中國儲能網(wǎng)訊：參考消息網(wǎng)9月30日報道據(jù)《日本經(jīng)濟新聞》9月28日報道，世界各地陸續(xù)中止海上風(fēng)電開發(fā)項目。以開發(fā)成本上漲為由，海上風(fēng)電項目被迫取消或推遲，亦有開發(fā)商選擇退出相關(guān)業(yè)務(wù)。截至2025年8月，全球10個國家和地區(qū)共有裝機容量合計達22吉瓦的海上風(fēng)電項目中途受挫。這一數(shù)字已超過2023至2024年兩年的總和。有觀點認為，開發(fā)成本高企的局面仍將持續(xù)一至兩年。在此背景下，海上風(fēng)電作為“脫碳王牌”的預(yù)期正迅速減弱。
據(jù)歐洲調(diào)研機構(gòu)睿咨得能源公司統(tǒng)計，今年1至8月間，主要因材料費用上漲而中途遇挫的項目遍布美國、英國、日本、印度等全球10個國家和地區(qū)，共計10個項目，裝機總?cè)萘窟_22吉瓦。這些項目原計劃于2027至2032年間投入運營。目前，受挫項目的規(guī)模已超過2025年全球預(yù)計新增裝機容量(17吉瓦)。
睿咨得能源公司指出，因成本上升導(dǎo)致的招標(biāo)失敗或開發(fā)商退出的情況自2023年開始顯現(xiàn)。從2023年到2024年間，英國、丹麥等地共有6個項目(裝機總?cè)萘繛?6吉瓦)擱淺。2025年以來，隨著更多國家積極推進海上風(fēng)電大規(guī)模開發(fā)并啟動公開招標(biāo)，受不利商業(yè)環(huán)境沖擊的項目數(shù)量進一步增加。
印度于2024年首次啟動4.5吉瓦海上風(fēng)電項目招標(biāo)，但因投標(biāo)不踴躍于8月中止。印度提出到2030年實現(xiàn)30吉瓦海上風(fēng)電裝機容量的目標(biāo)，不過，鑒于開發(fā)商成本負擔(dān)過重及港口設(shè)施不足等原因，全球風(fēng)能理事會分析認為：“印度海上風(fēng)電在2030年前投入運營的可能性很低?！?/span>
丹麥、德國、荷蘭和愛沙尼亞等國的海上風(fēng)電項目招標(biāo)也因開發(fā)商關(guān)注度不高以失敗告終。臺灣地區(qū)在6月前撤銷了裝機容量為0.9吉瓦的海上風(fēng)電項目開發(fā)許可，主要原因是在開發(fā)成本飆升的背景下，開發(fā)商難以滿足本地采購要求。
開發(fā)商退出項目的情況也頻繁發(fā)生。5月，海上風(fēng)電巨頭丹麥沃旭能源公司中斷了在英國的開發(fā)項目，項目原計劃裝機容量為2.4吉瓦。該項目雖于2024年9月在英國政府提供電價差額補貼的“差價合約”制度下中標(biāo)，但沃旭能源公司有關(guān)人士表示：“供應(yīng)鏈成本持續(xù)上升，加之利率上調(diào)等多重不利因素，項目執(zhí)行風(fēng)險加大?！?/span>
挪威國家石油公司于8月宣布中止在澳大利亞與當(dāng)?shù)仄髽I(yè)合作推進的裝機容量為2吉瓦海上風(fēng)電項目，并已退出在西班牙、葡萄牙等國推進的項目。在日本，三菱商事與中部電力公司也退出了裝機容量為1.7吉瓦的海上風(fēng)電項目。該項目為兩家企業(yè)于2021年參與政府大規(guī)模招標(biāo)并中標(biāo)。
由法國電力公司與英國殼牌石油公司合資成立的公司原計劃在美國東部推進裝機容量為2.8吉瓦的海上風(fēng)電項目。但在今年1月，殼牌因項目盈利性惡化而決定退出一事浮出水面。之后，由于美國特朗普政府取消風(fēng)電開發(fā)許可，合資公司于8月正式?jīng)Q定中止這一項目。在政策持續(xù)不明朗的背景下，能否出現(xiàn)新的出資方尚難預(yù)料。
睿咨得能源公司海上風(fēng)電高級分析師佩特拉·曼努埃爾認為，開發(fā)成本高漲的局面“將持續(xù)一至兩年”。據(jù)分析，影響因素包括，銅等原材料價格持續(xù)居高不下，以及美國通用電氣綠色新能源公司停止接受海上風(fēng)電核心部件——渦輪機的訂單，導(dǎo)致渦輪機供需緊張。
曼努埃爾強調(diào)：“在投資石油和天然氣更易盈利的環(huán)境下，短期一定程度的政策支持對投資者增強投資海上風(fēng)電的信心至關(guān)重要。開發(fā)商也要采取增加收益的措施，包括與用戶簽訂購電協(xié)議等?！保ň幾g/劉卓）
