中國(guó)儲(chǔ)能網(wǎng)訊：近日，一紙?jiān)V狀將欣旺達(dá)推上風(fēng)口浪尖，也讓中國(guó)企業(yè)海外專利侵權(quán)再次被聚焦。
2026年1月26日，由韓國(guó)LG新能源與日本松下能源聯(lián)合成立的專利聯(lián)盟“郁金香創(chuàng)新”在韓國(guó)對(duì)欣旺達(dá)發(fā)起了專利侵權(quán)訴訟，就在2025年，欣旺達(dá)因相同專利侵權(quán)在德國(guó)已遭遇三次敗訴和銷售禁令。
《中國(guó)經(jīng)營(yíng)報(bào)》記者留意到，日韓企業(yè)在2010年之前布局的核心專利，將在2025—2030年期間集中到期，在專利侵權(quán)賠償?shù)挠?jì)算中，賠償金額通常以專利有效期內(nèi)的產(chǎn)品銷售量為重要依據(jù)，在專利到期前發(fā)起訴訟，能夠最大化索賠金額。
截至目前，包括欣旺達(dá)、珠海冠宇、比克動(dòng)力已遭遇郁金香創(chuàng)新發(fā)起的專利訴訟。其中，珠海冠宇與比克動(dòng)力已選擇和解，欣旺達(dá)則仍在抗辯，這場(chǎng)從歐洲蔓延至亞洲的專利戰(zhàn)火為中國(guó)企業(yè)出海敲響一記警鐘。
日韓電池巨頭對(duì)中企發(fā)起“專利狙擊”
早在2024年5月，LG新能源與松下能源兩家日韓電池巨頭在匈牙利布達(dá)佩斯聯(lián)合宣布成立了郁金香創(chuàng)新。該實(shí)體整合了1500個(gè)專利家族，涵蓋5000多項(xiàng)專利，組建成為Tulip專利池。
郁金香創(chuàng)新成立后開啟了專利狙擊，2025年郁金香創(chuàng)新率先于歐洲啟動(dòng)專利維權(quán)，依托與近期韓國(guó)涉訴專利同屬一個(gè)專利家族的歐洲專利EP1829139B1、EP2528141B1，在德國(guó)慕尼黑地方法院接連發(fā)起訴訟，先后斬獲兩項(xiàng)針對(duì)欣旺達(dá)的專利禁令。
2025年7月，郁金香創(chuàng)新再憑同家族專利EP2378595 B1拿下第三份禁令，成為德國(guó)司法體系首次針對(duì)車載動(dòng)力電池產(chǎn)品出具的專利禁令。
相較于德國(guó)僅針對(duì)欣旺達(dá)單一電池制造商的維權(quán)模式，郁金香創(chuàng)新此番的韓國(guó)專利訴訟進(jìn)一步升級(jí)，不僅將欣旺達(dá)列為被訴方，更罕見地將終端客戶吉利汽車在韓熱銷的混動(dòng)SUV納入指控范圍，直指該車型搭載的欣旺達(dá)配套電池包侵犯了其一項(xiàng)核心的電極-隔膜組合技術(shù)專利。
針對(duì)此次韓國(guó)專利訴訟，欣旺達(dá)于1月29日正式作出回應(yīng)，稱訴訟對(duì)象為其與吉利合資的山東吉利欣旺達(dá)動(dòng)力電池有限公司，并非上市公司主體，同時(shí)明確表示該訴訟“不影響公司海外布局”。
記者了解到，此次訴訟明確針對(duì)欣旺達(dá)的海外重點(diǎn)業(yè)務(wù)——為雷諾旗下達(dá)契亞品牌的Dacia Spring車型供應(yīng)電池。該車型在歐洲純電車銷量中位列第三，其顯著的價(jià)格優(yōu)勢(shì)主要得益于中國(guó)供應(yīng)鏈的成本支撐。郁金香創(chuàng)新選擇針對(duì)這一主力產(chǎn)品采取禁售措施，通過對(duì)欣旺達(dá)這一核心業(yè)務(wù)的打擊，可能直接影響欣旺達(dá)在歐洲市場(chǎng)的業(yè)務(wù)拓展和市場(chǎng)份額。
對(duì)此，郁金香創(chuàng)新董事曾公開表示，其目標(biāo)是實(shí)現(xiàn)專利組合的廣泛授權(quán)，但對(duì)侵權(quán)行為將堅(jiān)決采取法律行動(dòng)。
FTO盡職調(diào)查前置 接受國(guó)際規(guī)則
“企業(yè)在計(jì)劃進(jìn)入海外市場(chǎng)前，實(shí)施FTO（Freedom to Operate，自由實(shí)施）盡職調(diào)查是至關(guān)重要的前置程序?！币晃徊辉妇呙姆扇耸繉?duì)記者表示，“盡早開展FTO盡職調(diào)查可以盡早使企業(yè)查明其欲實(shí)施的技術(shù)是否有侵犯他人在先知識(shí)產(chǎn)權(quán)的可能性?！?/span>
