中國儲能網(wǎng)訊：2026年開年首月，儲能行業(yè)迎來全技術(shù)路線同步擴產(chǎn)高景氣。在容量電價落地、海外需求高增等多重因素驅(qū)動下，磷酸鐵鋰儲能、鈉離子電池、半固態(tài) / 固態(tài)電池三條主線齊發(fā)力，10GWh產(chǎn)能頻頻釋放，行業(yè)進入“主流技術(shù)規(guī)?；⒍嘣夹g(shù)產(chǎn)業(yè)化”的新階段。
頭部企業(yè)引領(lǐng)，鋰電儲能國內(nèi)外產(chǎn)能雙擴張
據(jù)數(shù)字儲能網(wǎng)不完全統(tǒng)計，2026年1月儲能領(lǐng)域的簽約、開工、投產(chǎn)的產(chǎn)能超過243GWh，披露的總投資金額超524億元，涉及鋰電池、系統(tǒng)集成、PCS、液流電池、鈉離子電池、半固態(tài) / 固態(tài)電池等領(lǐng)域，
作為當(dāng)前儲能技術(shù)的核心主力，磷酸鐵鋰儲能電池、系統(tǒng)1月擴產(chǎn)以 “國內(nèi)頭部加碼、海外加速布局”為核心，產(chǎn)能持續(xù)向頭部集中。
國內(nèi)方面，包括南都電源、中創(chuàng)新航、贛鋒鋰電、國軒高科、瑞浦蘭鈞、鵬輝能源在內(nèi)的產(chǎn)業(yè)鏈頭部企業(yè)開啟新一輪產(chǎn)能建設(shè)，多個10GWh產(chǎn)能釋放。
其中，中創(chuàng)新航在河南信陽開工的51GWh動力與儲能電池項目規(guī)模最大，總投資達96.3億元；其次為贛鋒鋰電，其（南昌）鋰電池生產(chǎn)基地廠房已主體完工，計劃2026年7月具備投產(chǎn)條件，該項目規(guī)劃建設(shè)新型鋰電池研究院及年產(chǎn)30GWh新型儲能鋰電池生產(chǎn)制造產(chǎn)線。
另外，瑞浦蘭鈞重慶12GWh開工，寧德時代某基地三期40GWh儲能電芯進入設(shè)備安裝，四期同步推進，總規(guī)劃邁向300GWh。
海外方面，中創(chuàng)新航葡萄牙儲能基地預(yù)留擴產(chǎn)至45GWh，陽光電源、楚能新能源分別在歐洲、埃及布局了10+GWh、5GWh系統(tǒng)產(chǎn)能，加速在歐美、中東終端市場的本土化布局。
鋰電池儲能產(chǎn)能擴張背后是國內(nèi)外儲能訂單的同步爆發(fā)，中國華電12GWh磷酸鐵鋰儲能框采；寧德時代與思源電氣簽訂50GWh三年供貨協(xié)議；億緯鋰能鎖定20GWh儲能訂單等長約訂單、大型招標(biāo)項目助推產(chǎn)業(yè)鏈加快產(chǎn)能布局。
數(shù)據(jù)顯示，1月中企在國內(nèi)中標(biāo)的項目、國外斬獲的儲能訂單超37.013GWh，同比上漲約 12%，其中，國內(nèi)電化學(xué)儲能 EPC 中標(biāo)項目規(guī)模超 12GWh，單體平均規(guī)模逼近 500MWh，GWh 級大型項目成為市場主力，印證大型儲能電站需求持續(xù)釋放。
國外方面，陽光電源、天合光能、楚能新能源等斬獲了18個訂單，數(shù)量占比75%，涉及歐洲、非洲、澳州、南美洲及東南亞等地區(qū)，這也表明，頭部企業(yè)優(yōu)勢顯著，中國儲能產(chǎn)業(yè)已深度嵌入全球供應(yīng)鏈。
另一項數(shù)據(jù)也表明了1月鋰電池儲能的高景氣度，據(jù)行業(yè)調(diào)研數(shù)據(jù)，1 月國內(nèi)儲能產(chǎn)業(yè)鏈產(chǎn)能保持高位運行，中國鋰電總排產(chǎn)約 210GWh，其中儲能電芯排產(chǎn)突破 71GWh，較 2025 年 12 月的 69GWh 小幅上漲，占總排產(chǎn)比例約 38.3%。磷酸鐵鋰儲能電芯仍是主流，大容量、高安全電芯排產(chǎn)占比持續(xù)提升，500Ah 以上電芯成為產(chǎn)能投放重點。
鈉電池產(chǎn)能加速釋放，第二次產(chǎn)業(yè)化啟幕
