中國儲能網(wǎng)訊：普華永道在第三屆鏈博會現(xiàn)場展示的無人機吸引著眾多觀眾的目光。普華永道思略特科技、媒體和通信行業(yè)合伙人夏浩告訴本報記者，這架無人機來自全國低空經(jīng)濟賽道的頭部企業(yè)御風未來，這家企業(yè)也是普華永道的合作伙伴。
在夏浩看來，中國低空經(jīng)濟的本質是“新型融合型產業(yè)體系”的崛起，它并非傳統(tǒng)意義上的單一產業(yè)，而是高度交叉、協(xié)同發(fā)展的一張“大網(wǎng)”。
夏浩分析，從供應鏈角度看，低空經(jīng)濟融合了航空航天、新能源汽車、通信等多個技術領域，對飛控航電、電機電控、電池與復合材料等核心環(huán)節(jié)提出更高要求。從整機制造角度看，無人機、eVTOL（電動垂直起降飛行器）等代表性產品正處于快速發(fā)展階段。
“中國低空經(jīng)濟的產業(yè)鏈處于快速構建期，具備一定的先發(fā)優(yōu)勢，但仍存在關鍵核心環(huán)節(jié)的‘短板制約’?！毕暮票硎荆袊嚓P企業(yè)正在逐步突破關鍵技術瓶頸，尤其在電動化、智能化部件方面具備一定產業(yè)基礎，部分領域正加快實現(xiàn)國產替代?？v觀低空經(jīng)濟領域，當前優(yōu)勢最為突出的環(huán)節(jié)是“三電系統(tǒng)”——電池、電驅、電控。得益于新能源汽車產業(yè)多年的技術積累和大規(guī)模商業(yè)化實踐，中國企業(yè)在動力電池能量密度、電控效率、整機電驅集成度等方面已具備世界領先水平。此外，機體結構設計、復合材料加工等也受益于民用航空與高端制造的協(xié)同發(fā)展，逐步走向成熟。同時，中國的基礎通信與數(shù)字基礎設施在世界范圍內較為領先，依托5G、北斗導航、城市級智慧交通系統(tǒng)，中國在“數(shù)地融合”方面優(yōu)勢明顯。
需要重點補齊的環(huán)節(jié)集中在飛控航電系統(tǒng)與航天級電機領域。此外，在適航認證能力、系統(tǒng)集成設計、低空空域管理與飛行服務保障能力等方面，中國處于快速發(fā)展階段，相關技術、機制和人才仍需進一步積累。
低空經(jīng)濟在全國蓬勃發(fā)展。夏浩認為，低空經(jīng)濟作為戰(zhàn)略性新興產業(yè)，受到各地的高度重視，呈現(xiàn)百花齊放的態(tài)勢，與此同時也有一些地方出現(xiàn)一窩蜂盲目上馬的現(xiàn)象。
“一個地方發(fā)展低空經(jīng)濟，要抓住自己的核心競爭力。無論是技術優(yōu)勢還是區(qū)域優(yōu)勢，要在低空經(jīng)濟產業(yè)鏈中找到更適合的環(huán)節(jié)。”夏浩認為，地方發(fā)展低空經(jīng)濟應當堅持“差異化定位、特色化路徑、集群化發(fā)展”的原則，避免“千城一面”的同質化內卷。他建議，各地考慮差異化發(fā)展路徑——珠三角、長三角可打造整機研發(fā)、零部件供應及航空制造集群；深圳、重慶等城市可聚焦空域開放試點、平臺搭建與示范航線運行；西部山區(qū)、沿海島嶼、農業(yè)大省可探索“低空+農業(yè)”“低空+旅游”“低空+應急”等場景創(chuàng)新。
夏浩分析，中國低空經(jīng)濟正處于政策引導與市場培育“雙輪驅動”的關鍵階段，產業(yè)結構日益清晰，主體參與日趨多元。展望未來，他將低空經(jīng)濟發(fā)展分為三個階段。目前處于起步期，這一階段尋求技術突破，研發(fā)實用產品，公眾逐步接受這種新型出行方式；2030年將進入第二階段，公眾普遍認可，更多應用場景落地，低空經(jīng)濟全面爆發(fā)；2035年進入第三階段，人們開始真正乘坐飛行器前往目的地。
“隨著基礎設施建設的不斷完善、低空數(shù)據(jù)與飛行服務平臺的逐步打通，‘飛行即服務’的理念也將形成，低空物流、醫(yī)療轉運、空中巡查、旅游觀光、空中交通等一個個低空場景逐漸被點亮，中國的低空經(jīng)濟將逐漸從‘看得見’轉向‘飛得起來、落得下、用得久’的應用階段。”夏浩對記者表示。
中國低空經(jīng)濟正加速從“藍圖”走向“實景”，普華永道也希望在這超萬億的市場中，助力和見證產業(yè)的騰飛與更多企業(yè)的成長?！拔覀儾粌H是產業(yè)鏈上的直接參與者，更是產業(yè)生態(tài)系統(tǒng)中的連接器和推動者，以專業(yè)能力服務整個生態(tài)的建設和優(yōu)化?！毕暮普f。
科技初創(chuàng)、汽車企業(yè)、航空企業(yè)等多元主體共同參與整機與系統(tǒng)研發(fā)，形成了較為完整的制造能力體系。夏浩同時提醒，目前市場與政府開始更加關注低空經(jīng)濟真正跑通“研發(fā)－適航－制造－運營”的全鏈路，對其中的企業(yè)而言，從產品研發(fā)到真正在市場落地的周期較長，這需要企業(yè)有足夠的戰(zhàn)略定力，同時拿到民航局的適航認證也是繞不過去的工作?！爸挥斜３帜托?，并且掌握領先技術，才能在低空經(jīng)濟領域第一個吃到螃蟹。”他說。
