中國(guó)儲(chǔ)能網(wǎng)訊：1月2日晚間，特斯拉公布去年第四季度交付量為418227輛，同比下降16%，在全球電動(dòng)車制造商排名中明顯被甩在中國(guó)比亞迪身后。
特斯拉在周五發(fā)布聲明稱，第四季度交付量下降16%至418,227輛，不僅低于分析師預(yù)期，也未達(dá)到公司自身目標(biāo)。
相比之下，比亞迪無(wú)論是季度還是全年，純電動(dòng)車銷量都實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)，全年交付接近226萬(wàn)輛，而特斯拉為164萬(wàn)輛。
馬斯克通過(guò)大力宣傳其長(zhǎng)期致力于打造無(wú)人駕駛出租車業(yè)務(wù)的進(jìn)展，成功地轉(zhuǎn)移了人們對(duì)特斯拉銷量下滑的注意力。雖然公司在年底啟動(dòng)了無(wú)人駕駛測(cè)試，但目前消費(fèi)者能叫到的無(wú)人車服務(wù)仍非常有限：在奧斯汀和舊金山灣區(qū)只有少量車輛可供召喚，并且前排座位仍配有安全監(jiān)督員。
比亞迪在2024年差一點(diǎn)就追平特斯拉之后，去年進(jìn)一步拉開(kāi)差距。盡管比亞迪在2024年第四季度的純電交付已超過(guò)特斯拉，但特斯拉當(dāng)時(shí)全年仍保持著極其微弱的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)。此外，比亞迪在過(guò)去兩年里，每年還額外賣出了200多萬(wàn)輛插電式混合動(dòng)力車。
華爾街對(duì)特斯拉2026年的銷量前景也越來(lái)越懷疑。兩年前的此時(shí)，分析師還預(yù)計(jì)特斯拉交付量將超過(guò)300萬(wàn)輛；而目前市場(chǎng)平均預(yù)期已大幅下調(diào)至約180萬(wàn)輛。
