中國(guó)儲(chǔ)能網(wǎng)訊：12日，世界五大車(chē)展之一的北美國(guó)際汽車(chē)展在美國(guó)“汽車(chē)之都”底特律拉開(kāi)帷幕，新能源汽車(chē)依舊是本屆車(chē)展的一大亮點(diǎn)。
車(chē)展的首場(chǎng)新車(chē)發(fā)布會(huì)主角就是新能源汽車(chē)——美國(guó)通用公司推出第二代雪佛蘭volt增程式電動(dòng)車(chē)和名為Bolt的新能源概念車(chē)。第二代volt的全電驅(qū)動(dòng)里程增至50英里（80公里），能源效率較第一代提高了12%。而B(niǎo)olt的全電驅(qū)動(dòng)里程則大幅提高，超過(guò)200英里(320公里)。本田謳歌發(fā)布的新款NSX超級(jí)跑車(chē)也采用了混合動(dòng)力。電動(dòng)車(chē)領(lǐng)域新秀特斯拉汽車(chē)公司也發(fā)布了其升級(jí)版的Model S純電動(dòng)汽車(chē)。
參加本屆車(chē)展的唯一一家中國(guó)車(chē)企廣汽集團(tuán)的3款新車(chē)中也有一款具有智能駕駛能力的增程式純電驅(qū)動(dòng)概念車(chē)——Witstar。廣汽集團(tuán)副董事長(zhǎng)袁仲榮在發(fā)布會(huì)上表示，未來(lái)新能源汽車(chē)將是廣汽拓展北美市場(chǎng)的先鋒。
除了發(fā)布新車(chē)，美國(guó)、歐洲和日本的各大汽車(chē)產(chǎn)商都在自己的展區(qū)劃出相當(dāng)大的空間用于展示新能源汽車(chē)，可見(jiàn)新能源汽車(chē)已經(jīng)成為各大汽車(chē)產(chǎn)商押注未來(lái)的重要砝碼。
但是在光鮮的車(chē)展之外，新能源汽車(chē)在全球汽車(chē)市場(chǎng)的發(fā)展卻未如人意。無(wú)論廠(chǎng)商和業(yè)內(nèi)人士如何吆喝，消費(fèi)者對(duì)新能源車(chē)的認(rèn)可度似乎還有些滯后，新能源車(chē)在全球的銷(xiāo)量依然很低。以目前新能源車(chē)銷(xiāo)量最大的北美市場(chǎng)為例，2014年的銷(xiāo)量也僅有四五十萬(wàn)輛，不少車(chē)企實(shí)際是在賠本賺吆喝。
廣汽集團(tuán)研究院院長(zhǎng)黃向東博士告訴筆者，銷(xiāo)量太少是目前新能源汽車(chē)發(fā)展面臨的一大瓶頸，而汽車(chē)又是一個(gè)要通過(guò)擴(kuò)大銷(xiāo)量才能盈利的行業(yè)，銷(xiāo)量太低導(dǎo)致開(kāi)發(fā)成本難以收回。他坦言，廣汽目前就在虧本銷(xiāo)售新能源汽車(chē)。
去年5月，菲亞特-克萊斯勒集團(tuán)首席執(zhí)行官塞爾焦·馬爾基翁內(nèi)就曾號(hào)召消費(fèi)者不要購(gòu)買(mǎi)該公司生產(chǎn)的電動(dòng)車(chē)菲亞特500e，因?yàn)槊夸N(xiāo)售一輛電動(dòng)車(chē)，菲亞特就要損失1.4萬(wàn)美元。他同時(shí)表示，一旦達(dá)到法律要求的銷(xiāo)量，該公司就會(huì)停止銷(xiāo)售電動(dòng)車(chē)。
盡管總銷(xiāo)量很低，新能源汽車(chē)近年來(lái)的銷(xiāo)售增長(zhǎng)速度還是非?？捎^(guān)的。以中國(guó)市場(chǎng)為例，2013年中國(guó)銷(xiāo)售新能源汽車(chē)1.76萬(wàn)輛，2014年已經(jīng)達(dá)到5.7萬(wàn)輛，年增幅達(dá)2.24倍。廣汽集團(tuán)目前已經(jīng)建成年產(chǎn)3萬(wàn)輛增程式電動(dòng)車(chē)能力，如果市場(chǎng)需求擴(kuò)大，該公司可以迅速將年產(chǎn)能擴(kuò)大到10萬(wàn)輛以上。進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)不到一年的特拉斯也已經(jīng)賣(mài)出數(shù)千輛電動(dòng)車(chē)，在中國(guó)20多個(gè)城市建設(shè)了52座超級(jí)充電站，在70多個(gè)城市建成了800多個(gè)目的地充電樁，中國(guó)顧客現(xiàn)在已經(jīng)可以開(kāi)著特斯拉電動(dòng)車(chē)往返北京和上海等地進(jìn)行長(zhǎng)途旅行。
從全球市場(chǎng)來(lái)看，特斯拉2014年賣(mài)了3.3萬(wàn)輛model S電動(dòng)車(chē)，比2013年增長(zhǎng)50%。特斯拉負(fù)責(zé)銷(xiāo)售和服務(wù)的全球副總裁杰羅姆·吉倫告訴筆者，該公司目前正在內(nèi)華達(dá)州建造新的工廠(chǎng)，用于生產(chǎn)公司所需的電池組，這預(yù)計(jì)將使特斯拉電池生產(chǎn)成本下降30%。而且3年后，公司將推出自己的下一代電動(dòng)車(chē)，售價(jià)預(yù)計(jì)將比現(xiàn)在降低一半，銷(xiāo)量預(yù)計(jì)也將大幅增長(zhǎng)。
事實(shí)上，新能源汽車(chē)在汽車(chē)業(yè)一百多年的發(fā)展史上并不能算“新鮮事物”。在離車(chē)展中心不遠(yuǎn)的福特博物館里，就陳列著從19世紀(jì)末汽車(chē)誕生以來(lái)到20世紀(jì)末的多款電動(dòng)汽車(chē)和混合動(dòng)力汽車(chē)的實(shí)物和照片，重現(xiàn)著汽車(chē)業(yè)在動(dòng)力選擇上的種種嘗試。雖然在汽車(chē)業(yè)頭一百多年的發(fā)展中，汽油驅(qū)動(dòng)的內(nèi)燃機(jī)勝出，但也許在第二個(gè)百年里新能源汽車(chē)有可能取代汽油車(chē)。（鄭啟航）
