中國儲能網(wǎng)訊：美國《紐約時報》網(wǎng)站1月19日刊登題為《特朗普迷戀石油，但中國的電池將迅速統(tǒng)治世界》，作者是斯坦福大學胡佛研究所研究員、《飛速前行：中國構建未來的探索》作者王丹(音)。文章編譯如下：
美國總統(tǒng)特朗普對國外的自然資源及其可能賦予他的權力有著赤裸裸的渴望。他宣稱，美國干預委內瑞拉是為了“石油”，并押注投資者會拿出至少1000億美元來重振這個日益落后的行業(yè)。他押注的是，各國未來幾十年仍想從美國購買石油，從而為他們的汽車、卡車、輪船和飛機提供動力。
雖然中國是世界上最大的石油進口國，但中國正大力推動以電力取代石油。
中國科技企業(yè)正在為一個電力驅動而非燃油機驅動的世界鋪平道路。這是21世紀的發(fā)展思路，它不僅可以解決自身的能源問題，還可以向其他所有人出售電池和其他產(chǎn)品。
盡管美國人在接受電動汽車方面速度緩慢，但中國家庭已經(jīng)愛上了電動汽車。2025年，在中國銷售的新車中，有54%是純電動汽車或插電式混合動力汽車。中國電動汽車制造商也在不斷創(chuàng)造紀錄，不論是比亞迪的銷量(去年其純電動車型銷量首次超越特斯拉)，還是小米的速度(小米汽車在德國紐博格林等知名賽道接連創(chuàng)下賽道紀錄)。
這些汽車不是由燃油驅動，而是由中國生產(chǎn)的電力驅動。這些電力來自煤炭、核能、水電、太陽能和風能。
中國現(xiàn)在每年的發(fā)電量比美國和歐盟的總和還要多。中國不僅在建設龐大的電力設施，其他行業(yè)也在進行相應的技術基礎建設，以適應電氣化需求。
鋰離子電池是美國和日本科學家發(fā)明的，但中國公司在2010年代成為該行業(yè)的中堅力量。
美國在這場競爭中遠遠落后。一方面，埃隆·馬斯克在不遺余力地提高電動汽車的地位和改善相關技術。而另一方面，美國的基礎工業(yè)已經(jīng)基本上放棄了電池生產(chǎn)。
電氣化需要各方面的參與，包括發(fā)電廠的建設和大規(guī)模制造業(yè)的支持，而這正是中國的優(yōu)勢所在。而硅谷卻更愿意在高利潤的數(shù)字業(yè)務領域發(fā)揮作用。
如果有更多的電力和工業(yè)基礎支持，美國企業(yè)就可以更好地在無人機和電動汽車制造方面與他人競爭。然而，治理這個國家的總統(tǒng)熱衷于用化石燃料為未來提供動力。美國政府在批準太陽能和風能項目方面進展緩慢，同時更偏向使用煤炭和天然氣，這令實現(xiàn)電氣化變得更加困難。
美國最好振作起來，要不它將在中國開啟的電氣化時代中遠遠落后。否則，在中國以更好的技術征服市場的時候，美國國內將被落后的產(chǎn)品所困。（編譯/潘曉燕）
