中國(guó)儲(chǔ)能網(wǎng)訊：2月7日，由Stellantis支持的歐洲汽車(chē)電池合資企業(yè)汽車(chē)電池公司（Automotive Cells Company，ACC）擱置了重啟在意大利和德國(guó)開(kāi)設(shè)電池超級(jí)工廠的計(jì)劃。
意大利金屬工人聯(lián)合會(huì)UILM在聲明中表示：“ACC管理層今晨向我們證實(shí)了我們長(zhǎng)期以來(lái)的擔(dān)憂：ACC在意大利特爾莫利建設(shè)超級(jí)工廠的計(jì)劃已被徹底擱置，德國(guó)的情況也是如此。”目前正與德國(guó)工人委員會(huì)代表和意大利工會(huì)展開(kāi)對(duì)話，以應(yīng)對(duì)該項(xiàng)目的終止問(wèn)題。
ACC表示：“很顯然，重啟ACC在德國(guó)和意大利的項(xiàng)目所需的先決條件尚未具備?！?/span>
“未能建成ACC超級(jí)工廠的局面，實(shí)際上必須通過(guò)明確而連貫的產(chǎn)業(yè)決策來(lái)彌補(bǔ)，”UILM表示。Stellantis表示，他們?nèi)灾铝τ谕顿Y特爾莫利工廠的變速箱和發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)。
特爾莫利工廠將進(jìn)行改造，以支持Stellantis的混合動(dòng)力汽車(chē)生產(chǎn)。該工廠計(jì)劃從2026年開(kāi)始，每年生產(chǎn)30萬(wàn)臺(tái)電動(dòng)雙離合變速器（eDCT），該部件用于該公司的輕度混合動(dòng)力（MHEV）和插電式混合動(dòng)力（PHEV）車(chē)型。
ACC徹底擱置計(jì)劃，與其關(guān)鍵支持者Stellantis縮減其電動(dòng)汽車(chē)計(jì)劃有關(guān)。Stellantis上周表示，由于電動(dòng)汽車(chē)的普及速度低于預(yù)期，該公司將遭受220億歐元的損失。Stellantis首席執(zhí)行官安東尼奧·菲洛薩(Antonio Filosa)削減電動(dòng)汽車(chē)業(yè)務(wù)意味著Stellantis在美國(guó)和歐洲需要的電池工廠數(shù)量將比最初預(yù)期的要少。
ACC是法國(guó)能源巨頭道達(dá)爾能源、德國(guó)梅賽德斯-奔馳和美歐汽車(chē)制造商Stellantis的電池合資企業(yè)。
其雛形可以追溯到2018年——當(dāng)時(shí)還未使用這個(gè)名稱(chēng)。該項(xiàng)目于2018年底由標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)（PSA）、歐寶和Saft三家公司聯(lián)合發(fā)起，最初是法德電池研發(fā)項(xiàng)目，并申請(qǐng)了所謂的“阿爾特邁爾十億”（Altmaier billion）專(zhuān)項(xiàng)資金，該資金以當(dāng)時(shí)的經(jīng)濟(jì)部長(zhǎng)阿爾特邁爾的名字命名。隨后，在萊茵河兩岸建設(shè)工廠的計(jì)劃被納入了首個(gè)“電池IPCEI”（電池IPCEI）項(xiàng)目。受此鼓舞，法德財(cái)團(tuán)于2020年1月批準(zhǔn)在Saft位于法國(guó)的工廠進(jìn)行試點(diǎn)生產(chǎn)。
合資企業(yè)ACC于2020年9月由PSA、歐寶和道達(dá)爾能源子公司Saft正式成立。隨著PSA和FCA（菲亞特克萊斯勒汽車(chē)公司）合并成立今日的Stellantis集團(tuán)，2022年在意大利特爾莫利（靠近菲亞特工廠）設(shè)立了第三個(gè)ACC基地。2022年3月，梅賽德斯-奔馳正式成為ACC的另一合作伙伴。
