中國儲能網(wǎng)訊：2026年開年，中國低空經(jīng)濟賽道迎來“雙向奔赴”的關(guān)鍵節(jié)點。
2月2日，市場監(jiān)管總局、國家發(fā)展改革委等十部門聯(lián)合發(fā)布《低空經(jīng)濟標準體系建設(shè)指南（2025年版）》（以下簡稱《指南》），為行業(yè)規(guī)范化發(fā)展劃定“路線圖”。同日，成都eVTOL頭部企業(yè)沃飛長空官宣完成近10億元新一輪融資，創(chuàng)下開年行業(yè)最大單筆融資紀錄。
沃飛長空在接受《中國經(jīng)營報》記者采訪時表示，本輪融資將高度聚焦于核心技術(shù)研發(fā)與商業(yè)化能力建設(shè)，重點用于AE200系列的最終適航取證沖刺及全球總部基地投產(chǎn)，全力推動產(chǎn)品從技術(shù)驗證走向規(guī)?；逃?。
對此，中國民用航空飛行學院低空經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新研究中心主任、成都市航空航天產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟副理事長嚴月浩指出，這一融資事件標志著部分eVTOL企業(yè)已邁入適航取證與規(guī)?；逃玫年P(guān)鍵階段，資本正加速向具備全鏈條能力的優(yōu)質(zhì)企業(yè)集中；同時，十部門發(fā)布指南是產(chǎn)業(yè)從“快速發(fā)展”走向“有序落地”的必然選擇，通過構(gòu)建標準體系填補行業(yè)空白，將有效降低企業(yè)合規(guī)成本，增強市場信心。
到2027年標準體系將基本建立
作為低空經(jīng)濟領(lǐng)域的頂層設(shè)計文件之一，《指南》明確提出，到2027年，低空經(jīng)濟標準體系基本建立，基本滿足低空經(jīng)濟安全健康發(fā)展需求；到2030年，低空經(jīng)濟領(lǐng)域標準超過300項，結(jié)構(gòu)優(yōu)化、先進合理、國際兼容的低空經(jīng)濟標準體系基本形成。
本次《指南》堅持“安全為基、創(chuàng)新驅(qū)動、產(chǎn)業(yè)協(xié)同、國際接軌”原則，重點圍繞低空航空器、低空基礎(chǔ)設(shè)施、低空空中交通管理、安全監(jiān)管和應(yīng)用場景五大核心領(lǐng)域，建立技術(shù)標準與管理規(guī)范融合、國內(nèi)標準與國際規(guī)則融合、強制性標準與推薦性標準融合、基礎(chǔ)標準與場景標準融合的“四維融合”標準供給體系。
嚴月浩分析指出，政策密集出臺是產(chǎn)業(yè)從“快速發(fā)展”走向“有序落地”的關(guān)鍵保障。他認為，當前低空經(jīng)濟已完成從概念探索到場景落地驗證的跨越，正處于“體系化推進、規(guī)?；l(fā)展”的新階段?！吨改稀返陌l(fā)布有效破解了此前標準不統(tǒng)一、規(guī)范不清晰的行業(yè)痛點，通過明確飛行器適航、空域管理等規(guī)則，為市場主體劃定了清晰邊界，降低了合規(guī)成本。他強調(diào)，規(guī)范性政策并非對行業(yè)的束縛，而是通過“立規(guī)矩”來化解“野蠻生長”隱患，推動低空經(jīng)濟實現(xiàn)“技術(shù)可行、安全可控、應(yīng)用有效”的良性循環(huán)。
針對行業(yè)當前存在的典型亂象，嚴月浩進一步分析表示，必須構(gòu)建“政策監(jiān)管引領(lǐng)、行業(yè)自律約束、區(qū)域協(xié)同發(fā)力”的治理體系。他指出，當前低空經(jīng)濟正處于快速發(fā)展與規(guī)范完善的過渡期，存在違規(guī)飛行、盲目跟風布局、標準執(zhí)行不到位等典型亂象。解決這些問題不能單純依靠政策監(jiān)管，也不能依賴市場自發(fā)調(diào)節(jié)。
