中國儲能網(wǎng)訊：1月16日，工業(yè)和信息化部舉行新聞發(fā)布會，介紹《新能源汽車廢舊動力電池回收和綜合利用管理暫行辦法》有關情況。工業(yè)和信息化部節(jié)能與綜合利用司司長王鵬、生態(tài)環(huán)境部固體廢物與化學品司副司長溫雪峰、市場監(jiān)督管理總局標準技術管理司副司長朱美娜出席發(fā)布會并回答記者提問。本次新聞發(fā)布會由工業(yè)和信息化部新聞發(fā)言人、辦公廳副主任龔憲主持。
龔 憲：各位記者朋友：
大家上午好，歡迎出席由工業(yè)和信息化部、生態(tài)環(huán)境部、市場監(jiān)督管理總局聯(lián)合舉辦的《新能源汽車廢舊動力電池回收和綜合利用管理暫行辦法》新聞發(fā)布會。
近年來，新能源汽車已深度融入大眾生活，成為綠色出行的重要選擇。隨著產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，新能源汽車動力電池退役量逐步增加。為做好廢舊動力電池的規(guī)范回收和綜合利用，工業(yè)和信息化部會同生態(tài)環(huán)境部、市場監(jiān)督管理總局等5部門制定發(fā)布了《管理辦法》，細化各項監(jiān)管措施，明確各環(huán)節(jié)主體責任，加快推動構建規(guī)范、安全、高效的新能源汽車廢舊動力電池回收利用體系。
今天的發(fā)布會我們邀請到工業(yè)和信息化部節(jié)能與綜合利用司司長王鵬先生、生態(tài)環(huán)境部固體廢物與化學品司副司長溫雪峰先生、市場監(jiān)督管理總局標準技術管理司副司長朱美娜女士，請他們向大家介紹相關情況，并回答大家關心的問題。我是本場新聞發(fā)布會的主持人，工業(yè)和信息化部辦公廳龔憲。
下面首先請王鵬司長作介紹。
王 鵬
工業(yè)和信息化部節(jié)能與綜合利用司司長
王鵬：謝謝主持人。女士們，先生們，大家好！首先感謝大家對《新能源汽車廢舊動力電池回收和綜合利用管理暫行辦法》的關心。我們也非常高興能借此機會與大家交流《管理辦法》的有關情況。
近年來，我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展，產(chǎn)銷量持續(xù)攀升。根據(jù)行業(yè)協(xié)會統(tǒng)計，2025年我國新能源汽車產(chǎn)銷分別完成1662.6萬輛和1649萬輛，同比分別增長29%和28.2%，新能源汽車新車銷量達到汽車新車總銷量的47.9%。動力電池是新能源汽車的核心部件，當電池使用過程中容量衰減至一定程度時，將進入退役階段，需要進行回收處理。據(jù)有關研究機構測算，我國即將進入動力電池規(guī)?；艘垭A段，到2030年，當年的廢舊動力電池產(chǎn)生量預計將超過100萬噸。黨中央、國務院高度重視廢舊動力電池回收利用工作，2025年2月，國務院辦公廳印發(fā)了《健全新能源汽車動力電池回收利用體系行動方案》，要求加快制定相關法規(guī)規(guī)章，用法治化手段規(guī)范回收利用。為落實《行動方案》工作部署，工業(yè)和信息化部會同有關部門印發(fā)《管理辦法》，明確產(chǎn)業(yè)鏈各環(huán)節(jié)主體責任，著力構建規(guī)范、安全、高效的回收利用體系。
我先簡要介紹這些。謝謝大家！
答記者問
總臺新聞中心：據(jù)我們了解，廢舊動力電池回收利用是新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈條的“最后一公里”，對實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)閉環(huán)至關重要。請問，工業(yè)和信息化部前期開展了哪些工作？