2022年，鋰價高企之時，鈉離子電池憑借著高安全、低成本、寬溫域、快充放、長壽命等綜合優(yōu)勢，被視為“未來之星”，但隨著歐洲能源危機緩解、鋰價、電芯價格持續(xù)下行，鈉電池成本競爭力和替代優(yōu)勢逐漸減弱，行業(yè)期盼的“元年”一直未能真正的如期而至。
但在2025年，鈉離子電池在材料端、場景端實現(xiàn)實質(zhì)性突破后，這個電池技術(shù)又一次成為行業(yè)的焦點。
材料端，珈鈉、英鈉等鈉電材料企業(yè)通過優(yōu)化聚陰離子在儲能場景的成本及性能，并持續(xù)釋放產(chǎn)能加速規(guī)?；当?，從而縮小與鋰電差異化競爭的差距。
2025年鈉電正極材料出貨超萬噸，同比增長超100%。其中，聚陰離子出貨占比約77%，反超曾經(jīng)以能量密度優(yōu)勢率先實現(xiàn)首輪產(chǎn)業(yè)化的層狀氧化物。
場景端，聚焦于儲能領(lǐng)域，鈉離子電池在發(fā)電側(cè)儲能領(lǐng)域鈉電池循環(huán)壽命優(yōu)勢明顯，市場上已出現(xiàn)20000+次聚陰離子大儲鈉電池；在電網(wǎng)調(diào)頻調(diào)峰儲能鈉電池高倍率密度優(yōu)勢也得到肯定，2025年，我國首個大型鋰鈉混合儲能站投產(chǎn)、億緯鋰能首套180kWh鈉離子電池儲能系統(tǒng)在荊門基地成功并網(wǎng)調(diào)試，正式轉(zhuǎn)入商業(yè)化運行，成為鈉電池儲能產(chǎn)業(yè)化的“標(biāo)志性項目”。
另外，2025年，鈉離子電池成為驅(qū)動電動汽車多元發(fā)展的新勢能；在啟停領(lǐng)域完成技術(shù)與商業(yè)雙重突破，性能適配啟停場景需求且成本優(yōu)勢凸顯，頭部企業(yè)率先落地相關(guān)產(chǎn)品；在兩輪車領(lǐng)域經(jīng)歷技術(shù)落地與市場驗證。
數(shù)據(jù)顯示，2025年全球鈉離子電池出貨量達9GWh，同比增長150%，應(yīng)用主要集中在儲能、啟停、兩輪車、中低續(xù)航新能源汽車、UPS等。
也因此，2026 年被公認為鈉電池規(guī)?；瘧?yīng)用的 “真元年”，也是其商業(yè)化落地的關(guān)鍵轉(zhuǎn)折年。
一個重要的信號是，寧德時代、億緯鋰能、海辰儲能等鋰電巨頭開始在鈉電賽道定義新產(chǎn)品與新市場，包括新能源重卡啟停、AIDC儲能等。
2025年，寧德時代曾在供應(yīng)商大會上表示2026年將在換電、乘用車、商用車、儲能四大領(lǐng)域大規(guī)模應(yīng)用鈉電池。
為支撐鈉電池的規(guī)?；瘧?yīng)用，寧德時代宣布2026年將在全國建成超3000座巧克力換電站，覆蓋140余個城市，構(gòu)建全鏈條鈉電生態(tài)體系。此外，寧德時代已累計投入近100億元研發(fā)鈉電池技術(shù)，目標(biāo)是在2028年前實現(xiàn)鈉電池綜合成本低于鋰電池；2月5日，寧德時代攜手長安汽車代推出全球首款鈉電量產(chǎn)乘用車，除此之外，寧德時代還將與京東、廣汽集團合作，推出搭載鈉電池的量產(chǎn)車型，預(yù)計2026年第二季度上市。
另外一家鋰電巨頭億緯鋰能則于2025年12月動工建設(shè)億緯鈉能總部項目，同時研發(fā)“無痕”“不可燃”鈉電池產(chǎn)品。
面對鈉電產(chǎn)業(yè)化第二次風(fēng)口到來，2026年1月，產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)加快了產(chǎn)能布局。
據(jù)數(shù)字儲能網(wǎng)不完全統(tǒng)計，1月，鈉電池儲能領(lǐng)域共有眾鈉能源、海四達、易事特、湖鈉能源等7家企業(yè)的8個產(chǎn)能項目迎來新進展，項目個數(shù)與鋰電持平。
其中，潤達綠投與寧夏吳忠市簽署鈉離子電池全產(chǎn)業(yè)鏈?zhǔn)痉俄椖亢献鲄f(xié)議，計劃總投資約30.33億元，擬在鹽池縣建設(shè)產(chǎn)能規(guī)模達10GWh的鈉離子電池生產(chǎn)線。
