中國儲能網(wǎng)訊：1月15日消息，國內首個高速公路跨城際快充網(wǎng)絡——京滬高速公路快充網(wǎng)絡今日全線貫通。京滬高速成為國內首條具備電動汽車快充服務功能的高速公路。
就在前一天上午，電動汽車“京滬行”剛剛結束。此次活動由北汽E200、比亞迪(38.83, -0.65, -1.65%)E6、騰勢、啟辰晨風等純電動汽車組成的車隊，1月10日從上海嘉定安亭快充站出發(fā)，途徑上海、江蘇、山東、河北、天津、北京等六省市，行程1262公里，1月13日抵達北京。
電動汽車“京滬行”由國家電網(wǎng)[微博]公司發(fā)起，北汽集團、比亞迪公司、比亞迪-戴姆勒公司、東風日產(chǎn)公司等四家車企參與。參加活動的車主們親身體驗了京滬高速沿途27座快充站的充電服務，對電動汽車跨省長距離行駛有了切身感受。此次活動可以看做是對京滬高速充電網(wǎng)正式貫通之前最實際的檢驗。而國家電網(wǎng)在充電網(wǎng)、行業(yè)標準、設備制造等方面對電動汽車的布局也已經(jīng)全面開花。
充電網(wǎng)布局初具規(guī)模
目前國家電網(wǎng)公司在京滬高速全程1262公里沿線建成了50座快充站，平均單向每50公里一座快充站。每座快充站規(guī)劃建設4臺120千瓦直流充電機、8個充電樁，可同時為8輛電動汽車充電，30分鐘內充滿(80%電量)，先期建設2臺充電機、4個充電樁，支持所有符合中國標準的電動汽車充電。
種種跡象表明，充電網(wǎng)或將成為國家電網(wǎng)未來新的增長點。目前國家電網(wǎng)在新能源汽車充電網(wǎng)的布局已經(jīng)初具規(guī)模?！蛾P于加快新能源汽車推廣應用的指導意見》(國辦發(fā)〔2014〕35號)發(fā)布后，國家電網(wǎng)公司“積極構建高速公路城際快充網(wǎng)絡”。2014年，國家電網(wǎng)公司在京滬、京港澳(北京-咸寧)、青銀(青島-石家莊)共建設快充站133座、快充樁532個，基本形成“兩縱一橫”高速公路快充網(wǎng)絡，續(xù)行里程達2900公里，覆蓋城市34個。國家電網(wǎng)有關人士表示，京港澳、青銀高速也將于2015年年初投運，
目前國內已經(jīng)建成世界最大的公共充換電服務網(wǎng)絡，包括充換電站723座，充電樁2.8萬個。國家電網(wǎng)占了其中大部分份額。自2006年以來，國家電網(wǎng)公司已累計建成618座充換電站，2.4萬個充電樁。
高速公路快充網(wǎng)絡目前采用現(xiàn)金方式收取充電費。國家電網(wǎng)方面表示，下一步國家電網(wǎng)將在建成“兩縱一橫”高速公路快充網(wǎng)絡基礎上，進一步加大技術創(chuàng)新，加快推進高速公路快充網(wǎng)絡和跨省充電服務結算系統(tǒng)建設，推廣統(tǒng)一的充電支付卡，為客戶提供更多更方便的交費支付方式，并盡快制定合理的收費價格，在報政府部門批準后執(zhí)行。
此外，國家電網(wǎng)還計劃提供更加豐富的互動化增值服務，為用戶提供智能充電預約導航、行車安全預警和用戶增值信息服務等。
依據(jù)國家產(chǎn)業(yè)規(guī)劃，國家電網(wǎng)編制了公司“十二五”及2014-2020年智能充換電服務網(wǎng)絡發(fā)展規(guī)劃，以霧霾治理任務重的京津冀魯、長三角等地區(qū)為重點，規(guī)劃建設“四縱四橫”(四縱：沈海、京滬、京臺、京港澳；四橫：青銀、連霍、滬蓉、滬昆)高速公路電動汽車快充網(wǎng)絡，覆蓋經(jīng)營區(qū)域內全部示范城市，續(xù)行里程達1.9萬公里。
