中國儲能網(wǎng)訊：在2025年勢銀氫能與燃料電池產(chǎn)業(yè)年會上，新氫動力科技有限公司董事長陳海濤，以“固態(tài)金屬儲氫燃料電池構(gòu)建氫能產(chǎn)業(yè)新生態(tài)”為題，系統(tǒng)闡述了新氫動力以固態(tài)金屬儲氫燃料電池技術(shù)為核心突破，破解了氫能產(chǎn)業(yè)長期面臨的四重難題，推動氫能在工業(yè)、交通、儲能等多領(lǐng)域規(guī)?；涞?。
儲運制約氫能規(guī)?；l(fā)展，新氫動力以固態(tài)金屬儲氫破局
氫能作為未來能源體系的重要組成部分，是實現(xiàn)“雙碳”目標(biāo)的關(guān)鍵路徑。我國氫能產(chǎn)業(yè)已在制氫環(huán)節(jié)實現(xiàn)技術(shù)突破，國內(nèi)年產(chǎn)氫氣達(dá)3800多萬噸，為產(chǎn)業(yè)發(fā)展奠定了堅實基礎(chǔ)。然而，與電動汽車行業(yè)依托充電樁基礎(chǔ)設(shè)施實現(xiàn)高速增長（2024年底保有量超3140萬輛）形成鮮明對比，氫能產(chǎn)業(yè)的規(guī)?；M程受限于核心基礎(chǔ)設(shè)施短板，其中氫氣的儲存與運輸難題成為制約行業(yè)發(fā)展的核心瓶頸。
當(dāng)前氫能產(chǎn)業(yè)面臨多重挑戰(zhàn)：
一是安全焦慮，氣態(tài)儲氫的高壓特性讓市場對氫能應(yīng)用存在顧慮；
二是運氫效率低下，傳統(tǒng)儲運方式環(huán)節(jié)繁瑣，損耗較高；
三是加氫站建設(shè)成本高昂，設(shè)備投入大，難以快速普及；
四是儲運環(huán)節(jié)疊加導(dǎo)致成本居高不下，嚴(yán)重影響氫能商業(yè)化競爭力。
這些問題使得氫能難以廣泛滲透到終端應(yīng)用場景，產(chǎn)業(yè)發(fā)展陷入“制氫強、儲運弱、應(yīng)用窄”的困境。
針對行業(yè)痛點，新氫動力自主研發(fā)的固態(tài)金屬儲氫系統(tǒng)，以一體化解決方案打通氫能“儲-運-加-用”全鏈條，呈現(xiàn)四大核心技術(shù)優(yōu)勢：
其一，安全性能升級，破解安全焦慮。系統(tǒng)采用常溫低壓設(shè)計，無氣態(tài)氫氣暴露風(fēng)險，從根源上消除了用戶對氫能應(yīng)用的安全顧慮，為終端場景規(guī)?；瘧?yīng)用提供基礎(chǔ)保障。
其二，全流程一體化整合，“消滅”傳統(tǒng)加氫站。單個固態(tài)儲氫模塊可同時實現(xiàn)氫氣的儲存、運輸、加注、使用四大功能，無需單獨建設(shè)加氫站基礎(chǔ)設(shè)施，大幅降低了氫能應(yīng)用的門檻。
其三，物流直達(dá)降本增效，減少中間損耗。氫氣可從生產(chǎn)工廠通過常規(guī)物流車直接運送固態(tài)儲氫模塊至客戶工作面，規(guī)避了傳統(tǒng)儲運環(huán)節(jié)的高昂成本與損耗，顯著提升氫能經(jīng)濟性。
其四，模塊更換模式高效便捷，優(yōu)化用戶體驗?，F(xiàn)場采用插拔式換裝設(shè)計，大幅提升能源補充效率，為工業(yè)生產(chǎn)、物流運輸?shù)雀哳l用能場景帶來切實的經(jīng)濟價值。
在應(yīng)用場景方面，固態(tài)金屬儲氫系統(tǒng)適配氫動力（氫能礦卡、重載飛艇、工業(yè)車輛）、氫儲能、氫發(fā)電等領(lǐng)域，可實現(xiàn)氫能從“技術(shù)可行”到“商業(yè)可用”的關(guān)鍵跨越。
全鏈布局筑牢核心競爭力，多場景落地市場成果突出
新氫動力的技術(shù)突破源于長期深耕與持續(xù)創(chuàng)新，企業(yè)發(fā)展歷程清晰展現(xiàn)了從技術(shù)研發(fā)到產(chǎn)業(yè)化落地的完整路徑：