其次為海四達在四川內(nèi)江經(jīng)開區(qū)投資20億元的鈉電池生產(chǎn)基地，年產(chǎn)能達6GWh，除此之外，鈉新寰宇5GWh鈉電項目也落地到山東，總投資達15-20億元。
固態(tài)/半固態(tài)電池量產(chǎn)前夜，產(chǎn)能加速爬坡
近年來，隨著新能源汽車規(guī)?？焖贁U大、新型儲能崛起以及低空經(jīng)濟“起飛”，固態(tài)電池引發(fā)了全球在材料研發(fā)、專利布局和產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)等維度的新一輪競爭，并成為重構(gòu)新能源產(chǎn)業(yè)格局的關(guān)鍵技術(shù)制高點。
2025年中，固態(tài)電池產(chǎn)業(yè)迎來從“技術(shù)驗證”向“量產(chǎn)籌備”的關(guān)鍵轉(zhuǎn)折，產(chǎn)業(yè)界形成“半固態(tài)先行、全固態(tài)攻堅”的共識——半固態(tài)電池憑借與現(xiàn)有產(chǎn)線90%的兼容性，成為短期內(nèi)實現(xiàn)裝車驗證的突破口；而全固態(tài)電池則在材料體系、界面工程、專用設(shè)備等領(lǐng)域持續(xù)突破，逐步降低量產(chǎn)門檻。
在應(yīng)用領(lǐng)域，固態(tài)電池技術(shù)應(yīng)用呈現(xiàn)出在新能源汽車領(lǐng)域率先上車，新興領(lǐng)域應(yīng)用嶄露頭角的趨勢，除此之外，固態(tài)電池在儲能、人形機器人、低空飛行器等領(lǐng)域也展現(xiàn)出廣闊的應(yīng)用前景。
隨著技術(shù)的逐步成熟，2025年，固態(tài)電池產(chǎn)業(yè)化進程也在明顯提速，眾多企業(yè)明確量產(chǎn)時間，加大投資建設(shè)新的生產(chǎn)基地，規(guī)劃產(chǎn)能不斷攀升。
2025年中，10余家中國上市車企、電池企業(yè)、設(shè)備供應(yīng)企業(yè)披露了固態(tài)電池的開發(fā)進展或量產(chǎn)時間表，包括國軒高科、蜂巢能源、孚能科技、欣旺達等多家動力電池供應(yīng)商均宣布了300Wh/kg左右的固態(tài)電池/半固態(tài)電池技術(shù)，并將2027年定為了固態(tài)電池量產(chǎn)化的關(guān)鍵時間節(jié)點。
另外，南都電源、億緯鋰能等頭部企業(yè)均推出了針對低空飛行器以及 AI 等高端裝備應(yīng)用領(lǐng)域的固態(tài)電池產(chǎn)品。
進入2026年，固態(tài)/半固態(tài)電池領(lǐng)域的產(chǎn)能爬坡進一步加速。
包括衛(wèi)藍新能源、金羽新能、清陶能源、合壹新能等6家企業(yè)開工、簽約、投產(chǎn)的產(chǎn)能規(guī)模超過43GWh，其中，衛(wèi)藍新能源、金羽新能、清陶能源的產(chǎn)線規(guī)模均超過了10GWh，最大一筆投資金額超過100億元。
整體來看，從電芯、材料、裝備，2026年1月，多項固態(tài)電池相關(guān)進展密集落地，大額投資與GWh級產(chǎn)能布局逐步成為行業(yè)主線，固態(tài)電池正加速由技術(shù)驗證階段向產(chǎn)業(yè)化和應(yīng)用拓展階段推進。
筆者認為，2026 年 1 月，儲能產(chǎn)能擴產(chǎn)進入全技術(shù)路線共振期。
鋰電穩(wěn)扎穩(wěn)打筑牢基本盤，鈉電開啟第二次產(chǎn)業(yè)化浪潮，固態(tài)電池邁向量產(chǎn)前夜。三大技術(shù)路線協(xié)同發(fā)力，產(chǎn)能與需求、國內(nèi)與海外形成良性循環(huán)。
前不久出臺的容量電價機制政策，明確電網(wǎng)側(cè)獨立新型儲能可獲得容量補償，行業(yè)從“依賴電量收益”轉(zhuǎn)向“容量收益+電量收益” 雙模式，盈利確定性大幅提升。政策將帶動電站投資與設(shè)備采購需求，推動產(chǎn)能向高安全、長壽命、構(gòu)網(wǎng)型方向升級
