中國(guó)儲(chǔ)能網(wǎng)訊：日前，寶馬在華首款插電式混合動(dòng)力車型華晨寶馬530LE正式上市。這款車的概念車型最早亮相于2011年上海車展，從概念車發(fā)布到最終量產(chǎn)歷時(shí)4年。
“主要是因?yàn)槲覀冊(cè)诘却粋€(gè)最佳的時(shí)機(jī)。”華晨寶馬相關(guān)負(fù)責(zé)人向 《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示：“目前我國(guó)插電式混動(dòng)車型市場(chǎng)已經(jīng)開始加速發(fā)展，一系列優(yōu)惠政策也逐步落地?！彼J(rèn)為，這為華晨寶馬530LE的上市創(chuàng)造了良好的市場(chǎng)條件。
不過，在北京等諸多城市，插電式混動(dòng)車型并不能享受與電動(dòng)車相同的財(cái)政補(bǔ)貼、免牌照費(fèi)等優(yōu)惠政策?！凹幢憬o予相同待遇，由于地方保護(hù)等原因，插電式混動(dòng)車型也很難享受到這一待遇?！币患移嚿a(chǎn)企業(yè)的電動(dòng)車業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人坦言。
國(guó)家科技部863計(jì)劃電動(dòng)汽車重大科技專項(xiàng)特聘專家王秉剛認(rèn)為，“未來國(guó)家新能源汽車目錄公布后，有望破除地方性目錄的地方保護(hù)?！彼J(rèn)為，這將引導(dǎo)各地政府在政策層面給予插電式混動(dòng)車型更多優(yōu)惠，而這類車型的市場(chǎng)破局也將隨之出現(xiàn)。
插電式混動(dòng)市場(chǎng)升溫
據(jù)《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者了解，早在2010年，華晨寶馬就與同濟(jì)大學(xué)聯(lián)合成立了新能源車研究項(xiàng)目，這被業(yè)界解讀為未來寶馬將在華實(shí)現(xiàn)新能源車型國(guó)產(chǎn)的重要信號(hào)。一年之后，在2011年的上海車展上，華晨寶馬插電式混動(dòng)概念車全球首發(fā)。
4年之后，直到2015年1月，華晨寶馬530LE才正式上市，售價(jià)為69.8萬元。這款車將在北京、上海、沈陽等7個(gè)城市的11家5S店投入銷售。
華晨寶馬內(nèi)部工作人員表示：“這款車之所以在此時(shí)推出，最重要的原因是目前插電式混合動(dòng)力市場(chǎng)開始升溫?！?
根據(jù)中國(guó)工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布的數(shù)據(jù)，2014年我國(guó)共銷售新能源汽車7.48萬輛，同比增長(zhǎng)3.2倍，其中插電式混動(dòng)車型銷售2.97萬輛，增長(zhǎng)8.8倍。
插電式混動(dòng)車型快速發(fā)展的重要推手是政策的支持。根據(jù)《關(guān)于繼續(xù)開展新能源汽車推廣應(yīng)用工作的通知》，2015年符合條件的插電式混合動(dòng)力汽車將獲得3.15萬元的國(guó)家補(bǔ)貼；而據(jù)《關(guān)于免征新能源汽車車輛購(gòu)置稅的公告》，2014年9月到2017年12月31日，凡是進(jìn)入《免征車輛購(gòu)置稅的新能源汽車目錄》的車型將不再繳納購(gòu)置稅；在上海等地區(qū)，插電式新能源補(bǔ)貼還將享受地方性財(cái)政補(bǔ)貼。這一系列政策的出臺(tái)，無疑將進(jìn)一步降低新能源車的價(jià)格，加速市場(chǎng)推廣。
華晨寶馬營(yíng)銷高級(jí)副總裁萬博瑞告訴《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者：“華晨寶馬530LE不僅將享受國(guó)家和部分地方財(cái)政性補(bǔ)貼、購(gòu)置稅減免，而且在上海還將享受免費(fèi)牌照政策?！?
“經(jīng)過計(jì)算，如果上海消費(fèi)者購(gòu)買華晨寶馬530LE，整體補(bǔ)貼金額相當(dāng)于20萬元左右?！比A晨寶馬相關(guān)負(fù)責(zé)人表示。
地方保護(hù)壁壘亟待打破
根據(jù)華晨寶馬的規(guī)劃，在寶馬5系插電式混合動(dòng)力上市之后，基于3系打造的插電式混動(dòng)車型也將隨后發(fā)布。同時(shí)，3~4年后，隨著新一代5系上市，530LE將進(jìn)行換代。
華晨寶馬發(fā)布豪華車市場(chǎng)首款插電式混動(dòng)車型530LE，開始加速布局這一領(lǐng)域，顯然是希望獲得在市場(chǎng)的先發(fā)優(yōu)勢(shì)。該公司一位內(nèi)部人士告訴《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者：“插電式混動(dòng)車型不僅能夠滿足城市交通使用，而且能夠滿足長(zhǎng)途旅行的需求，在目前充電樁數(shù)量依然不能滿足充電需求的情況下，這類車型是最適合推廣的新能源車?！?
業(yè)內(nèi)人士也持相同觀點(diǎn)。王秉剛認(rèn)為：“隨著限購(gòu)城市的不斷增多，購(gòu)車難度不斷加大，插電式混動(dòng)車型的確是目前最適合面向私人推廣的新能源車?！?
然而，目前在不少地區(qū)，插電式混合動(dòng)力依然受到“歧視”。比如在北京，根據(jù)《北京市示范應(yīng)用新能源小客車管理辦法》，插電式混動(dòng)車型不能進(jìn)入北京市新能源車目錄，不能獲得單獨(dú)搖號(hào)的機(jī)會(huì)，也不能獲得北京市財(cái)政補(bǔ)貼，導(dǎo)致這一車型銷售遇阻。
北京市新能源汽車發(fā)展促進(jìn)中心主任牛近明告訴《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者：“2014年北京市共推廣新能源車8050輛”，其中純電動(dòng)車上牌量達(dá)到6000輛。
“目前包括深圳、廣州、天津在內(nèi)的多個(gè)地區(qū)，雖然將插電式混合動(dòng)力劃入新能源汽車的補(bǔ)貼范疇，但是由于某些政策的限制，不在當(dāng)?shù)厣a(chǎn)的混合動(dòng)力車型并不能獲得補(bǔ)貼?！币晃浑妱?dòng)汽車生產(chǎn)企業(yè)相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹。
對(duì)此，王秉剛表示：“由于企業(yè)不在當(dāng)?shù)亟欢?，因此地方政府不給這類企業(yè)生產(chǎn)的車型補(bǔ)貼，這是可以理解的。但各地政府應(yīng)該在牌照、車輛使用方面給予一定的支持和優(yōu)惠。”
2015年初，工信部部長(zhǎng)苗圩再次強(qiáng)調(diào)，“要進(jìn)一步完善新能源汽車推廣應(yīng)用統(tǒng)籌協(xié)調(diào)機(jī)制，加快推進(jìn)全國(guó)統(tǒng)一的推廣目錄?！?
“這一目錄出臺(tái)后，或?qū)⑵瞥胤秸夸浀囊?guī)定?！蓖醣鼊傉J(rèn)為，這將倒逼各地政府打破地方保護(hù)主義，為插電式混動(dòng)車型的大發(fā)展開綠燈。