王 鵬：謝謝您的提問。正如您提到的，廢舊動力電池回收利用是新能源汽車和動力電池產(chǎn)業(yè)綠色發(fā)展的重要一環(huán)。做好廢舊動力電池回收利用工作，關系到我國新能源汽車和動力電池產(chǎn)業(yè)高質量發(fā)展，關系到生態(tài)環(huán)境保護，也關系到重要資源供給，更關系到人民群眾生命財產(chǎn)安全，是一項意義重大的工作。
工業(yè)和信息化部堅決貫徹落實黨中央、國務院決策部署，在有關部門的大力支持下，圍繞建設廢舊動力電池回收利用體系開展一系列工作。
一是制定政策標準。印發(fā)實施《新能源汽車動力蓄電池回收利用管理暫行辦法》及溯源管理暫行規(guī)定等政策文件，會同市場監(jiān)管總局持續(xù)健全標準體系，出臺了30余項有關國家和行業(yè)標準。
二是強化監(jiān)督管理。建設新能源汽車動力電池回收利用溯源綜合管理系統(tǒng)，開展動力電池全生命周期流向監(jiān)測。持續(xù)組織開展動力電池回收利用專項檢查調研，推動產(chǎn)業(yè)鏈上下游有關企業(yè)落實管理政策和標準要求。
三是規(guī)范回收利用。推動新能源汽車和動力電池生產(chǎn)企業(yè)落實生產(chǎn)者延伸責任，在31個省（自治區(qū)、直轄市）布局廢舊動力電池回收網(wǎng)絡。持續(xù)開展廢舊動力電池綜合利用行業(yè)規(guī)范管理，累計培育148家綜合利用骨干企業(yè)，引領行業(yè)規(guī)范發(fā)展。
四是加快技術升級。支持有關單位研發(fā)突破自動化拆解、再生金屬高效提取等關鍵技術，推廣廢舊動力電池全組分、高值化利用等先進技術設備，引導行業(yè)加快技術創(chuàng)新和升級。
經(jīng)過有關方面的共同努力，我國廢舊動力電池回收利用體系建設取得積極成效。2025年，我國新能源汽車廢舊動力電池綜合利用量超過40萬噸，同比增長32.9%，骨干企業(yè)鋰、鈷、鎳等金屬回收率處于國際先進水平。謝謝。
新華社：我們了解到，出臺《管理辦法》是新能源汽車動力電池回收利用領域的重要制度創(chuàng)新，能否介紹下制定該辦法的總體思路？
王 鵬：謝謝您的提問。剛才介紹總體情況的時候，也提到了前期我們會同有關部門已經(jīng)出臺了系列政策文件。但是總體來看，這些文件的定位都是行業(yè)規(guī)范性文件，在強制約束力上還不足，對廢舊動力電池流向的引導和管理力度不夠，難以有效遏制非法拆解等不規(guī)范行為。此次發(fā)布《管理辦法》作為聯(lián)合部門規(guī)章，法律約束力大幅提升，為加強動力電池回收利用監(jiān)督管理提供了依據(jù)。我們在制定《管理辦法》過程中，主要考慮兩個基本原則。
一是統(tǒng)籌發(fā)展和安全。要求從事新能源汽車廢舊動力電池回收、綜合利用以及相關活動，應當按照法律、行政法規(guī)和強制性標準的規(guī)定，全面落實安全和環(huán)保要求，在保障綜合利用等環(huán)節(jié)生產(chǎn)安全的同時，防止產(chǎn)生環(huán)境污染。
二是落實生產(chǎn)者延伸責任。在充分尊重市場機制作用的前提下，明確動力電池和新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)應當落實生產(chǎn)者延伸責任，加強產(chǎn)業(yè)鏈上下游信息共享與協(xié)同，并帶頭構建回收利用體系。
