中國(guó)儲(chǔ)能網(wǎng)訊：荷蘭儲(chǔ)能市場(chǎng)需求呈現(xiàn)出爆發(fā)式增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，這主要?dú)w因于電網(wǎng)擁堵與負(fù)荷不均問(wèn)題的日益凸顯，同時(shí)得益于政府政策的大力支持以及可再生能源占比提升所帶來(lái)的電網(wǎng)壓力。去年10月，荷蘭儲(chǔ)能產(chǎn)業(yè)協(xié)會(huì)（Energy Storage NL）就曾對(duì)外宣稱，荷蘭用于儲(chǔ)能與向電網(wǎng)供電的大型儲(chǔ)能數(shù)量，在經(jīng)歷初期緩慢發(fā)展階段后，將迎來(lái)迅猛增長(zhǎng)，電池容量也將成倍增加。
據(jù)公開(kāi)資料顯示，當(dāng)前荷蘭大規(guī)模儲(chǔ)能項(xiàng)目正不斷落地實(shí)施。隨著可再生能源的興起，儲(chǔ)能柜的電池容量持續(xù)提升。目前，荷蘭近一半的電力源自風(fēng)能或太陽(yáng)能等可再生能源。然而，此類(lèi)能源受天氣因素影響較大，且無(wú)法完全與電力需求保持同步。因此，迫切需要一定的空間來(lái)儲(chǔ)存多余能源，以備電力供不應(yīng)求時(shí)使用。
2025年9月，舜欣物流承接了為S客戶將10HQ儲(chǔ)能柜組合為20HQ儲(chǔ)能柜并批量出口至荷蘭的項(xiàng)目，采用DDP條款提供全程物流服務(wù)。這一看似簡(jiǎn)單的出運(yùn)任務(wù)，實(shí)則是對(duì)方案設(shè)計(jì)、國(guó)內(nèi)操作及國(guó)際協(xié)同的全方位考驗(yàn)。
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技術(shù)難點(diǎn)與針對(duì)性解決方案
此次出運(yùn)的核心難點(diǎn)在于，要將各個(gè)獨(dú)立的10HQ儲(chǔ)能柜通過(guò)專用連接件組合成標(biāo)準(zhǔn)的20HQ儲(chǔ)能柜進(jìn)行運(yùn)輸。要知道，目前發(fā)往海外市場(chǎng)的10HQ儲(chǔ)能柜常規(guī)重量在10-23噸之間，這種設(shè)計(jì)雖能最大化利用箱容、提升裝載經(jīng)濟(jì)性，但也帶來(lái)了多重復(fù)雜挑戰(zhàn)。
其一，組合后的柜體超重，必須確保承重絕對(duì)均衡，杜絕偏載風(fēng)險(xiǎn)，否則可能引發(fā)嚴(yán)重的運(yùn)輸安全事故。其二，連接件的強(qiáng)度與認(rèn)證至關(guān)重要，必須具備權(quán)威機(jī)構(gòu)認(rèn)證，且抗拉伸指數(shù)要符合嚴(yán)格標(biāo)準(zhǔn)。其三，船公司對(duì)于此類(lèi)超重柜的配載審核極為嚴(yán)格。為規(guī)避拒載風(fēng)險(xiǎn)，需提前向船公司詳細(xì)申報(bào)貨物明細(xì)，明確配載要求。其四，兩柜組合后僅申報(bào)一個(gè)箱號(hào)，需提前與船代、碼頭系統(tǒng)同步信息，避免出現(xiàn)單證不符的情況。任何一個(gè)環(huán)節(jié)出現(xiàn)疏漏，都可能導(dǎo)致艙位被拒、產(chǎn)生高額附加費(fèi)，甚至引發(fā)運(yùn)輸安全事故。
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運(yùn)輸與倉(cāng)儲(chǔ)的無(wú)縫協(xié)作基石
項(xiàng)目的順利執(zhí)行，離不開(kāi)國(guó)內(nèi)段運(yùn)輸與倉(cāng)儲(chǔ)環(huán)節(jié)扎實(shí)、無(wú)縫的協(xié)作。這是整個(gè)物流鏈條的起點(diǎn)，也是控制風(fēng)險(xiǎn)、保障時(shí)效的第一關(guān)。
在運(yùn)輸環(huán)節(jié)，效率固然是基礎(chǔ)，但安全與合規(guī)更是首要原則。運(yùn)輸部負(fù)責(zé)人坦言：“每一次儲(chǔ)能柜運(yùn)輸，確保安全運(yùn)輸和路線合規(guī)是重中之重?！?/span>
