中國儲能網(wǎng)訊：一塊鋰電池“打工”8年后如何光榮“再就業(yè)”？1月23日，南京溧水經(jīng)濟開發(fā)區(qū)，江蘇維鋰新能源材料有限公司的一條廢舊鋰電池“再生”線建成，投運后預(yù)計每年可生產(chǎn)高端修復(fù)型磷酸鐵鋰1.2萬噸。
磷酸鐵鋰電池，以磷酸鐵鋰為正極材料，多用于新能源汽車和儲能領(lǐng)域。隨著大批動力電池進入規(guī)?；艘垭A段，如何更加綠色地回收退役鋰電材料成為業(yè)界關(guān)注點。“前幾年，市場上多用濕法回收技術(shù)進行處理，即使用酸性化學試劑，通過浸出、沉淀、干燥等步驟將磷酸鐵鋰材料逐步轉(zhuǎn)化為碳酸鋰和磷酸鐵，最后再合成為磷酸鐵鋰?！苯K維鋰技術(shù)總監(jiān)宋力告訴記者，這種工藝流程長，且消耗大量酸堿試劑，產(chǎn)生大量廢水廢渣。
鉆研四年后，團隊找到了更加綠色的干法工藝。“我們發(fā)現(xiàn)鋰電池材料衰減是因為磷酸鐵鋰晶體結(jié)構(gòu)發(fā)生變化，想要恢復(fù)性能，修復(fù)它的晶體結(jié)構(gòu)就可以?！苯K維鋰新能源材料有限公司副總經(jīng)理、技術(shù)負責人張明道率團隊成功探索出“退役磷酸鐵鋰動力電池正極材料的高效剝離與再生技術(shù)”。該技術(shù)將磷酸鐵鋰材料從電池正極上剝離出來，通過控制溫度、加入還原劑幫助材料恢復(fù)晶體結(jié)構(gòu)，整個流程不使用酸，也無需重新合成，耗能僅為濕法回收、再合成磷酸鐵鋰的1/4?！皼]有固廢和廢水，剝離掉的鋁箔可以當副產(chǎn)品使用，只排出一部分廢氣，處理達標后排放即可?！睆埫鞯澜忉尩?。
掌握鋰電池“重生”的綠色密碼后，團隊于2022年在泰州成立江蘇維鋰新能源材料有限公司，建立起一條年產(chǎn)能達4000噸的生產(chǎn)線?！肮久嫦蛉珖姵貜S回收‘廠廢’，也會向電池拆解廠購買退役鋰電池的正極材料。”江蘇維鋰董事長林陽解釋，這些材料并未徹底報廢，修復(fù)后其性能指標可達國際先進水平，生產(chǎn)成本僅為常規(guī)磷酸鐵鋰的70%左右。
憑借“物美價廉”的優(yōu)勢，江蘇維鋰的修復(fù)型磷酸鐵鋰材料成功應(yīng)用于儲能電站、出口電池、小動力電池等重要領(lǐng)域，市場占有率達8%。眼看泰州基地供不應(yīng)求，公司決定在南京溧水再擴一條生產(chǎn)線。林陽表示，對江蘇維鋰來說，溧水基地不僅是規(guī)?；a(chǎn)基地，也是技術(shù)研發(fā)中心，一期項目投產(chǎn)后，預(yù)計可實現(xiàn)年營收5.5億元。
眼下，鋰電池材料修復(fù)方興未艾。中國電子節(jié)能技術(shù)協(xié)會電池回收利用委員會產(chǎn)業(yè)研究部預(yù)測，2028年起，我國動力電池退役量將超過400萬噸，廢舊電池回收利用行業(yè)產(chǎn)值將超過2800億元。1月16日，工信部等六部門聯(lián)合發(fā)布《新能源汽車廢舊動力電池回收和綜合利用管理暫行辦法》，為實現(xiàn)動力電池回收利用全渠道、全鏈條、全生命周期提供管理指南。
江蘇維鋰科研團隊認為，這些“信號”既是時代機遇，也是行業(yè)挑戰(zhàn)?！笆忻嫔系匿囯姵仡愋投鄻樱灰滓?guī)?；鸾?，缺少一個普適性設(shè)備來提高效率。另外，由于這些材料特性不一，導致修復(fù)產(chǎn)品的應(yīng)用存在一定的局限性，比如來自動力電池的材料修復(fù)后還得用于動力電池，來自儲能電池的材料修復(fù)后還得用來生產(chǎn)儲能電池?！彼瘟ν嘎?，團隊正聚焦這兩大方向進行攻關(guān)，期望在進一步降低修復(fù)型磷酸鐵鋰生產(chǎn)成本的同時拓寬其應(yīng)用場景。
