中國儲能網(wǎng)訊：鈷是動力電池、儲能電池及3C電子產(chǎn)品等不可或缺的基礎(chǔ)材料。要降低高度外向型供給結(jié)構(gòu)帶來的風(fēng)險，產(chǎn)業(yè)需加快從“資源依賴”向“技術(shù)引領(lǐng)”轉(zhuǎn)變。
作為具有耐高溫和抗腐蝕特性的金屬，鈷被廣泛地應(yīng)用在工業(yè)生產(chǎn)和電池材料制造等領(lǐng)域，有“工業(yè)維生素”之稱。在可再生能源轉(zhuǎn)型加快背景下，鈷不僅因其技術(shù)特性支撐著產(chǎn)業(yè)升級，也在實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展目標(biāo)中扮演著重要角色。
我國是全球最大的鈷精煉國，具備成熟的加工能力，但面臨著原生鈷資源稟賦不足、原料高度依賴進(jìn)口的結(jié)構(gòu)性約束。鑒于此，國家已將鈷明確列為戰(zhàn)略性礦產(chǎn)，鈷的儲備、開發(fā)與利用將關(guān)系到國家經(jīng)濟(jì)安全、產(chǎn)業(yè)鏈自主可控以及長遠(yuǎn)發(fā)展戰(zhàn)略。2月3日，中國有色金屬工業(yè)協(xié)會方面表示，2026年，要增強(qiáng)我國在全球有色金屬市場的定價話語權(quán)，多措并舉保障鎳鈷產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈安全穩(wěn)定。全球：資源集中，需求穩(wěn)增
鈷礦多以銅鈷礦的形式存在，此外還有鎳鈷礦、銅鎳鈷礦等形式。根據(jù)英國能源研究院（EI）的統(tǒng)計，全球已探明鈷礦儲量達(dá)1100萬噸，分布極不均衡，剛果民主共和國的儲量約600萬噸，占全球鈷資源比例的55.2%，其次是澳大利亞和印度尼西亞，分別為170萬噸和50萬噸，占比約為16.0%和4.6%。其他國家的鈷資源分布較少。
剛果民主共和國是目前全球最大的產(chǎn)鈷國，全球多家礦業(yè)企業(yè)在該國布局了開采項目。其中，我國企業(yè)洛陽鉬業(yè)擁有兩座世界級的銅鈷礦項目，嘉能可開采實力也較為突出。除此以外，我國的中國有色礦業(yè)、金川集團(tuán)、盛屯礦業(yè)、騰遠(yuǎn)鈷業(yè)、華友鈷業(yè)等，海外的歐亞資源等也在剛果民主共和國布局了鈷礦項目。
近年來，全球市場對鈷需求的增長主要來自新能源汽車、3C數(shù)字和工業(yè)等領(lǐng)域。根據(jù)國際鈷業(yè)協(xié)會（CobaltInstitute）的統(tǒng)計數(shù)據(jù)，2024年全球鈷消費量為22.2萬噸，同比增加14%；需求結(jié)構(gòu)上，電動汽車、消費電子、高溫合金、硬質(zhì)合金、催化劑等主要需求項分別占比43%、30%、8%、4%、3%。其中，電動汽車、消費電子、高溫合金2024年同比增速分別為21%、12%、5%。
2017年以來，全球鈷市場共經(jīng)歷了3輪漲跌周期，前2輪上行主要受需求主導(dǎo)，最近一輪上行從2025年2月至今，主要受供給主導(dǎo)。到2026年1月，電解鈷價格已從17萬元/噸上漲至43萬元/噸附近。
電池材料和工業(yè)材料將是鈷的主要應(yīng)用方向。根據(jù)預(yù)測，全球電池制造對鈷的需求量將從2020年的8.5萬噸增至2050年的25萬噸。
需求增長要求供應(yīng)量相應(yīng)增長。預(yù)計到2035年，電動汽車電池材料對鈷的年需求量將增長四倍以上，達(dá)11.5萬噸。商用車電動化將啟動第二波需求增長，因其更長續(xù)航需求更傾向采用鎳錳鈷三元鋰電池。技術(shù)路線方面，磷酸鐵鋰與三元鋰電池成本同步下降，低價位車型密集上市進(jìn)一步刺激消費。預(yù)計2030年全球9500萬輛汽車銷量中，混合動力汽車將超1500萬輛；消費電子和儲能也將是鈷的另一個增量來源。消費電子行業(yè)的年均鈷消耗量預(yù)計將從2020年的5.9萬噸升至2035年的7.2萬噸，儲能行業(yè)對鈷的年需求量也將從2020年的1700噸增至2035年的3500噸。