上述法律人士認(rèn)為，針對(duì)FTO盡職調(diào)查發(fā)現(xiàn)的侵權(quán)風(fēng)險(xiǎn)，企業(yè)其實(shí)有明確的商業(yè)策略可以調(diào)整，比如修改自身技術(shù)方案、等待相關(guān)專利權(quán)期滿后再實(shí)施，或是對(duì)涉案專利提起無(wú)效程序、與在先專利權(quán)人就專利轉(zhuǎn)讓、許可使用、建立專利聯(lián)盟等進(jìn)行協(xié)商，也可以選擇徹底放棄相關(guān)市場(chǎng)的布局。
廣東知識(shí)產(chǎn)權(quán)保護(hù)協(xié)會(huì)會(huì)長(zhǎng)、京信通信集團(tuán)高級(jí)副總裁李學(xué)鋒在接受記者采訪時(shí)表示，出海企業(yè)必須將“專利合規(guī)”前置為“出海第一關(guān)”。開展目標(biāo)市場(chǎng)FTO分析，全面評(píng)估產(chǎn)品在制造、使用、銷售等環(huán)節(jié)是否侵犯有效專利。李學(xué)鋒強(qiáng)調(diào)，盡調(diào)不應(yīng)僅停留在“有無(wú)侵權(quán)”，更應(yīng)延伸至技術(shù)來(lái)源合法性、供應(yīng)鏈專利鏈完整性和聯(lián)合開發(fā)成果權(quán)屬等深層環(huán)節(jié)。
除了開展FTO盡職調(diào)查外，企業(yè)防范海外專利侵權(quán)風(fēng)險(xiǎn)還有一個(gè)關(guān)鍵手段，就是提前做好技術(shù)與專利的全球布局。
“這種布局的核心價(jià)值在于形成專利制衡——當(dāng)對(duì)方想對(duì)企業(yè)發(fā)起專利侵權(quán)訴訟時(shí)，會(huì)先掂量自身風(fēng)險(xiǎn)，其產(chǎn)品也有可能落入對(duì)方的專利權(quán)保護(hù)范圍。這本質(zhì)上已不是單純的法律問題，而是商業(yè)博弈。”上述法律人士認(rèn)為，即便企業(yè)產(chǎn)品百分百落入對(duì)方專利保護(hù)范圍，但如果對(duì)方多款產(chǎn)品也高度落入企業(yè)的專利保護(hù)范圍，其發(fā)起訴訟的意愿自然也會(huì)降低。
不同國(guó)家的法律法規(guī)存在差異，企業(yè)應(yīng)對(duì)訴訟需要耗費(fèi)大量的人力、物力和財(cái)力。面對(duì)對(duì)手利用專利壁壘遏制發(fā)展的策略，提前進(jìn)行知識(shí)產(chǎn)權(quán)布局，無(wú)疑是抵御這種狙擊的堅(jiān)實(shí)盾牌。
世界知識(shí)產(chǎn)權(quán)組織（WIPO）的數(shù)據(jù)顯示，2024年，全球PCT（專利合作條約）國(guó)際專利申請(qǐng)總量達(dá)27.39萬(wàn)件，同比增長(zhǎng)0.5%。中國(guó)申請(qǐng)量為70160件，同比增長(zhǎng)0.9%，仍是申請(qǐng)量最大的來(lái)源國(guó)。美國(guó)以54087件申請(qǐng)量位居第二，日本、韓國(guó)和德國(guó)緊隨其后。
知識(shí)產(chǎn)權(quán)貨幣化背后的商業(yè)博弈
在全球動(dòng)力電池裝機(jī)量格局劇烈重塑的背景下，郁金香創(chuàng)新專利池的崛起背后蘊(yùn)含著深刻的商業(yè)博弈。根據(jù)SNE Research發(fā)布的《2026年1月全球每月電動(dòng)汽車及電池追蹤報(bào)告》，2025年全球登記的電動(dòng)汽車電池總量達(dá)到1187GWh，同比增長(zhǎng)31.7%。
中國(guó)企業(yè)在全球前十中占6席，合計(jì)份額69.4%；LG新能源居第三，份額9.2%，被寧德時(shí)代、比亞迪大幅拉開差距。此外，在榜單中，國(guó)軒高科以82.5%的增速位列第五，市占率升至4.5%；中創(chuàng)新航同比增長(zhǎng)52.6%，以62.8GWh的裝機(jī)量穩(wěn)坐全球第四；億緯鋰能和欣旺達(dá)分別以67.5%和64.1%的增速，穩(wěn)守全球第八和第十的位置。