此外，國家電網(wǎng)還配合國家能源局，開展國家充換電設施發(fā)展規(guī)劃(2014-2020)編制，促進電網(wǎng)規(guī)劃建設與充換電設施發(fā)展相銜接。
標準之爭已見端倪
除了積極進行充電網(wǎng)絡建設外，國家電網(wǎng)還和有關單位合作，創(chuàng)建了具有自主知識產(chǎn)權、技術領先的中國充換電設施標準體系，累計發(fā)布13項國家標準、18項行業(yè)標準，39項企業(yè)標準，中國標準已與美國標準、歐洲標準、日本標準并列成為當今世界4大標準體系。
此外，國家電網(wǎng)還積極推動充換電標準國際化，參與正在制修訂的全部10項充換電國際標準，發(fā)起并承擔了IEC《電動汽車換電設施 安全要求》和《電動汽車換電設施通用要求》2項國際標準的制定，實現(xiàn)了電動汽車領域由中國提出國際標準的“零的突破”。
在產(chǎn)業(yè)鏈的源頭掌握標準體系的話語權，無疑對后續(xù)布局極為有利。隨著國外眾多知名車企紛紛進入中國市場，如寶馬[微博]、日產(chǎn)和美國特斯拉[微博]等，國外車企意欲采用其自有標準，其中美國特斯拉宣稱沿京滬高速建設其超級充電站。國家電網(wǎng)方面表示，如果國外標準占領中國市場，國內電動汽車企業(yè)將不得不重新設計充電標準，對民族產(chǎn)業(yè)將造成嚴重后果。
國家電網(wǎng)公司已經(jīng)與國內外車企開展技術交流與對接測試，加快完善充電接口中國標準，推動國家部委將4項充電接口國標納入免征購置稅檢測標準目錄，促成國際知名車企采用或承諾采用中國標準。目前比亞迪-戴姆勒和東風日產(chǎn)公司研發(fā)的電動汽車均執(zhí)行了中國國家標準，特斯拉承諾采用中國標準。國家電網(wǎng)高速公路快充網(wǎng)絡建設，全部采用按照中國標準自主研制的國產(chǎn)充電設備，所有符合中國標準的車型都可以支持。
誰會分享盛宴
多年來，國家電網(wǎng)公司持續(xù)開展充換電關鍵技術研究與設備研發(fā)，建立了電池特性實驗室和智能用電檢測中心，成功研制了多款充換電設備、立體式充電車庫、交直流、快慢充一體化智能充電樁、快換電池箱和充換電監(jiān)控系統(tǒng)等。還針對高速公路快充網(wǎng)絡建設，自主研發(fā)了新一代智能大功率直流充電機，具有輸出功率大(最大功率120kW)、輸出電壓范圍寬(直流200-500V)、轉換效率高(輸出全程不低于94%)、防護等級高(滿足戶外惡劣環(huán)境運行)、一機雙充、輸出功率智能分配等特點，相關技術性能指標達到國際先進水平。
國家電網(wǎng)公司在設備研發(fā)制造方面的努力，未來也將獲得市場的豐厚回報。可以預見，國網(wǎng)旗下的國電南瑞(15.39, -0.12, -0.77%)、許繼電氣(21.92, 0.16, 0.74%)等從事充電設備制造的企業(yè)，將獲得更多訂單。
在電池技術沒有革命性進步的情況下，充電網(wǎng)絡的擴大和完善，無疑為電動車發(fā)展掃清了很多障礙。有關車企對此也反應積極。北汽新能源汽車股份有限公司品牌公關部總監(jiān)胡恩平表示，公司還會繼續(xù)加大生產(chǎn)，對新能源汽車的發(fā)展信心堅定，星星之火，必成燎原之勢。他認為，新能源汽車還處于做大蛋糕的階段，還要同業(yè)共同努力，幫助消費者建立信心，把市場做大。
東風日產(chǎn)市場銷售總部專職副總部長葉磊表示，電動汽車“京滬行”以及京滬高速公路快充網(wǎng)絡全線貫通，對于新能源汽車在中國的發(fā)展，具有里程碑式的非凡意義，給了車企和消費者極大的信心。
葉磊認為，公眾對電動汽車的“里程焦慮”完全是偽命題，“只要基礎設施跟上，這些都不是事兒”，“在有快充站的線路，完全可以來一場說走就走的旅行”。(新浪財經(jīng)劉麗麗 發(fā)自北京)
