中國儲能網訊：為響應南方電網公司常態(tài)化開展短路等大擾動試驗校驗新能源涉網性能的要求，落實南方總調通過系統(tǒng)短路試驗驗證、用實測數據提升新能源并網仿真分析與網源協(xié)調水平的部署，驗證新能源場站與儲能電站的故障應對能力，2026年1月16日至17日，廣東粵電科試驗檢測技術有限公司（下稱“粵電科公司”）聯(lián)合深圳供電局有限公司、深圳智慧能源技術有限公司、南方電網電動汽車服務有限公司等單位，在深圳某儲能電站及車網互動充電場，成功完成世界首例構網高壓直掛儲能+車網互動系統(tǒng)并/離網人工短路試驗。此次試驗涵蓋并網、離網工況，包含單相接地、相間短路、三相短路全類型故障模擬，全面驗證了“儲能+車網互動”復雜系統(tǒng)的故障穿越能力與協(xié)同支撐性能。
試驗期間，粵電科公司技術團隊全程主導試驗策劃與實施，確定短路故障類型、故障點位置、數據采集精度等關鍵參數，編制的試驗方案技術路線可行、安全措施完備、可操作性強。針對試驗場景的特殊性，團隊定制研發(fā)適配10kV電纜出線場景的專用短路試驗裝置，確保裝置絕緣性能、機械穩(wěn)定性滿足極限工況要求。同步利用故障錄波裝置捕捉電壓、電流暫態(tài)數據，全過程安全可控、數據精準度達毫秒級。
此次試驗全面覆蓋“市電無儲能”、“市電+儲能”、“儲能離網+車網互動系統(tǒng)帶載”三大核心工況，包含5次關鍵試驗，其中，“市電無儲能”工況為基準參照，驗證電網側獨立故障響應能力；“市電+儲能”工況聚焦儲能與電網協(xié)同支撐特性；“儲能離網+車網互動系統(tǒng)帶載”工況則模擬極端供電場景，實現(xiàn)構網型儲能自主支撐電網電壓頻率、車網互動集群參與負荷供電的復雜運行狀態(tài)。試驗首次在深圳地區(qū)實現(xiàn)“儲能+車網互動系統(tǒng)”復雜微網架構下的三相金屬性短路驗證，突破了傳統(tǒng)試驗僅針對單一儲能或電網的局限，直面多儲能單元協(xié)同、車網互動系統(tǒng)雙向功率流動與故障沖擊疊加的技術難題。本次人工短路試驗解決了新能源并網性能試驗中高低穿電網模擬試驗車容量不足的問題，彌補其無法復現(xiàn)真實故障沖擊、難以驗證多主體協(xié)同穩(wěn)定及極限支撐邊界的不足。
▲人工短路試驗現(xiàn)場
儲能電站等分布式新能源作為新型電力系統(tǒng)的關鍵樞紐，其并網性能直接關乎電網安全穩(wěn)定運行。此次人工短路試驗的成功開展，不僅驗證了深圳某儲能項目的核心技術性能，更彰顯了粵電科公司在新能源及儲能場站并網短路試驗、防雷接地檢測等領域的專業(yè)技術實力。未來，粵電科公司將持續(xù)深耕電力試驗檢測技術創(chuàng)新，依托貫通國際與國內的第三方檢測資質體系，為更多新能源及儲能項目提供短路試驗服務，助力以新能源為主體的新型電力系統(tǒng)高質量構建。