從產(chǎn)業(yè)全鏈條來看，廢舊動力電池回收利用涉及企業(yè)多、流程長、渠道復雜，監(jiān)管難度大。為了打通管理堵點卡點，推動各環(huán)節(jié)主體落實管理要求，《管理辦法》堅持遵循“全渠道、全鏈條、全生命周期”管理的基本思路：
一是全渠道抓好電池生產(chǎn)、車輛報廢、換電運營、維修更換等各類廢舊動力電池產(chǎn)生源頭的規(guī)范管理，重點設計“車電一體報廢”制度，明確報廢新能源汽車時應當帶有動力電池，否則按照有關規(guī)定認定為車輛缺失。需要說明的是，此項規(guī)定不適用于換電車型等情況，適用于換電等新模式的具體管理辦法相關部門正在研究制定。
二是全鏈條明確電池生產(chǎn)、銷售、維修、更換、拆解、回收、綜合利用各環(huán)節(jié)各類主體責任義務，強化對產(chǎn)業(yè)鏈上每一個環(huán)節(jié)的監(jiān)督管理。
三是全生命周期加強信息溯源管理，建設全國新能源汽車動力電池溯源信息平臺，建立新能源汽車動力電池數(shù)字身份證管理制度。謝謝。
總臺CGTN：動力電池回收利用鏈條長、參與方多，請問對于動力電池企業(yè)、新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)的回收主體責任有哪些細化規(guī)定，其他各相關主體要承擔什么責任？
王 鵬：謝謝您的提問。正如您所提到的，廢舊動力電池回收利用鏈條長、參與方多，需要厘清鏈條上各環(huán)節(jié)相應主體的具體責任和義務，通過明確回收、移交、處理等環(huán)節(jié)主體的責任要求，將各環(huán)節(jié)緊密銜接起來，才能實現(xiàn)廢舊動力電池的規(guī)范回收和高效綜合利用。出于以上考慮，《管理辦法》對動力電池企業(yè)、新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)以及其他相關企業(yè)的責任和義務分別作出詳細規(guī)定。
動力電池企業(yè)、新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)作為動力電池和新能源汽車的生產(chǎn)者，應承擔的生產(chǎn)者延伸責任主要包括兩個方面：
一是加強產(chǎn)品生態(tài)設計，動力電池企業(yè)應當優(yōu)先采用生態(tài)設計，按照《汽車動力蓄電池編碼規(guī)則》（GB/T 34014）的要求對動力電池編碼、粘貼標識，向相關企業(yè)提供新能源汽車動力電池編碼和必要的拆解技術信息；新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)應當在保障安全的前提下，使用易于維護與拆卸的動力電池固定、連接部件，依法依規(guī)公開汽車維修技術信息。
二是承擔回收“兜底”責任，動力電池企業(yè)應當在銷售動力電池的省級行政區(qū)域自行或者委托設立與銷售量相匹配的回收服務網(wǎng)點，公布相關回收信息，對其生產(chǎn)或者進口的動力電池承擔回收與規(guī)范移交責任；新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)應當在銷售新能源汽車的地市級行政區(qū)域自行或者委托設立與銷售量相匹配的回收服務網(wǎng)點，公布相關回收信息，對其裝車銷售的動力電池承擔回收與規(guī)范移交責任。