工業(yè)領(lǐng)域?qū)︹挼男枨髮?020年的6.5萬噸增至2050年的15.7萬噸。其中，超級合金和硬質(zhì)金屬是主要增長點?；谏虡I(yè)航天、太空應(yīng)用等產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，超級合金的鈷需求量將從2020年的1.5萬噸增至2050年的5.5萬噸；作為化工和石油行業(yè)各類工藝的氧化劑，鈷需求量將從2020年的1.05萬噸穩(wěn)步上升至2050年的1.57萬噸。這一增長相對溫和但可持續(xù)，與其他工業(yè)應(yīng)用共同構(gòu)成鈷需求的長期基礎(chǔ)。
中國：儲量有限，精煉領(lǐng)先
我國已知的鈷礦產(chǎn)地超過150處，根據(jù)自然資源部公布的數(shù)據(jù)，截至2022年底，全國鈷礦儲量為15.87萬噸。其中，甘肅鈷資源儲量最大，青海、內(nèi)蒙古次之。鈷礦床類型多樣，大部分為伴生礦，主要伴生銅、鎳金屬產(chǎn)出，其次伴生銅鐵礦床。與世界上鈷礦資源相比，我國鈷礦規(guī)模小、品位低，鈷僅作為副產(chǎn)品回收利用，獨立或以鈷為主的工業(yè)礦床較少，主要為鈷土礦，其次為以鈷為主的原生礦床。
“十四五”期間，我國出臺了多項涉及鈷的政策，推動了這種礦產(chǎn)戰(zhàn)略定位的提升，并助力打造供應(yīng)鏈和實現(xiàn)技術(shù)升級。2021年發(fā)布的《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021-2035 年）》將鈷列為新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈的關(guān)鍵戰(zhàn)略金屬，要求建立關(guān)鍵原材料保障體系，降低對外依賴度。同年發(fā)布的《“十四五”原材料工業(yè)發(fā)展規(guī)劃》強(qiáng)調(diào)鈷等稀有金屬的戰(zhàn)略性資源配置，推動產(chǎn)業(yè)鏈上下游協(xié)調(diào)發(fā)展。2022年發(fā)布的《“十四五”戰(zhàn)略性礦產(chǎn)資源規(guī)劃》將鈷正式列入24種關(guān)鍵礦產(chǎn)清單，強(qiáng)化了對資源安全的保障。2025年9月，工業(yè)和信息化部等八部門發(fā)布的《有色金屬行業(yè)穩(wěn)增長工作方案（2025-2026年）》明確加強(qiáng)對鈷等資源的勘探。上述政策的出臺，對構(gòu)建和強(qiáng)韌產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)揮了一定的作用。
過去幾年中，中國地質(zhì)科學(xué)院礦產(chǎn)綜合利用研究所等國內(nèi)行業(yè)頂尖高校和科研院所，圍繞戰(zhàn)略性礦產(chǎn)元素賦存狀態(tài)、富集規(guī)律及綜合利用開展創(chuàng)新試驗研究，初步確定釩鈦磁鐵礦伴生鈷資源可選可用，提出了適用的選礦技術(shù)流程方案，在河北省首次實現(xiàn)了釩鈦磁鐵礦伴生鈷資源的高效富集，成功攻克了全國典型釩鈦磁鐵礦中硫化鈷鎳無法經(jīng)濟(jì)回收的世界性難題，首創(chuàng)的“高效富集硫化物—硫鈷鎳精準(zhǔn)分離”關(guān)鍵技術(shù)，填補(bǔ)了國內(nèi)外相關(guān)技術(shù)空白。
盡管儲量不占優(yōu)勢，但我國是精煉鈷的主要生產(chǎn)國，占全球市場的79%。目前，我國大部分精煉鈷產(chǎn)量原料來自從剛果民主共和國進(jìn)口的鈷中間品和印尼進(jìn)口的混合氫氧化物沉淀（MHP），小部分來自回收鈷。2024年，鈷濕法冶煉中間品進(jìn)口量62.85萬實物噸，其中剛果民主共和國占比99%，以30%含量計算，對應(yīng)鈷金屬量約19萬噸。
根據(jù)安泰科披露數(shù)據(jù)，2024年我國鈷消費量達(dá)12.26萬噸，同比增加5.6%。其中消費電子占比約42.8%，新能源汽車占比約為39.1%。在消費電子產(chǎn)品中，鈷酸鋰被用作鋰離子電池的正極材料，這種材料具有工作電壓高、壓實密度大、充放電速度快且穩(wěn)定等優(yōu)點，能夠滿足電子產(chǎn)品對電池高容量和外觀輕薄的要求，主要應(yīng)用于中高端智能手機(jī)、筆記本電腦、可穿戴設(shè)備等領(lǐng)域。根據(jù)上海有色網(wǎng)價格指數(shù)，2025年上半年中國鈷酸鋰產(chǎn)量5.03萬噸，同比增長23%；在電動汽車領(lǐng)域，鎳鈷錳酸鋰或鎳鈷鋁酸鋰是三元鋰電池組的正極材料，但近期，磷酸鐵鋰性價比提升疊加技術(shù)升級，導(dǎo)致三元電池市場份額承壓。
