中國儲能網訊：1月22日，由國網蘇州供電公司、國網（蘇州）城市能源研究院聯(lián)合起草的團體標準《車網互動型智能微電網通用規(guī)則》正式發(fā)布，將于2026年3月1日起實施。該標準是我國車網互動微電網領域首個通用技術標準，為相關微電網的規(guī)劃、建設與運行提供了統(tǒng)一規(guī)范，將有效破解新能源汽車與電網融合互動的關鍵難題。
車網互動主要指通過智能有序充電和雙向充放電技術，實現(xiàn)新能源汽車與電網之間電能雙向流動的充放電形式，使電動汽車成為移動的分布式儲能單元。目前，江蘇新能源汽車保有量已達344萬輛，預計到2030年將突破900萬輛，充電負荷峰值可能超過1000萬千瓦。車網互動技術應用對增強電網靈活性、促進新能源消納具有重要意義。
“在實踐中，我們發(fā)現(xiàn)以光儲充換一體站為代表的車網互動微電網，在發(fā)展中面臨標準分散、設備協(xié)同困難、安全運營缺乏規(guī)范等問題，制約了技術規(guī)?；瘧谩！眹W蘇州供電公司市場營銷部專職趙猛表示。
為填補這一行業(yè)空白，從2025年起，國網蘇州供電公司以在電力系統(tǒng)運行、充電站建設運營實踐中的豐富經驗，與國網（蘇州）城市能源研究院組建專項工作組，啟動標準研制工作，系統(tǒng)開展了車網互動微電網發(fā)展趨勢及政策體系調研、國內外標準梳理、多類型技術路徑分析等工作，吸納了電動汽車充電站、通信系統(tǒng)、能量管理等關鍵技術的最新研究成果。
該標準聚焦核心需求，構建了覆蓋“總體要求—核心系統(tǒng)—運行管理—安全配置”的全鏈條技術體系。它系統(tǒng)規(guī)范了充電、V2G雙向互動、儲能等關鍵系統(tǒng)的技術要求，并創(chuàng)新性提出了虛擬增容、主動支撐等智能運行模式。例如，虛擬增容模式可在不擴建變壓器的情況下，安全提升站點供電能力；主動支撐模式則能實現(xiàn)微電網與主電網的靈活互動，參與調峰調頻。
該標準的發(fā)布，標志著車網互動邁入標準化、規(guī)?；l(fā)展的新階段，為構建“車—樁—網”協(xié)同的能源生態(tài)提供了可復制的技術藍本，將為推動能源轉型、服務“雙碳”目標注入強勁動力。