其他相關企業(yè)在各環(huán)節(jié)也應當履行相應責任。電池換電服務企業(yè)、機動車維修企業(yè)、報廢機動車回收拆解企業(yè)應當將本企業(yè)拆卸的廢舊動力電池交由綜合利用企業(yè)進行規(guī)范綜合利用，或者交由動力電池和新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)依法設立的回收服務網(wǎng)點回收。對廢舊動力電池進行綜合利用，應當符合資源綜合利用、環(huán)境保護、安全生產(chǎn)等法律、行政法規(guī)和強制性標準的規(guī)定。
《管理辦法》明確了對違規(guī)行為的行政處罰措施。對于未按要求交售廢舊動力電池、不履行回收責任、違反編碼和信息報送要求等行為，《管理辦法》設定了責令改正、警告、罰款等行政處罰措施，并明確了行政處罰的實施主體。謝謝。
封面新聞：我們注意到，《管理辦法》實施之后，2018年出臺的《新能源汽車動力蓄電池回收利用溯源管理暫行規(guī)定》將會同時廢止。和以往相比，本次出臺的《管理辦法》將如何升級溯源管理？
王 鵬：謝謝您的提問。我們在前期動力電池溯源管理工作基礎上，結合產(chǎn)業(yè)鏈特點和監(jiān)督管理要求，提出建立新能源汽車動力電池數(shù)字身份證管理制度，進一步發(fā)揮數(shù)字技術對于全鏈條監(jiān)督管理的支撐作用。具體來說，數(shù)字身份證以動力電池編碼為信息載體，關聯(lián)動力電池生產(chǎn)、裝車銷售、換電、維修更換、車輛報廢、電池回收、綜合利用等環(huán)節(jié)信息，實現(xiàn)動力電池全生命周期流向監(jiān)控和信息化追溯。工業(yè)和信息化部將會同有關部門建立信息平臺，采集動力電池編碼、產(chǎn)品類別、產(chǎn)品構成、報廢回收等必要信息，為每一個動力電池包生成唯一、動態(tài)的數(shù)字身份證，支撐動力電池全鏈條監(jiān)督管理?？梢哉f，將數(shù)字技術應用于動力電池全流程溯源管理是《管理辦法》的一項重要制度創(chuàng)新。
為了落實好數(shù)字身份證管理制度，《管理辦法》也明確了三方面管理要求：
一是明確信息報送要求。對于新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)、動力電池企業(yè)、電池換電服務企業(yè)、機動車維修企業(yè)、報廢機動車回收拆解企業(yè)、綜合利用企業(yè)等主體，詳細規(guī)定采集溯源信息內容、拆卸及拆解技術支持信息、上傳時間節(jié)點等要求。
二是規(guī)范數(shù)據(jù)查詢應用。機動車維修企業(yè)、報廢機動車回收拆解企業(yè)、綜合利用企業(yè)可以通過信息平臺查詢新能源汽車動力電池拆卸、拆解等技術信息，并應當確保查詢的相關技術信息僅用于本企業(yè)拆卸、拆解相應廢舊動力電池。
三是強化數(shù)據(jù)安全保護。要求信息平臺開展數(shù)據(jù)處理活動的，應當依據(jù)《中華人民共和國網(wǎng)絡安全法》《中華人民共和國數(shù)據(jù)安全法》等法律、行政法規(guī)的規(guī)定，建立健全相關管理制度，采取技術措施和其他必要措施，履行網(wǎng)絡安全、數(shù)據(jù)安全保護義務。
還要說明的是，動力電池數(shù)字身份證是一個綜合性的信息載體，不僅包含產(chǎn)品類別、產(chǎn)品構成、報廢回收等信息，未來還將根據(jù)產(chǎn)業(yè)發(fā)展和行業(yè)管理的需要進一步拓展信息的范圍及具體內容。對此，我們也正在開展相關的研究。謝謝。
工人日報：我國即將迎來動力電池的集中退役期，廢動力電池回收利用處置問題受到廣泛關注。請問生態(tài)環(huán)境部在加強環(huán)境監(jiān)管，推動構建廢舊動力電池規(guī)范安全高效回收利用體系方面做了哪些工作？下一步還有什么安排？