如果鏈接成20HQ之后，單柜重量超過(guò)35噸，國(guó)內(nèi)道路運(yùn)輸必須辦理超限證，并嚴(yán)格按照?qǐng)?bào)批的固定路線行駛，容不得半點(diǎn)馬虎。從調(diào)度拖車(chē)赴工廠提貨，到安全運(yùn)抵自營(yíng)倉(cāng)庫(kù)落箱，再到根據(jù)船期執(zhí)行進(jìn)港，運(yùn)輸與倉(cāng)儲(chǔ)團(tuán)隊(duì)緊密配合、無(wú)縫銜接。完成裝車(chē)后，押車(chē)人員會(huì)立即張貼危險(xiǎn)品標(biāo)識(shí)并拍照存檔，確保每一個(gè)環(huán)節(jié)都符合規(guī)范，實(shí)現(xiàn)全程可視、可控。
“每當(dāng)有儲(chǔ)能柜進(jìn)倉(cāng)，我們必須打起十二分精神。倉(cāng)庫(kù)堆存是物流中至關(guān)重要的一環(huán)，直接關(guān)系到后續(xù)所有環(huán)節(jié)的順利?！眰}(cāng)庫(kù)負(fù)責(zé)人強(qiáng)調(diào)。當(dāng)接到儲(chǔ)能柜進(jìn)倉(cāng)任務(wù)時(shí)，倉(cāng)庫(kù)會(huì)提前與操作部門(mén)確認(rèn)到貨計(jì)劃，預(yù)留專用堆存區(qū)位。儲(chǔ)能柜進(jìn)場(chǎng)后，倉(cāng)庫(kù)工作人員會(huì)先檢查進(jìn)倉(cāng)單，仔細(xì)核對(duì)箱號(hào)、勘查柜體狀況，確認(rèn)無(wú)誤后將信息同步錄入系統(tǒng)。
合規(guī)作業(yè)是倉(cāng)庫(kù)管理的底線，儲(chǔ)能柜的堆放高度須嚴(yán)格遵守不超過(guò)兩層的安全規(guī)范。更為關(guān)鍵的是，為應(yīng)對(duì)海運(yùn)風(fēng)險(xiǎn)，特別是防范海水鹽霧與雨水侵蝕，倉(cāng)庫(kù)可提供專業(yè)的防水雨布定制服務(wù)。根據(jù)柜體尺寸提前預(yù)制雨布，儲(chǔ)能柜進(jìn)倉(cāng)后后即可迅速完成覆蓋。預(yù)留的查驗(yàn)窗口，既具備了基礎(chǔ)的防護(hù)性，又為后續(xù)海關(guān)檢查提供了便利性。
倉(cāng)庫(kù)負(fù)責(zé)人補(bǔ)充道：“我們嚴(yán)格按照標(biāo)準(zhǔn)做好儲(chǔ)能柜的維護(hù)，直至進(jìn)港。每一個(gè)細(xì)節(jié)都關(guān)乎著整個(gè)項(xiàng)目的成功，不能有絲毫懈怠。”
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貫通歐亞的端到端交付
該批次儲(chǔ)能柜于9月底陸續(xù)自上海洋山港出運(yùn)，11月初陸續(xù)抵達(dá)歐洲門(mén)戶鹿特丹港口。在船舶到港之前，舜欣物流荷蘭團(tuán)隊(duì)便已啟動(dòng)超限路證辦理和預(yù)清關(guān)程序。正是這種國(guó)內(nèi)外并行作業(yè)的模式，使得儲(chǔ)能柜在抵港后能夠快速完成清關(guān)，并立即由專業(yè)車(chē)隊(duì)接駁。根據(jù)客戶要求，貨物分別配送至荷蘭境內(nèi)的多個(gè)項(xiàng)目現(xiàn)場(chǎng)，實(shí)現(xiàn)了從中國(guó)工廠車(chē)間到荷蘭項(xiàng)目現(xiàn)場(chǎng)的“端到端”無(wú)縫交付。
該項(xiàng)目的順利交付，不僅驗(yàn)證了初期制定的全鏈路方案的科學(xué)性，更離不開(kāi)強(qiáng)大的端到端資源整合能力以及可控的海外服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。事實(shí)證明，物流服務(wù)商所需具備的綜合性解決方案能力，應(yīng)貫穿于從最初的技術(shù)方案設(shè)計(jì)，到國(guó)內(nèi)段嚴(yán)格的倉(cāng)儲(chǔ)管理、超限運(yùn)輸執(zhí)行，再到國(guó)際段的航運(yùn)與目的地清關(guān)配送，每一個(gè)環(huán)節(jié)都需深度融合專業(yè)知識(shí)與實(shí)戰(zhàn)經(jīng)驗(yàn)。
舜欣物流作為全鏈路物流供應(yīng)商，具備在儲(chǔ)能柜企業(yè)產(chǎn)品設(shè)計(jì)階段介入并提供專業(yè)物流建議的能力。這不僅能為儲(chǔ)能柜順利出海打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)，還能依托國(guó)際物流運(yùn)輸方案定制，滿足海外項(xiàng)目地址交付的全周期全鏈路服務(wù)需求，為儲(chǔ)能行業(yè)的國(guó)際化發(fā)展提供有力支持。
