中國儲能網(wǎng)訊：據(jù)中國儲能網(wǎng)不完全梳理過去一周（1月8日-15日），國內(nèi)固態(tài)電池領域動作頻頻，從上游材料到電池制造，再到下游儲能應用，一系列動態(tài)清晰地勾勒出一條產(chǎn)業(yè)化加速的軌跡。多家上市公司通過公告或公開活動，披露了各自在固態(tài)電池賽道的最新布局與進展。
產(chǎn)能建設無疑是本周最突出的主題。國內(nèi)產(chǎn)能方面，新的規(guī)劃與啟動項目接踵而至。1月7日，天華新能控股子公司宜鋰科技在江蘇宜興啟動了固態(tài)電池正極材料量產(chǎn)線的建設。該項目計劃投資11.2億元，打造年產(chǎn)5200噸高鎳三元正極材料的智能化生產(chǎn)線，其200噸/年的中試線已投入試運行。
緊隨其后，1月12日晚，金龍羽宣布其控股子公司計劃在深圳大鵬新區(qū)投資約12億元，建設年產(chǎn)2GWh的固態(tài)電池量產(chǎn)線項目。該項目計劃通過租賃廠房改造，在24個月內(nèi)建成全工序生產(chǎn)線。
更龐大的產(chǎn)能規(guī)劃出現(xiàn)在南京。1月10日消息，總投資高達52億元的云石衛(wèi)藍固態(tài)鋰電池生產(chǎn)基地項目落戶南京江寧區(qū)，該基地將瞄準年產(chǎn)15GWh的固態(tài)鋰電池及配套產(chǎn)品的生產(chǎn)能力。該項目的投資方為一家國有資本與衛(wèi)藍新能合資設立的新公司，顯示出產(chǎn)業(yè)資本對這條賽道的高度關注。
相較于國內(nèi)如火如荼的產(chǎn)能新建，海外產(chǎn)能的公開信息更多與現(xiàn)有企業(yè)的國際化布局相關。德爾股份在1月12日的披露中顯示，其固態(tài)電池已實現(xiàn)連續(xù)化試生產(chǎn)，且產(chǎn)品一致性表現(xiàn)良好。值得注意的是，德爾股份通過收購的卡酷思，已在歐美多國建立了研發(fā)與生產(chǎn)基地，客戶網(wǎng)絡覆蓋奔馳、寶馬、大眾等主流車企，為其固態(tài)電池技術的未來出海和商業(yè)化應用鋪墊了渠道。不過，其海外固態(tài)電池的具體產(chǎn)能規(guī)劃細節(jié)尚未明確。
在出貨量方面，行業(yè)整體仍處于從研發(fā)、中試向規(guī)模化量產(chǎn)過渡的關鍵階段，因此大規(guī)模的穩(wěn)定出貨數(shù)據(jù)尚未形成。目前，多數(shù)企業(yè)的“出貨”主要體現(xiàn)在中試樣品的供應和驗證上。例如，恩捷股份透露其硫化物固態(tài)電解質(zhì)10噸級產(chǎn)線已投產(chǎn)并具備出貨能力。上海松江保稅區(qū)儲能項目招標中明確包含50MWh的半固態(tài)電池儲能系統(tǒng)，并要求在4月前交付，這預示著不久后將有半固態(tài)電池產(chǎn)品實現(xiàn)批量交付應用?？梢灶A見，隨著明年金龍羽2GWh等產(chǎn)線建成，行業(yè)出貨量將迎來顯著爬升。
本周的企業(yè)動態(tài)聚焦于材料端的技術突破與產(chǎn)線推進。除了宜鋰科技的正極材料，電解質(zhì)及其關鍵上游材料成為熱點。萬潤股份于1月13日披露，其固態(tài)電池關鍵材料硫化鋰已完成實驗室小試，中試產(chǎn)線建設已啟動，目標在今年6月底前后建成。這一進展具有重要意義，因為硫化鋰是硫化物固態(tài)電解質(zhì)的關鍵原料。
恩捷股份則在1月14日詳細介紹了其全固態(tài)電池材料布局。其子公司湖南恩捷前沿已搭建完成高純硫化鋰中試線，并實現(xiàn)了固態(tài)電解質(zhì)10噸級產(chǎn)線的投產(chǎn)和出貨能力。公司還樂觀預測，隨著技術工藝成熟和規(guī)?；@現(xiàn)，未來硫化鋰等材料的價格有較大的下降空間，特別是采用碳熱還原等更具可放大性路線的企業(yè)，將能有效推動成本降低。
在產(chǎn)業(yè)資本領域，最引人注目的無疑是山東云石林業(yè)開發(fā)有限公司（陜西林業(yè)產(chǎn)業(yè)集團子公司）與衛(wèi)藍新能合資設立公司，并擲下52億元投資南京固態(tài)電池基地。這表明國有產(chǎn)業(yè)資本正以直接投資的方式，深度介入固態(tài)電池的產(chǎn)業(yè)化進程，為行業(yè)帶來了雄厚的資金和資源支持。
產(chǎn)品價格趨勢初現(xiàn)端倪。正如恩捷股份所分析，當前固態(tài)電池尤其是其關鍵材料成本依然較高，制約了大規(guī)模商業(yè)化。但產(chǎn)業(yè)鏈各環(huán)節(jié)的企業(yè)正致力于通過工藝創(chuàng)新和規(guī)模擴張來降本。硫化物電解質(zhì)路線的原材料成本優(yōu)化路徑已較為清晰，預計未來幾年，隨著產(chǎn)能釋放，材料端價格將進入下行通道，進而帶動固態(tài)電池整體成本下降。
此外，本周一則招標公告也為固態(tài)電池的早期商業(yè)化應用提供了場景。上海松江的儲能項目采購中，明確將12.5MW/50MWh的半固態(tài)電池儲能系統(tǒng)與磷酸鐵鋰系統(tǒng)并列招標，并要求在2026年4月完成交付。這不僅是一個具體的商業(yè)訂單，更是一個強烈的信號：半固態(tài)電池作為全固態(tài)的過渡技術，已率先在對安全性和能量密度有雙重要求的儲能領域找到落地切入點。該招標對投標人設定了不低于2GWh的既往業(yè)績門檻，也意味著項目將主要由頭部儲能系統(tǒng)集成商參與。