溫雪峰
生態(tài)環(huán)境部固體廢物與化學品司副司長
溫雪峰：謝謝您的提問。正如您所言，隨著新能源汽車產(chǎn)業(yè)高速發(fā)展，動力電池報廢量將大幅增長。據(jù)相關機構測算，2025年國內廢舊動力電池產(chǎn)生量近40萬噸，2030年將超過100萬噸。動力電池既含有鎳鈷錳鋰等金屬資源，也含有含氟化合物等有毒有害物質，如果不能規(guī)范回收，不但污染環(huán)境，而且會浪費資源。
近年來，生態(tài)環(huán)境部門立足職責，堅持疏堵結合，主要開展了以下三方面工作。
一是禁非法。為防止廢動力電池流向非法企業(yè)或“小作坊”拆解處理，2024年生態(tài)環(huán)境部印發(fā)《規(guī)范廢棄設備及消費品回收利用處理環(huán)境監(jiān)管工作方案》，在全國范圍內集中開展廢舊動力電池等六類廢棄設備及消費品專項整治，相關省份對廢舊動力電池拆解處理等單位執(zhí)法檢查8300余次。2025年，經(jīng)國務院同意，生態(tài)環(huán)境部聯(lián)合七部門印發(fā)《全國非法傾倒處置固體廢物專項整治行動方案（2025—2027年）》，以非法拆解處置廢機動車、廢舊動力電池等為重點，持續(xù)向社會公開征集線索，將用3年左右時間在全國范圍內開展專項集中整治。
二是促規(guī)范。2021年8月，生態(tài)環(huán)境部發(fā)布《廢鋰離子動力蓄電池處理污染控制技術規(guī)范》，對廢動力電池貯存、拆解、焙燒和材料回收過程的污染控制技術要求以及處理企業(yè)運行環(huán)境管理要求作出規(guī)定。同時，督促指導各地生態(tài)環(huán)境部門加強廢動力電池拆解處理過程中的環(huán)境監(jiān)管。
三是暢循環(huán)。為促進動力電池中金屬循環(huán)利用，生態(tài)環(huán)境部積極推動鋰離子電池再生黑粉標準制定，并于2025年6月，聯(lián)合海關總署、國家發(fā)展改革委、工業(yè)和信息化部、商務部、市場監(jiān)管總局印發(fā)《關于規(guī)范鋰離子電池再生黑粉、再生鋼鐵原料進口管理有關事項的公告》，明確允許符合條件的再生黑粉進口。截至2025年底，全國進口再生黑粉原料262票，共計約2.8萬噸，價值12.6億元。
下一步，生態(tài)環(huán)境部將積極配合工業(yè)和信息化部等部門共同落實好《管理辦法》的貫徹實施，重點從以下三個方面發(fā)力。
一是在源頭生產(chǎn)上進一步發(fā)力。配合市場監(jiān)管總局開展碳足跡標識認證試點，并同步加強國際交流合作，探索標準規(guī)則及因子國際互認機制，推動提升動力電池產(chǎn)品低碳競爭力。
二是在廢物管控上進一步發(fā)力。壓實動力電池生產(chǎn)企業(yè)、新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)責任，落實工業(yè)固體廢物管理臺賬要求，依法核實受委托運輸、利用方主體資格，確保廢動力電池流向可控、利用合規(guī)。
三是在嚴格執(zhí)法上進一步發(fā)力。持續(xù)強化拆解處理企業(yè)常態(tài)化執(zhí)法監(jiān)管，嚴肅查處環(huán)境違法行為，繼續(xù)將非法拆解處置行為納入非法傾倒處置固體廢物專項整治行動，推動更多廢舊動力電池流入正規(guī)回收利用企業(yè)，暢通資源循環(huán)利用。謝謝。
