中國(guó)儲(chǔ)能網(wǎng)訊：明年，人們將更多聽(tīng)到的“名字”中有一個(gè)將是飛輪電池技術(shù)。今年10月，在2010美國(guó)勒芒系列賽最后一輪中，保時(shí)捷911GT3混合動(dòng)力賽車(chē)首次正式使用了該項(xiàng)技術(shù)（該車(chē)成績(jī)?cè)诒荣愔信琶杏危?
911 GT3是保時(shí)捷第一輛混合動(dòng)力賽車(chē)，它是918 Spyder混合動(dòng)力車(chē)的前身，而后者將于2012年推出。保時(shí)捷北美區(qū)執(zhí)行總裁德特勒夫?馮普拉滕（Detlev Von Platen）表示，用于這兩款車(chē)型的飛輪技術(shù)代表著保時(shí)捷的未來(lái)。
“這輛車(chē)將明確保時(shí)捷未來(lái)60年的走向”，馮普拉滕說(shuō)道。
保時(shí)捷918 Spyder混合動(dòng)力車(chē)
飛輪技術(shù)在前輪使用兩個(gè)電動(dòng)馬達(dá)以補(bǔ)充引擎的動(dòng)力（在本文的車(chē)型中，后置引擎的動(dòng)力為480馬力）。飛輪技術(shù)將制動(dòng)所收集的動(dòng)能轉(zhuǎn)化為電能，并將能量貯存于一個(gè)飛輪之中。在加速過(guò)程中，該能量將轉(zhuǎn)移至前輪，前輪載有內(nèi)燃機(jī)。這一過(guò)程將大大減少燃料消耗，并增加行駛范圍；在賽車(chē)中，飛輪技術(shù)的一大優(yōu)勢(shì)在于賽車(chē)加油的次數(shù)較少，為其在賽場(chǎng)上贏得了寶貴的時(shí)間。
在不犧牲速度和敏捷性的前提下，讓汽車(chē)更有效率，這是一個(gè)令人振奮的進(jìn)步——保時(shí)捷918 Spyder混合動(dòng)力車(chē)可不是畏縮不前的小車(chē)，它有500加馬力的全輪驅(qū)動(dòng)，僅需3.2秒即能將速度從0提至62英里每秒。保時(shí)捷公司表示，已有900名準(zhǔn)買(mǎi)家簽約購(gòu)買(mǎi)該車(chē)。