2010-2013年電堆及發(fā)動機研發(fā)成功；2014-2020年實現(xiàn)核心技術(shù)迭代，完成1.5~3噸叉車定型、第二、三、四、五代電堆及發(fā)動機定型，完成國內(nèi)第一架載重10公斤氫能無人機定型，建成天津生產(chǎn)測試基地；2020-2023年進入業(yè)務(wù)爆發(fā)期，徐州全自動化生產(chǎn)基地投產(chǎn)，固態(tài)金屬儲氫系統(tǒng)小批量投用，斬獲中石化、中石油、寧波港、天津港、寶馬汽車、榮程鋼鐵、唐山鋼鐵、廣州環(huán)保、天津環(huán)保等眾多行業(yè)頭部客戶；2024年至今，固態(tài)金屬儲氫系統(tǒng)正式進入產(chǎn)業(yè)化階段，應(yīng)用場景向礦場、重載無人機、氫儲能等領(lǐng)域持續(xù)拓展。
經(jīng)過多年技術(shù)積淀，新氫動力已構(gòu)建起堅實的核心競爭力：累計擁有專利108項、保密技術(shù)9項，參與制定行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)40多項，實現(xiàn)從催化劑到發(fā)動機的氫燃料電池全鏈條核心技術(shù)自主可控；專攻工業(yè)工程氫發(fā)動機細(xì)分領(lǐng)域，氫能工業(yè)車輛市場占有率≥95%，積累了超百萬小時的數(shù)據(jù)；率先實現(xiàn)固態(tài)金屬儲氫系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)化，為氫能儲運提供了安全低價的解決方案。
在產(chǎn)能布局方面，新氫動力已形成多基地協(xié)同發(fā)展格局：天津總部承擔(dān)研發(fā)及測試功能，擁有天津第一座加氫站，可完成電堆、發(fā)動機及整車性能測試；北京設(shè)立電控開發(fā)中心，匯聚高端技術(shù)人才；徐州基地建成全國第一條自動化工業(yè)車輛燃料電池電堆及發(fā)動機生產(chǎn)線，年產(chǎn)能達(dá)電堆10000套、系統(tǒng)5000套，良品率高達(dá)99.97%；銀川基地落地國內(nèi)首個固態(tài)金屬儲氫產(chǎn)業(yè)化項目，打造大規(guī)模安全固態(tài)金屬氫儲能產(chǎn)線及氫電系統(tǒng)產(chǎn)線，為技術(shù)規(guī)?；瘧?yīng)用提供堅實保障。
在示范項目建設(shè)方面，新氫動力打造了多個國家級標(biāo)桿案例：中石化燕山石化氫能叉車項目自2021年10月投入運營，高強度運營超3.5年，每臺叉車年均搬運時長4500小時，單臺年降碳量達(dá)30噸，成為化工領(lǐng)域氫能應(yīng)用的典范；參與打造的天津港全球最大規(guī)模清潔能源水平運輸車隊，包含30臺氫燃料電池集卡，與傳統(tǒng)燃油集卡相比，單機每百公里減少碳排放155KG，運營效益與環(huán)保效益顯著。
此外，該公司還參與國內(nèi)首批氫能環(huán)衛(wèi)車投放、氫能工業(yè)車輛制造生產(chǎn)線投產(chǎn)等多個示范項目，獲得央視新聞、人民日報、東方財經(jīng)等權(quán)威媒體持續(xù)關(guān)注。
陳海濤表示，氫能產(chǎn)業(yè)的規(guī)模化發(fā)展需要全產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同發(fā)力，公司將秉持技術(shù)創(chuàng)新核心，持續(xù)深化固態(tài)金屬儲氫技術(shù)迭代與場景拓展，推動氫能在儲能、氫發(fā)電、重載運輸?shù)雀嘈屡d領(lǐng)域的應(yīng)用落地。
值得一提的是，在此次勢銀氫燃年會未來獎頒獎晚宴上，新氫動力憑借其在固態(tài)金屬儲氫技術(shù)領(lǐng)域的自主研發(fā)與產(chǎn)業(yè)化突破，榮獲大會頒發(fā)的“2025年度技術(shù)力獎”與“2025年度創(chuàng)新力獎”。