面對(duì)中國(guó)企業(yè)在成本控制、產(chǎn)能擴(kuò)張與技術(shù)創(chuàng)新等方面的全面提速，日韓企業(yè)已難以在產(chǎn)品性能與價(jià)格層面展開正面競(jìng)爭(zhēng)，轉(zhuǎn)而將戰(zhàn)略重心轉(zhuǎn)向知識(shí)產(chǎn)權(quán)領(lǐng)域，試圖通過專利壁壘重構(gòu)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。
“這種‘專利池+地域聯(lián)動(dòng)’的模式，正成為跨國(guó)巨頭遏制新興競(jìng)爭(zhēng)者出海的重要手段?！崩顚W(xué)鋒指出。
中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)知識(shí)產(chǎn)權(quán)分會(huì)副秘書長(zhǎng)王亮亮對(duì)記者表示，這種“專利狙擊”的邏輯在于，迫使競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手要么支付高昂的許可費(fèi)以換取市場(chǎng)通行證，要么在短期內(nèi)投入大量研發(fā)資源，加快替代技術(shù)的研發(fā)進(jìn)程。其本質(zhì)上是企業(yè)之間商業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的延續(xù)。
通過郁金香創(chuàng)新集中運(yùn)營(yíng)，這些“資產(chǎn)”被激活為許可收入與賠償金來(lái)源，實(shí)現(xiàn)知識(shí)產(chǎn)權(quán)的貨幣化。結(jié)合EVTank發(fā)布的2025年全球動(dòng)力電池1495.2GWh的出貨規(guī)模，按照行業(yè)通用專利許可費(fèi)率測(cè)算，全球動(dòng)力電池市場(chǎng)每年可產(chǎn)生超50億美元的專利許可收入規(guī)模。
日韓企業(yè)在2010年之前集中布局的一批鋰電核心專利，將在2025—2030年期間集中到期。王亮亮認(rèn)為，當(dāng)前正處于專利生命周期末端的關(guān)鍵階段。在此節(jié)點(diǎn)發(fā)起訴訟，可將專利有效期內(nèi)更多的產(chǎn)品銷售納入賠償計(jì)算范圍，最大化專利權(quán)益的變現(xiàn)價(jià)值。
“部分企業(yè)更注重產(chǎn)能擴(kuò)張與規(guī)模效應(yīng)的實(shí)現(xiàn)，相對(duì)忽視核心技術(shù)研發(fā)與專利布局的長(zhǎng)期價(jià)值；在短期利益導(dǎo)向下，企業(yè)更傾向于對(duì)成熟技術(shù)進(jìn)行快速商業(yè)化變現(xiàn)，而不愿投入高風(fēng)險(xiǎn)、長(zhǎng)周期的基礎(chǔ)研究?！蓖趿亮琳劦馈?/span>
面對(duì)郁金香創(chuàng)新的訴訟，中國(guó)鋰電企業(yè)采取了不同應(yīng)對(duì)策略：部分企業(yè)如欣旺達(dá)選擇積極應(yīng)訴，但遭遇了較為嚴(yán)格的司法判決，進(jìn)而啟動(dòng)歐盟建廠計(jì)劃；另有部分企業(yè)為規(guī)避短期經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)，選擇支付專利許可費(fèi)以達(dá)成妥協(xié)。
李學(xué)鋒建議，企業(yè)應(yīng)從“產(chǎn)能驅(qū)動(dòng)”轉(zhuǎn)向“技術(shù)驅(qū)動(dòng)”，將研發(fā)投入占比、核心專利數(shù)量、基礎(chǔ)研發(fā)人員配置納入企業(yè)戰(zhàn)略考核。同時(shí)，通過制度性安排，將企業(yè)“單打獨(dú)斗”轉(zhuǎn)化為“集團(tuán)作戰(zhàn)”，才能有效提升中國(guó)新能源產(chǎn)業(yè)的全球規(guī)則話語(yǔ)權(quán)。