華夏時報：我們注意到，廢舊動力電池已經(jīng)逐漸成為重要的“城市礦山”，綜合利用行業(yè)熱度較高，請問《管理辦法》對于從事廢舊動力電池綜合利用活動的企業(yè)有哪些新要求？
王 鵬：謝謝您的提問。綜合利用是近些年來大家關注的熱點行業(yè)，也是我們重點管理的環(huán)節(jié)之一。為了進一步加強綜合利用管理，規(guī)范行業(yè)發(fā)展，《管理辦法》對于綜合利用范圍、企業(yè)從業(yè)條件等方面提出了新要求、新規(guī)定，劃定了綜合利用“紅線”，相關企業(yè)要重點關注以下變化。
一是關于調整綜合利用范圍。在《管理辦法》術語定義中，我們明確廢舊動力電池綜合利用是指對廢舊動力電池進行拆解、破碎、分選、冶煉等處理，進行資源化利用的活動。
二是關于細化企業(yè)從業(yè)條件。加強與國家發(fā)展改革、生態(tài)環(huán)境等主管部門相關管理措施的銜接，明確未依法辦理廢舊動力電池綜合利用建設項目投資核準或者備案手續(xù)，完成環(huán)境影響評價，建設配套的環(huán)境保護、安全等設施，取得排污許可或者辦理排污登記手續(xù)的，不得從事廢舊動力電池綜合利用活動。違反有關規(guī)定的，由有關部門依法依規(guī)予以處罰。
三是不再采用“梯次利用”概念。一段時間以來，一些企業(yè)將廢舊動力電池在檢測、分類、拆分、重組等處理的基礎上，制造出新的電池產(chǎn)品，應用于通信基站備用電源等領域，這也就是我們通常所說的“梯次利用”電池。目前，市場上的“梯次利用”電池產(chǎn)品有符合所應用領域質量標準要求的，也有不符合的，導致一些企業(yè)和消費者難以判別合格品和不合格品，對“梯次利用”的概念容易產(chǎn)生混淆。我們在此次制定《管理辦法》過程中，本著“人民至上、生命至上”的理念，從保障人民群眾生命財產(chǎn)安全角度，強調不論以任何方式生產(chǎn)的電池產(chǎn)品都必須符合應用領域的質量標準要求。為了消除企業(yè)和消費者可能存在的認識誤區(qū)，《管理辦法》中不再采用“梯次利用”的概念，而是明確“任何組織或者個人不得將廢舊動力電池直接或者加工后用于電動自行車以及法律、行政法規(guī)和強制性標準禁止使用的其他領域?！睂τ谶`反上述規(guī)定的行為，有關部門將加強協(xié)同、強化監(jiān)管，依據(jù)《中華人民共和國產(chǎn)品質量法》等法律、行政法規(guī)、部門規(guī)章的規(guī)定予以處罰。謝謝。
經(jīng)濟日報：我們知道標準是推動行業(yè)高質量發(fā)展的關鍵支撐，請問在運用標準化手段推動廢舊動力電池規(guī)范回收利用方面，有關部門有什么重點考慮和工作安排？
朱美娜
市場監(jiān)管總局標準技術管理司副司長
朱美娜：謝謝您的提問。為貫徹落實黨中央、國務院有關決策部署，市場監(jiān)管總局與工業(yè)和信息化部等有關部門一起，圍繞全產(chǎn)業(yè)鏈積極開展動力電池回收利用標準化工作，助力行業(yè)規(guī)范有序發(fā)展。
一是建立健全動力電池回收利用標準體系。去年，市場監(jiān)管總局批準發(fā)布《廢棄電池化學品回收利用評價技術規(guī)范》《廢棄電池化學品處理處置術語》等5項國家標準，進一步健全動力電池回收利用標準體系。截至目前，已發(fā)布動力電池回收利用國家標準近30項，涵蓋動力電池回收通用要求、管理規(guī)范、余能檢測、回收利用、再生黑粉等多個方面，有力支撐動力電池回收產(chǎn)業(yè)高質量發(fā)展。