eVTOL企業(yè)加速產(chǎn)品商業(yè)化能力
在政策紅利釋放的同時，資本市場的“活水”也在加速涌入。2026年開年，沃飛長空完成由中信建投投資、聯(lián)新資本、祥峰投資、光合創(chuàng)投、國策投資等知名機構(gòu)聯(lián)合投資，霞霖資本、蘊茝資本、中科創(chuàng)星、松禾資本、辰韜資本等老股東持續(xù)跟投的近10億元融資，一舉刷新了開年低空經(jīng)濟單筆融資紀錄。
沃飛長空向記者介紹，公司目前構(gòu)建了覆蓋產(chǎn)品研制、適航取證、生產(chǎn)制造到商業(yè)運營的全鏈條能力。在技術(shù)研發(fā)方面，該公司告訴記者，公司AE200-100量產(chǎn)機第一階段驗證試飛已圓滿收官，全年完成超400次覆蓋安全、構(gòu)型等年度適航審查的驗證試飛，且PC取證質(zhì)量系統(tǒng)文件已獲批，適航進程持續(xù)領(lǐng)先。關(guān)于資金的具體用途，沃飛長空向記者介紹，本次融資資金將用于AE200系列的最終適航取證沖刺、全球總部基地投產(chǎn)及低空出行商業(yè)模式的深度構(gòu)建。據(jù)悉，其位于成都高新區(qū)未來科技城的全球總部基地一期項目已完成主體結(jié)構(gòu)封頂，預(yù)計今年正式投產(chǎn)，將用于量產(chǎn)機型的制造和交付。
歲末年初，低空經(jīng)濟領(lǐng)域的企業(yè)融資并不罕見，且多瞄準商業(yè)化目標。2025年11月，沃蘭特完成了數(shù)億元B+輪融資，融資將用于沃蘭特VE25型eVTOL的適航認證及量產(chǎn)準備，進一步加速其商業(yè)化進程；2025年12月，御風未來獲得航投基金領(lǐng)投、多家機構(gòu)參投的新一輪億元融資。該輪資金將主要用于持續(xù)推進公司自主研發(fā)eVTOL產(chǎn)品M1適航機型的測試與試飛驗證、適航審定等重要進程，加速M1在應(yīng)急救援、物流運輸、交通設(shè)施巡檢、低空出行等應(yīng)用場景的落地及商業(yè)化進程。御風未來預(yù)計2026年下半年推進大型eVTOL的商業(yè)化。
嚴月浩分析認為，沃飛長空的融資成功是行業(yè)發(fā)展的“積極信號”，但并非“終點信號”。他指出，這筆融資標志著部分頭部eVTOL企業(yè)已進入發(fā)展關(guān)鍵期，資本正逐步向具備核心技術(shù)、清晰商業(yè)化路徑的頭部企業(yè)集中。沃飛長空作為國內(nèi)領(lǐng)先的eVTOL主機廠，已構(gòu)建全鏈條能力，此次融資將加速其規(guī)?；逃眠M程。但同時他也提醒，單個企業(yè)的融資不能代表全行業(yè)的成熟，當前eVTOL行業(yè)仍面臨適航取證難度大、運營成本高、基礎(chǔ)設(shè)施配套不足等挑戰(zhàn)，行業(yè)真正實現(xiàn)盈利性運營仍需全鏈條持續(xù)發(fā)力。
對于未來的商業(yè)化落地路徑，嚴月浩強調(diào)要遵循“循序漸進、區(qū)域適配”的核心邏輯。他預(yù)測，未來低空經(jīng)濟將呈現(xiàn)“頭部集中、細分差異化競爭”的格局。商業(yè)化路徑將優(yōu)先選擇“試點先行、逐步推廣”，在空域資源充足、產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)較好的地區(qū)先行先試；同時堅持“場景優(yōu)先、需求導向”，優(yōu)先落地物流、巡檢等技術(shù)成熟、盈利性強的場景，往后逐步拓展至城市通勤之類的復(fù)雜場景。
