中國(guó)儲(chǔ)能網(wǎng)訊：美國(guó)《紐約時(shí)報(bào)》8月19日文章，原題：為什么美國(guó)無(wú)法建造5分鐘快充充電樁？ 副題：中國(guó)車企推出了可以在大約5分鐘內(nèi)基本充滿電動(dòng)汽車電池的充電樁，而美國(guó)的技術(shù)卻遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后 中國(guó)正在全球電動(dòng)汽車市場(chǎng)占據(jù)主導(dǎo)地位。國(guó)際能源署的數(shù)據(jù)顯示，2024年中國(guó)在全球電動(dòng)汽車產(chǎn)量中的占比超過(guò)70%。如今，中國(guó)電動(dòng)汽車制造商無(wú)論在產(chǎn)品價(jià)格，還是技術(shù)上都領(lǐng)先于美國(guó)車企。5分鐘“閃充”充電樁即是例證。
今年春天，中國(guó)兩家大型車企都宣布在電池技術(shù)領(lǐng)域取得突破，電動(dòng)汽車僅需充電5分鐘即可續(xù)航數(shù)百公里。在前往中國(guó)試駕了比亞迪銷售的新型“閃充”電動(dòng)汽車后，美國(guó)“電動(dòng)汽車資訊”網(wǎng)主編帕特里克·喬治表示，中國(guó)的電動(dòng)汽車車型“幾乎領(lǐng)先于世界其他地區(qū)一兩代”。
很容易想象5分鐘“閃充”技術(shù)將如何改變美國(guó)司機(jī)對(duì)電動(dòng)汽車的態(tài)度。廣泛分布的充電樁，再加上與在加油站加滿一箱油所需時(shí)間相差無(wú)幾的充電速度，將在很大程度上有助于緩解阻礙許多人購(gòu)買(mǎi)電動(dòng)汽車的“續(xù)航焦慮”。但分析師表示，美國(guó)的購(gòu)車者不太可能很快用上5分鐘“閃充”技術(shù)。原因如下。
比亞迪的“兆瓦閃充”充電系統(tǒng)取決于兩點(diǎn)：首先是能夠快速充電的車輛，其次是能夠從電網(wǎng)為之快速輸送適配電力的充電樁。比亞迪現(xiàn)在是全球最大的電動(dòng)汽車生產(chǎn)商，該公司開(kāi)發(fā)出一種峰值充電功率達(dá)到1000千瓦（1兆瓦）的電池。以該峰值功率充電5分鐘可使搭載這種電池的電動(dòng)汽車?yán)m(xù)航約400公里。目前，美國(guó)市場(chǎng)上的大多數(shù)電動(dòng)汽車都只能以400千瓦或更低的峰值功率充電。
“這是一個(gè)巨大的飛躍，充電速度幾乎相當(dāng)于業(yè)內(nèi)其他公司的三倍?！毖芯抗尽芭聿┬履茉簇?cái)經(jīng)”充電基礎(chǔ)設(shè)施業(yè)務(wù)主管瑞安·費(fèi)舍爾說(shuō)。這種“閃充”電動(dòng)汽車在中國(guó)的售價(jià)約合3.7萬(wàn)美元，遠(yuǎn)低于其他地方銷售的新型快充電動(dòng)汽車。例如，在美國(guó)銷售的特斯拉電動(dòng)越野旅行車Cybertruck的起售價(jià)約為7萬(wàn)美元。在費(fèi)舍爾看來(lái)，盡管其他車企也可能最終研發(fā)出“兆瓦閃充”系統(tǒng)，但這不會(huì)一蹴而就。
從包括電池在內(nèi)的許多清潔能源技術(shù)的高質(zhì)量專利來(lái)看，中國(guó)已經(jīng)迅速領(lǐng)先于世界其他地區(qū)。目前，鮮有中國(guó)品牌汽車在美國(guó)銷售，因?yàn)樘乩势湛偨y(tǒng)及其前任都對(duì)中國(guó)電動(dòng)汽車和其他產(chǎn)品加征將它們拒之門(mén)外的畸高關(guān)稅。
比亞迪表示，將在中國(guó)各地建設(shè)4000多座兆瓦閃充站。與美國(guó)相比，在中國(guó)建設(shè)這種大功率充電站的過(guò)程可能會(huì)更加順利。咨詢公司Automobility Limited的創(chuàng)始人兼首席執(zhí)行官比爾·魯索表示，中國(guó)政府將電動(dòng)汽車充電站視為關(guān)鍵基礎(chǔ)設(shè)施，類似于美國(guó)對(duì)待高速公路維護(hù)的方式?！斑@使中國(guó)能夠建設(shè)直接與電網(wǎng)，甚至有時(shí)能夠直接與高壓輸電線路相連的大功率充電中心，避免通常困擾美國(guó)各地公用事業(yè)升級(jí)的拖延問(wèn)題?！濒斔髡f(shuō)：“在中國(guó)，事情的推進(jìn)路徑更加直接?！?/span>
在美國(guó)，拜登執(zhí)政時(shí)期加快電動(dòng)汽車充電網(wǎng)絡(luò)建設(shè)的行動(dòng)曾在今年被特朗普政府叫停，直到本月才得以恢復(fù)。目前尚不清楚特朗普大舉縮減支持政策將在多大程度上減緩電動(dòng)汽車行業(yè)在美國(guó)的增長(zhǎng)。魯索表示，在美國(guó)缺乏支持淘汰內(nèi)燃機(jī)汽車政策的大背景下，美國(guó)國(guó)內(nèi)車企也缺乏對(duì)電動(dòng)汽車領(lǐng)域大舉投資的動(dòng)力。
魯索認(rèn)為，從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，中國(guó)如今在電動(dòng)汽車行業(yè)取得的成就，主要得益于對(duì)充電網(wǎng)絡(luò)開(kāi)展的前期投資。“我認(rèn)為我們沒(méi)有對(duì)中國(guó)給予足夠重視的一個(gè)方面是，甚至在電動(dòng)汽車市場(chǎng)尚未形成之前，中國(guó)就開(kāi)展了相關(guān)基礎(chǔ)設(shè)施的投資項(xiàng)目。因?yàn)橹袊?guó)明白，沒(méi)有相關(guān)基礎(chǔ)設(shè)施投資，就永遠(yuǎn)不會(huì)有市場(chǎng)?！?（作者克萊爾·布朗，王會(huì)聰譯）
