“新能源汽車已經看到產業(yè)化的曙光，雖然新能源汽車的技術仍需完善，但現(xiàn)在推廣新能源汽車最主要的問題不是技術，而是要有很好的平臺、政策，要有開明的官員、開放的態(tài)度。”陳清泉近日在深圳接受記者采訪時稱，深圳處于新能源汽車發(fā)展的前線，深圳目前使用新能源汽車的實際經驗最多，五洲龍、比亞迪等企業(yè)實力較強，深圳及深圳企業(yè)應該好好抓住難得的歷史機遇。
記者：新能源汽車目前的價格還比較高，純電動大巴的價格約200多萬元人民幣，推廣起來難度較大。這個問題如何解決?您認為政府應該在哪些階段給予補貼?
陳清泉：新能源汽車并不是個簡單的交通工具，發(fā)展新能源汽車一定要有開放的思想。我認為推廣新能源汽車一定要做到“三好”：好的產品，好的基礎設施，好的商業(yè)模式。好的基礎設施和商業(yè)模式的標準在哪里?讓用戶方便、經濟、有效地使用新能源汽車，成本降低。如何降低成本?比如在電動汽車的產業(yè)鏈中，你要充分挖掘電池的價值。
新能源汽車啟動的時候一定要有政府補貼。不過，長遠來說，以后推廣新能源汽車不能靠政府補助，而是要靠市場自己解決，這才能做到可持續(xù)發(fā)展。
記者：怎樣才能做到完全靠市場發(fā)展新能源汽車?
陳清泉：靠市場要做到三點：一，價錢與傳統(tǒng)車一樣，二，方便程度要與傳統(tǒng)車一樣，三，能節(jié)能減排?，F(xiàn)在，新能源汽車在節(jié)能減排已經被證明沒問題，最難還是車的成本。
電動汽車的電池又重又貴，價格怎么能跟傳統(tǒng)汽車一樣呢?如果以后沒有政府補貼了，新能源汽車如何把價格降下來?我認為要挖掘電池的附加值，要通過基礎設施、商業(yè)模式一起發(fā)揮電池的價值，然后利用電池的附加值，可以更好地與智能交通、智慧型城市聯(lián)系在一起。
我前面提到的“三好”很重要，新能源汽車要與智能電網、智能交通、智慧型城市結合，把電動汽車電池的附加值發(fā)揮出來。不要把電動車電池的成本全部都讓用戶承擔，要讓大家來分擔，這就需要要創(chuàng)造新的商業(yè)模式。
新能源汽車發(fā)展的第一步一定要靠政府補貼，但我希望新能源汽車用得多了以后，能形成良性循環(huán)，隨著生產的增多，成本也跟著降低。推廣新能源車首先要看重在哪個市場范圍內最能發(fā)揮優(yōu)勢，優(yōu)先在這個市場推廣，推廣要有一定的量，但不要一下子全面鋪開，要有針對性。
記者：您對深圳下一步發(fā)展新能源汽車有何建議?
陳清泉：我希望深圳能夠繼續(xù)前進，但不要有絲毫地自滿，要看到與世界上最先進的技術在某些方面仍有差距，他們搞了幾十年，沉淀比我們多。不過，他們用得沒有我們多，經驗沒我們多。深圳及深圳企業(yè)應該好好抓住難得的歷史機遇。