二是推動組建專業(yè)標準化技術組織。動力電池結構復雜，應用場景多樣，涉及行業(yè)眾多，給高效回收利用帶來挑戰(zhàn)。為加強動力電池回收利用標準化工作統(tǒng)一管理，市場監(jiān)管總局會同工業(yè)和信息化部強化標準化技術組織建設，正在籌建“全國動力電池回收利用標準化技術委員會”，相關信息正在網(wǎng)上公示征求意見。該標準化技術委員會將匯聚原材料、電池生產(chǎn)、整機裝備、回收拆解等相關行業(yè)力量，統(tǒng)籌規(guī)劃動力電池回收標準體系，強化產(chǎn)業(yè)鏈上下游標準銜接配套，面向汽車、船舶、儲能、軌道交通、飛機等領域電池回收利用需求，盡快出臺一批重要國家標準，為高水平標準供給提供技術組織保障。
三是深入推進標準實施應用。在政策推動與市場需求的雙重驅動下，動力電池回收利用標準的實施取得了顯著成效。例如，《車用動力電池回收利用 拆解規(guī)范》等國家標準實施以來，在行業(yè)內得到大規(guī)模推廣應用，促進了產(chǎn)業(yè)規(guī)范化、規(guī)?；慕】涤行虬l(fā)展。通過實施應用標準，部分企業(yè)實現(xiàn)鎳鈷錳回收率達99.6%、鋰回收率達96.5%，促進產(chǎn)業(yè)綠色低碳可持續(xù)發(fā)展，取得較大的經(jīng)濟、社會和生態(tài)效益。
下一步，市場監(jiān)管總局將與工業(yè)和信息化部等相關部門密切配合，加快標準研制速度，持續(xù)完善動力電池回收利用標準體系。同時，強化標準實施應用，做好標準與產(chǎn)業(yè)政策的協(xié)調配套和協(xié)同發(fā)力，以高水平標準引領動力電池回收利用產(chǎn)業(yè)實現(xiàn)高質量發(fā)展。謝謝。
澎湃新聞：想問一個很多車主關心的問題，對于我們普通人來說，如果家里新能源汽車的動力電池報廢了，具體應該怎么處理廢舊的動力電池？
王 鵬：謝謝您的提問。新能源汽車已經(jīng)深入千家萬戶，與人民群眾的生產(chǎn)生活密切相關。從這個角度來看，廢舊動力電池的回收利用與你我大家的人身財產(chǎn)安全、生態(tài)環(huán)境保護息息相關，不僅“人人有責”，更要“人人盡責”。我們也借此機會，呼吁廣大消費者和社會公眾能夠積極支持和配合做好《管理辦法》的落實。
一是配合管理實施。消費者在購買新能源汽車時，請認真了解廠家提供的廢舊動力電池回收相關提示，購買后向廠家提供車輛號牌等必要的溯源信息，廠家應當依法履行數(shù)據(jù)安全保護義務，保障消費者隱私安全。
二是規(guī)范處理電池。消費者在車輛報廢時，請將報廢車輛及動力電池交由報廢機動車回收拆解企業(yè)依法依規(guī)辦理報廢手續(xù)。同時，請不要將廢舊動力電池交售給不規(guī)范回收渠道，給公眾安全、生態(tài)環(huán)境帶來隱患。
三是購買正規(guī)產(chǎn)品。消費者在選購電動自行車用鋰電池或者其他鋰電池產(chǎn)品時，請不要購買不滿足強制性標準要求、來源渠道不明的產(chǎn)品，這既是為了保護大家的人身財產(chǎn)安全，也是為了杜絕利用廢舊動力電池制售不合格電池產(chǎn)品等現(xiàn)象。
四是積極參與監(jiān)督。如果大家發(fā)現(xiàn)身邊有違規(guī)回收、拆解處理廢舊動力電池的，或者將廢舊動力電池用于電動自行車以及其他明令禁止使用領域的，請積極向本地區(qū)有關主管部門提供線索，有關主管部門將依法依規(guī)予以查處。
我們相信，在大家的共同努力下，規(guī)范、安全、高效的新型廢舊動力電池回收利用體系將會早日形成，有力支撐新能源汽車和動力電池產(chǎn)業(yè)高質量發(fā)展。謝謝。
龔 憲：謝謝各位發(fā)布人的介紹，謝謝各位記者朋友的參與。今天的新聞發(fā)布會就到這里，再見。