ACC 2020年最初的目標(biāo)是在法國(guó)、德國(guó)和意大利三個(gè)國(guó)家各建三條生產(chǎn)線，每條生產(chǎn)線年產(chǎn)能為8吉瓦時(shí)。到2030年實(shí)現(xiàn)電池生產(chǎn)達(dá)到最高質(zhì)量和環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)，并每年裝備超過(guò)250萬(wàn)輛車(chē)輛。
2023年6月，ACC在法國(guó)正式啟用其電池超級(jí)工廠。該工廠日產(chǎn)能達(dá)5.6萬(wàn)個(gè)電池單元，年產(chǎn)能超過(guò)240萬(wàn)個(gè)電池模塊。據(jù)該公司稱(chēng)，這相當(dāng)于每年可為20萬(wàn)至30萬(wàn)輛汽車(chē)提供電池，具體數(shù)量取決于車(chē)型和電池容量。該工廠耗時(shí)17個(gè)月建成，耗資8億歐元，當(dāng)時(shí)的訂單已排到2028年。
位于德國(guó)凱澤斯勞滕的工廠本來(lái)計(jì)劃成為ACC的第二座超級(jí)工廠，與比利-貝爾克勞工廠一樣，生產(chǎn)鋰離子電池單體和模塊。該工廠占地34公頃，毗鄰Stellantis的工廠。工廠當(dāng)時(shí)計(jì)劃于2025年投產(chǎn)，初始產(chǎn)能為13.4吉瓦時(shí)，最終將提升至40吉瓦時(shí)，預(yù)計(jì)每年可生產(chǎn)超過(guò)60萬(wàn)輛電動(dòng)汽車(chē)。
意大利泰爾莫利工廠原本是ACC的第三座投產(chǎn)的超級(jí)工廠，該工廠計(jì)劃生產(chǎn)40吉瓦時(shí)的電池。這家電池公司表示，意大利超級(jí)工廠的選址是由Stellantis公司建議的，選址位于FCA 1972年建成的原生產(chǎn)基地舊址上。
2024年2月，ACC及其股東籌集了44億歐元的債務(wù)融資，用于在德國(guó)、意大利和法國(guó)建設(shè)三座超級(jí)工廠。
這筆資金原本計(jì)劃用于在法國(guó)比利-貝爾克勞（Billy-Berclau）現(xiàn)有超級(jí)工廠的基礎(chǔ)上，再新建四個(gè)生產(chǎn)基地。此外，還在杜夫蘭（Douvrin）工廠增建一個(gè)生產(chǎn)基地，在意大利增建兩個(gè)生產(chǎn)基地，在德國(guó)增建一個(gè)生產(chǎn)基地。該債務(wù)包將為這些設(shè)施的融資提供資金，由包括法國(guó)巴黎銀行、德意志銀行、ING和圣保羅國(guó)際集團(tuán)在內(nèi)的商業(yè)銀行財(cái)團(tuán)全額承保，并得到法國(guó)銀行、歐拉·赫爾墨斯和南非汽車(chē)保險(xiǎn)公司（SACE）的支持。
然而，3個(gè)月后，2024年5月，德國(guó)和意大利項(xiàng)目開(kāi)始處于待機(jī)狀態(tài)。
意大利工廠原本預(yù)計(jì)投資約20億歐元，曾獲得意大利疫情后復(fù)蘇基金的公共支持。項(xiàng)目暫停后，2024年9月意大利政府將將分配給ACC工廠的約2億歐元?dú)W盟資金重新分配用于其他用途。2025年初，意大利政府宣布，已撤回原計(jì)劃用于泰爾莫利超級(jí)工廠改造的約3.5億歐元公共資金。
ACC表示，市場(chǎng)對(duì)純電動(dòng)車(chē)的需求放緩以及開(kāi)發(fā)更低成本的電池化學(xué)是停產(chǎn)的主要原因。最初的ACC計(jì)劃專(zhuān)注于鎳基NCM電池，但市場(chǎng)壓力現(xiàn)在要求重點(diǎn)開(kāi)發(fā)更實(shí)惠的LFP電池。
目前僅法國(guó)工廠生產(chǎn)電池，但由于電動(dòng)汽車(chē)需求疲軟，暫停了進(jìn)一步擴(kuò)張。
盡管公司表示將繼續(xù)在法國(guó)保持產(chǎn)能，但ACC秘書(shū)長(zhǎng)馬修·于貝爾最近在電話采訪中表示，公司正與法國(guó)工會(huì)就可能的部分失業(yè)措施進(jìn)行討論，正在考慮“各種方案以加強(qiáng)財(cái)務(wù)狀況”。
