中國儲能網訊：集汽車改裝、房車露營、汽車賽事等多業(yè)態(tài)于一體，推動“汽車+”與文旅體育深度融合……近日，2025年“千縣萬鎮(zhèn)”新能源汽車消費季在全國多地啟動。從政策引導、企業(yè)參與到生態(tài)構建多方發(fā)力，本次活動試圖以更系統(tǒng)的方式打通新能源汽車下鄉(xiāng)“最后一公里”。
在湖北，“購在中國·2025‘千縣萬鎮(zhèn)’新能源汽車消費季（湖北站）”系列活動已啟動，著力創(chuàng)新“汽車+”消費場景。湖北商務廳介紹，活動期間，將建設“新能源汽車超市”，提供試駕、購車、充電樁安裝“一條龍”服務；推動汽車消費與文旅體育深度融合，打造“汽車+賽事+文旅+消費”的復合生態(tài)；還將開展汽車消費嘉年華活動，聯動餐飲、旅游打卡、房車露營、戶外改裝、寵物出行專車、AI人工智能等新型業(yè)態(tài)，構建多維體驗場景。
在山東，購在中國·2025“千縣萬鎮(zhèn)”新能源汽車消費季（山東站）暨山東新能源汽車下鄉(xiāng)活動也已啟動，以“全鏈條、多樣化、多層次”的汽車促消費活動拓展新能源汽車鄉(xiāng)村市場和下沉渠道，推動金融機構、汽車企業(yè)制定配套促銷措施。
縣鄉(xiāng)新能源汽車市場仍處于起步階段，潛力大、空間廣。業(yè)內人士認為，創(chuàng)新“汽車+”消費場景，打造“汽車+”復合生態(tài)，拓展汽車后市場消費，延伸汽車消費鏈條，有助于加快釋放下沉市場潛力，培育新能源汽車消費新增長點。
乘著政策的東風，不少車企進一步發(fā)力下沉市場。國內某汽車品牌相關負責人表示，最新數據顯示，新能源汽車在農村市場的接受度和需求顯著增強。自2020年以來，其在下沉市場的開拓持續(xù)推進，銷量逐年上升。2024年同比增長接近60%，銷量占比也超過了50%，預計今年銷量占比將超60%。未來，其將在基礎設施、服務網絡等方面持續(xù)發(fā)力下沉市場。
另一家汽車自主品牌相關負責人也在不久前的業(yè)績電話會上表示，隨著整體新能源汽車滲透率增長，高滲透率正從一線城市向3-5線城市拓展，出現更多新的市場空間。未來，其將持續(xù)深化和拓展自身渠道，發(fā)掘低線城市以及東北、西北等相對空白的市場，并推出更有針對性的產品。
北方工業(yè)大學汽車產業(yè)創(chuàng)新研究中心主任紀雪洪指出，新能源汽車憑借價格優(yōu)惠、使用成本較低以及政策支持等優(yōu)勢，在農村市場具有較大發(fā)展?jié)摿驮鲩L空間，能夠推動汽車市場整體規(guī)模的增加，并提振內需。
中國汽車流通協會乘用車市場信息聯席分會秘書長崔東樹也對記者表示，從統(tǒng)計來看，中國汽車市場最大潛力在于縣鄉(xiāng)和小城市市場。2023年，農村居民家庭平均每百戶家庭年末汽車擁有量40輛左右，遠低于城市水平，存較大提升空間。
對于下鄉(xiāng)規(guī)模，崔東樹預測，新能源汽車的縣鄉(xiāng)市場銷量占比有望從目前20%多提升至30%以上，對整體車市發(fā)展起到巨大推動作用。
不過，新能源汽車在向下沉市場延伸的過程中也面臨瓶頸和短板，需要持續(xù)完善生態(tài)建設。
紀雪洪提出，農村市場的特殊需求如車輛的通過性和底盤高度等，需要車企在產品開發(fā)時給予更多關注。農村地區(qū)的充電設施建設相對滯后，充電樁的分布難以滿足農村的廣泛需求，這也是制約新能源汽車在農村市場發(fā)展的關鍵因素。政府和企業(yè)需要進一步加強合作，加大充電設施的建設力度。
崔東樹建議，將更多資金用于支持無車群體購車，并配套金融支持降低購車門檻。