總體看，我國鈷產(chǎn)業(yè)面臨資源稟賦先天不足、供應(yīng)鏈高度脆弱、技術(shù)創(chuàng)新滯后、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)失衡、回收體系不完善等五大根本性挑戰(zhàn)，這或?qū)⒊蔀橹萍s產(chǎn)業(yè)鏈安全與高質(zhì)量發(fā)展的瓶頸。
提高自給能力，釋放綠色產(chǎn)能
鈷資源作為全球新能源產(chǎn)業(yè)的戰(zhàn)略資源，其安全供應(yīng)已與能源轉(zhuǎn)型和制造業(yè)競爭力緊密關(guān)聯(lián)。要破解行業(yè)存在的瓶頸，亟須構(gòu)建系統(tǒng)性的資源安全保障體系，通過多維度戰(zhàn)略部署實現(xiàn)鈷產(chǎn)業(yè)從“資源依賴”向“技術(shù)引領(lǐng)”轉(zhuǎn)型。
第一，采取“內(nèi)外并舉”的策略強(qiáng)化自給能力。
在國內(nèi)層面，實施鈷資源專項勘探計劃，重點攻堅甘肅金川、青海德爾尼等老礦區(qū)深部及外圍資源，同時支持低品位礦和共伴生礦的開發(fā)技術(shù)攻關(guān)；在海外布局上，需突破單一來源依賴，將投資版圖拓展至澳大利亞、古巴、菲律賓等資源國，推動合作模式從簡單的采礦向“資源+冶煉+物流”全產(chǎn)業(yè)鏈轉(zhuǎn)型。此外，可構(gòu)建“政府+企業(yè)+行業(yè)協(xié)會”三級聯(lián)動的戰(zhàn)略儲備體系，確保國家儲備規(guī)模不低于年消費量的15%，并配套商業(yè)儲備的財稅激勵政策。
第二，加快技術(shù)創(chuàng)新與產(chǎn)業(yè)升級。
建議設(shè)立國家重點研發(fā)計劃專項，聚焦復(fù)雜多金屬礦伴生鈷綠色提取、廢舊電池鈷高效回收及高鎳低鈷電池材料三大技術(shù)方向，通過產(chǎn)學(xué)研協(xié)同平臺攻克高純鈷制備等“卡脖子”技術(shù)難題。在技術(shù)路線優(yōu)化方面，應(yīng)強(qiáng)制推廣高鎳低鈷技術(shù)，力爭到2028年使三元電池鈷用量較2025年再降30%，同時推動鈉離子電池、固態(tài)電池等替代技術(shù)研發(fā)，拓展鈷基材料在航空航天等高端領(lǐng)域的應(yīng)用空間。產(chǎn)業(yè)升級層面，需嚴(yán)格控制低端產(chǎn)能擴(kuò)張，通過數(shù)字化改造和清潔生產(chǎn)技術(shù)推廣，打造高附加值的“綠色鈷”產(chǎn)品體系。第三，提高供應(yīng)鏈韌性與循環(huán)利用水平。
在供應(yīng)鏈建設(shè)上，應(yīng)實施“1+N+X”多元化戰(zhàn)略：以剛果民主共和國為核心，拓展澳大利亞、古巴等資源國，并開發(fā)印尼紅土鎳礦伴生鈷、廢舊電池再生鈷等替代來源；同時建立跨境物流保障機(jī)制和國家級鈷產(chǎn)業(yè)大數(shù)據(jù)平臺，推動“礦山—冶煉—電池—車企”戰(zhàn)略聯(lián)盟建設(shè)，增強(qiáng)行業(yè)議價能力。在再生利用方面，構(gòu)建“車企+電池企業(yè)+回收企業(yè)+冶煉廠”四位一體回收體系，到2028年實現(xiàn)廢舊電池回收率達(dá)90%，通過全生命周期追溯系統(tǒng)和再生鈷產(chǎn)品國家標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，形成規(guī)范化、規(guī)?；拈]環(huán)循環(huán)能力。
第四，為上述戰(zhàn)略的實施提供系統(tǒng)性保障。
建議將鈷資源安全納入國家能源安全戰(zhàn)略頂層規(guī)劃，明確伴生資源綜合利用要求。在財稅金融支持方面，可設(shè)立規(guī)模不低于500億元的鈷產(chǎn)業(yè)發(fā)展基金，對勘探開發(fā)、海外投資、技術(shù)創(chuàng)新等給予專項補(bǔ)貼與低息貸款，實施差異化的出口退稅政策以引導(dǎo)高端鈷材料出口，通過多維度的制度設(shè)計營造有利于產(chǎn)業(yè)安全、高效、綠色發(fā)展的良好環(huán)境。
（作者成功供職于能研智庫；李吉輝系中國礦業(yè)大學(xué)化學(xué)與環(huán)境工程學(xué)院副教授。編輯：張越月）
