通信行業(yè)合伙人夏浩告訴本報(bào)記者，這架無(wú)人機(jī)來(lái)自全國(guó)低空經(jīng)濟(jì)賽道的頭部企業(yè)御風(fēng)未來(lái)，這家企業(yè)也是普華永道的合作伙伴。
在夏浩看來(lái)，中國(guó)低空經(jīng)濟(jì)的本質(zhì)是“新型融合型產(chǎn)業(yè)體系”的崛起，它并非傳統(tǒng)意義上的單一產(chǎn)業(yè)，而是高度交叉、協(xié)同發(fā)展的一張“大網(wǎng)”。
夏浩分析，從供應(yīng)鏈角度看，低空經(jīng)濟(jì)融合了航空航天、新能源汽車、通信等多個(gè)技術(shù)領(lǐng)域，對(duì)飛控航電、電機(jī)電控、電池與復(fù)合材料等核心環(huán)節(jié)提出更高要求。從整機(jī)制造角度看，無(wú)人機(jī)、eVTOL（電動(dòng)垂直起降飛行器）等代表性產(chǎn)品正處于快速發(fā)展階段。
“中國(guó)低空經(jīng)濟(jì)的產(chǎn)業(yè)鏈處于快速構(gòu)建期，具備一定的先發(fā)優(yōu)勢(shì)，但仍存在關(guān)鍵核心環(huán)節(jié)的‘短板制約’?！毕暮票硎?，中國(guó)相關(guān)企業(yè)正在逐步突破關(guān)鍵技術(shù)瓶頸，尤其在電動(dòng)化、智能化部件方面具備一定產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)，部分領(lǐng)域正加快實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)替代?？v觀低空經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域，當(dāng)前優(yōu)勢(shì)最為突出的環(huán)節(jié)是“三電系統(tǒng)”——電池、電驅(qū)、電控。得益于新能源汽車產(chǎn)業(yè)多年的技術(shù)積累和大規(guī)模商業(yè)化實(shí)踐，中國(guó)企業(yè)在動(dòng)力電池能量密度、電控效率、整機(jī)電驅(qū)集成度等方面已具備世界領(lǐng)先水平。此外，機(jī)體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、復(fù)合材料加工等也受益于民用航空與高端制造的協(xié)同發(fā)展，逐步走向成熟。同時(shí)，中國(guó)的基礎(chǔ)通信與數(shù)字基礎(chǔ)設(shè)施在世界范圍內(nèi)較為領(lǐng)先，依托5G、北斗導(dǎo)航、城市級(jí)智慧交通系統(tǒng)，中國(guó)在“數(shù)地融合”方面優(yōu)勢(shì)明顯。
需要重點(diǎn)補(bǔ)齊的環(huán)節(jié)集中在飛控航電系統(tǒng)與航天級(jí)電機(jī)領(lǐng)域。此外，在適航認(rèn)證能力、系統(tǒng)集成設(shè)計(jì)、低空空域管理與飛行服務(wù)保障能力等方面，中國(guó)處于快速發(fā)展階段，相關(guān)技術(shù)、機(jī)制和人才仍需進(jìn)一步積累。
低空經(jīng)濟(jì)在全國(guó)蓬勃發(fā)展。夏浩認(rèn)為，低空經(jīng)濟(jì)作為戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，受到各地的高度重視，呈現(xiàn)百花齊放的態(tài)勢(shì)，與此同時(shí)也有一些地方出現(xiàn)一窩蜂盲目上馬的現(xiàn)象。
“一個(gè)地方發(fā)展低空經(jīng)濟(jì)，要抓住自己的核心競(jìng)爭(zhēng)力。無(wú)論是技術(shù)優(yōu)勢(shì)還是區(qū)域優(yōu)勢(shì)，要在低空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)鏈中找到更適合的環(huán)節(jié)。”夏浩認(rèn)為，地方發(fā)展低空經(jīng)濟(jì)應(yīng)當(dāng)堅(jiān)持“差異化定位、特色化路徑、集群化發(fā)展”的原則，避免“千城一面”的同質(zhì)化內(nèi)卷。他建議，各地考慮差異化發(fā)展路徑——珠三角、長(zhǎng)三角可打造整機(jī)研發(fā)、零部件供應(yīng)及航空制造集群；深圳、重慶等城市可聚焦空域開放試點(diǎn)、平臺(tái)搭建與示范航線運(yùn)行；西部山區(qū)、沿海島嶼、農(nóng)業(yè)大省可探索“低空+農(nóng)業(yè)”“低空+旅游”“低空+應(yīng)急”等場(chǎng)景創(chuàng)新。
夏浩分析，中國(guó)低空經(jīng)濟(jì)正處于政策引導(dǎo)與市場(chǎng)培育“雙輪驅(qū)動(dòng)”的關(guān)鍵階段，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)日益清晰，主體參與日趨多元。展望未來(lái)，他將低空經(jīng)濟(jì)發(fā)展分為三個(gè)階段。目前處于起步期，這一階段尋求技術(shù)突破，研發(fā)實(shí)用產(chǎn)品，公眾逐步接受這種新型出行方式；2030年將進(jìn)入第二階段，公眾普遍認(rèn)可，更多應(yīng)用場(chǎng)景落地，低空經(jīng)濟(jì)全面爆發(fā)；2035年進(jìn)入第三階段，人們開始真正乘坐飛行器前往目的地。
“隨著基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的不斷完善、低空數(shù)據(jù)與飛行服務(wù)平臺(tái)的逐步打通，‘飛行即服務(wù)’的理念也將形成，低空物流、醫(yī)療轉(zhuǎn)運(yùn)、空中巡查、旅游觀光、空中交通等一個(gè)個(gè)低空?qǐng)鼍爸饾u被點(diǎn)亮，中國(guó)的低空經(jīng)濟(jì)將逐漸從‘看得見’轉(zhuǎn)向‘飛得起來(lái)、落得下、用得久’的應(yīng)用階段?！毕暮茖?duì)記者表示。
中國(guó)低空經(jīng)濟(jì)正加速?gòu)摹八{(lán)圖”走向“實(shí)景”，普華永道也希望在這超萬(wàn)億的市場(chǎng)中，助力和見證產(chǎn)業(yè)的騰飛與更多企業(yè)的成長(zhǎng)。“我們不僅是產(chǎn)業(yè)鏈上的直接參與者，更是產(chǎn)業(yè)生態(tài)系統(tǒng)中的連接器和推動(dòng)者，以專業(yè)能力服務(wù)整個(gè)生態(tài)的建設(shè)和優(yōu)化?！毕暮普f(shuō)。
科技初創(chuàng)、汽車企業(yè)、航空企業(yè)等多元主體共同參與整機(jī)與系統(tǒng)研發(fā)，形成了較為完整的制造能力體系。夏浩同時(shí)提醒，目前市場(chǎng)與政府開始更加關(guān)注低空經(jīng)濟(jì)真正跑通“研發(fā)－適航－制造－運(yùn)營(yíng)”的全鏈路，對(duì)其中的企業(yè)而言，從產(chǎn)品研發(fā)到真正在市場(chǎng)落地的周期較長(zhǎng)，這需要企業(yè)有足夠的戰(zhàn)略定力，同時(shí)拿到民航局的適航認(rèn)證也是繞不過去的工作?！爸挥斜３帜托模⑶艺莆疹I(lǐng)先技術(shù)，才能在低空經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域第一個(gè)吃到螃蟹。”他說(shuō)。
